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it house informó el 7 de octubre que investigadores de la universidad mcgill en canadá han descubierto un método para mejorar el rendimiento de las baterías de litio de estado sólido, que se espera promueva el avance de la tecnología de baterías de vehículos eléctricos.

según un nuevo estudio realizado por un equipo de investigación de la universidad mcgill, han resuelto con éxito el antiguo cuello de botella en el rendimiento de las baterías de litio de estado sólido, allanando el camino para el desarrollo de vehículos eléctricos más seguros y duraderos.

según it house, un desafío importante al que se enfrentan las baterías de litio de estado sólido siempre ha sido la impedancia de la interfaz entre el electrolito cerámico y el electrodo, que reduce la eficiencia y la producción de energía de la batería. el equipo de investigación resolvió este problema utilizando de forma innovadora una membrana cerámica porosa en lugar de una placa densa tradicional y rellenándola con una pequeña cantidad de polímero.

"al utilizar una membrana porosa rellena de polímero, podemos permitir que los iones de litio se muevan libremente y eliminar la resistencia interfacial entre el electrolito sólido y el electrodo", dijo george demopoulos, profesor del departamento de ingeniería de materiales y líder del equipo de investigación. "esto no sólo mejora el rendimiento de la batería, sino que también mejora el rendimiento de la batería. y crea una interfaz estable para el funcionamiento de alto voltaje, que es un objetivo clave para la industria".

actualmente, las baterías de iones de litio dependen principalmente de electrolitos líquidos, lo que plantea riesgos para la seguridad. las baterías de litio de estado sólido están diseñadas para reemplazar componentes líquidos con materiales sólidos para mejorar la seguridad y la eficiencia. la nueva investigación ofrece una nueva forma de superar un obstáculo clave para la comercialización de baterías de litio de estado sólido.

"este descubrimiento nos acerca al desarrollo de la próxima generación de baterías para vehículos eléctricos más seguras y eficientes", dijo senhao wang, primer autor del estudio y doctorado en el departamento de ingeniería de materiales.