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el 6 de octubre, el sitio web del wall street journal publicó un artículo afirmando que los puertos estadounidenses son ineficientes. los datos del banco mundial muestran que el puerto yangshan de china ocupa el primer lugar en términos de tiempo que un barco pasa en el puerto, mientras que el puerto estadounidense con mejor desempeño es solo el primero. clasificado 53. el artículo también señala que los trabajadores portuarios estadounidenses que se declararon en huelga recientemente exigieron mejoras salariales y al mismo tiempo exigieron el rechazo a la automatización.

el artículo escribe que después de que se cumpliera la demanda del sindicato norteamericano "international longshoremen's association" (ila) de un aumento salarial del 62% durante seis años, se llegó a un acuerdo provisional con el empleador y los trabajadores volverán a trabajar. pero el conflicto laboral aún no ha terminado. en la segunda ronda de “lucha”, el sindicato exigió la prohibición del uso de cualquier equipo automatizado en los puertos estadounidenses para “proteger permanentemente los empleos”.

harold daggett, presidente de la asociación internacional de estibadores, escribió en una carta a los miembros del sindicato el 7 de septiembre que la conclusión de las demandas del sindicato es que "no apoya la automatización de ningún tipo, incluida la semiautomatización".

la asociación internacional de estibadores no quiere ningún avance tecnológico que haga que la carga y descarga de barcos sea más rápida, segura y eficiente, como grúas, puertas y camiones de manipulación de contenedores más inteligentes que requieran menos trabajadores para operar. el artículo del "wall street journal" afirma que esperan aumentar los salarios sin aumentar la productividad, lo cual es insostenible en el panorama económico global ferozmente competitivo.

el wall street journal citó una clasificación del banco mundial sobre el desempeño portuario global para ilustrar las consecuencias de tales requisitos en el mundo real. las clasificaciones del índice de desempeño de puertos de contenedores de 2023 basadas en el tiempo que los barcos pasan en el puerto muestran que ningún puerto estadounidense se encuentra entre los 50 primeros, y el puerto estadounidense mejor clasificado, charleston, carolina del sur, solo ocupa el puesto 53. el puerto chino de yangshan ocupa el primer lugar en el mundo y china está invirtiendo en puertos en américa latina y otros lugares.

el wall street journal señaló que esta no es la primera vez que los trabajadores portuarios luchan con el progreso tecnológico. cuando se produjo la "revolución de los contenedores" en la década de 1960, las piezas y la carga se concentraron en grandes contenedores estandarizados, lo que simplificó el trabajo de carga y descarga. el número de trabajadores portuarios también disminuyó con la popularidad de los contenedores. hoy en día, las terminales de otros países se están automatizando más rápido que en estados unidos, lo que las hace más baratas y eficientes.

el artículo decía: "a estas alturas, el sr. daggett, el presidente de 78 años de la asociación internacional de estibadores, debería haber comprendido que la lucha contra la productividad es una batalla perdida. mire el destino de esos mineros británicos. una vez pensaron se puede luchar contra el cierre de minas de carbón no rentables y conservar sus puestos de trabajo. hace un siglo, los trabajadores textiles británicos también lucharon contra la introducción de telares mecanizados”.

la dura verdad, escribe el autor, es que los avances tecnológicos que aumentan la productividad de una empresa a menudo significan que esas empresas necesitarán menos trabajadores.

"si los sindicatos pueden asegurar mejores paquetes de rescisión para los trabajadores mayores que tienen seguridad laboral a largo plazo, en lugar de tratar de retrasar lo inevitable, los estibadores estarán mejor en el largo plazo. una economía saludable y en crecimiento que adopta nuevas tecnologías crea nuevas y mejores tecnologías". mejores empleos, lo que también es mejor para los trabajadores desempleados".

el artículo concluye comentando que boicotear las herramientas de productividad que otros países del mundo están adoptando perjudicará a la economía estadounidense y a millones de trabajadores estadounidenses, además de a los puertos. daggett y su socio, el presidente estadounidense joe biden, deberían actuar de manera más responsable contra los 50.000 miembros del sindicato.

miembros de la asociación internacional de portuarios exhibieron carteles contra la automatización portuaria durante la huelga bbc

anteriormente, debido a la ruptura de las negociaciones de renovación de contrato, el sindicato internacional de estibadores, que representa a todos los principales trabajadores portuarios de la costa este de los estados unidos, celebró oficialmente su primera huelga en los últimos 50 años a partir de la madrugada del 1 de octubre, hora del este. tiempo. según reuters, esto significa que aproximadamente la mitad del transporte marítimo en estados unidos se ha paralizado.

para la economía y la política estadounidenses, el momento del estallido de este conflicto de intereses laborales es muy delicado. faltan sólo unas cinco semanas para las elecciones estadounidenses. el impacto económico de la huelga puede afectar a biden, que dice ser "el más fuerte". pro-obrero en la historia", y el partido demócrata atrapado.

en la tarde del 3 de octubre, hora local, la federación internacional de estibadores y el sindicato marítimo de estados unidos (usmx) emitieron un comunicado conjunto anunciando que los principales trabajadores portuarios de la costa este y la costa del golfo de estados unidos habían llegado a un acuerdo preliminar con propietarios sobre cuestiones salariales y "detendrán inmediatamente" la huelga de "mayor escala" de los últimos 50 años que comenzó en la madrugada del día 1 y reanudarán todos los trabajos cubiertos por el contrato principal.

las dos partes acordaron extender el contrato principal, que expiró el 30 de septiembre, hasta el 15 de enero del próximo año, lo que significa que cualquier posible huelga y posible escasez de suministro de bienes se pospondrán hasta después de las elecciones presidenciales de noviembre. los medios estadounidenses dijeron que este resultado también desactivó una "bomba de tiempo política" para los demócratas, especialmente para el candidato y vicepresidente harris.

según associated press, cuando se le preguntó sobre el acuerdo provisional la noche del día 3, el presidente estadounidense biden dijo: "gracias a la gracia de dios y la buena voluntad de los vecinos, este acuerdo continuará", dijo biden en una declaración posterior de china. elogió la medida de ambas partes como "patriótica" y aseguró el suministro de suministros clave para la recuperación y reconstrucción tras el huracán helene.

personas familiarizadas con el asunto dijeron que la casa blanca envió a varios altos funcionarios del gobierno para intervenir y promover un acuerdo rápido entre los trabajadores y la patronal. después de varios días de negociaciones, el jefe de gabinete de la casa blanca, zients, celebró una reunión en línea con altos ejecutivos de compañías navieras multinacionales temprano en la mañana del cuarto tiempo local para aumentar la presión, enfatizando la necesidad de abrir puertos para la reconstrucción de la casa blanca después del desastre. brainard, directora del consejo económico nacional, y la ministra de trabajo en funciones, sue weisi, instaron al empleador a aumentar su oferta, diciendo que la utilizaría para persuadir al sindicato.

según personas familiarizadas con el asunto, el acuerdo temporal alcanzado entre los trabajadores portuarios y la dirección aumentará los salarios de los trabajadores portuarios en aproximadamente un 62% en los próximos seis años. este rango sigue siendo inferior al 77% solicitado anteriormente por la ila, pero superior al anterior plan de aumento salarial del 50% de la usmx. sin embargo, reuters señaló el día 3 que una cuestión clave que condujo a la huelga, a saber, la aplicación de tecnología de automatización portuaria, aún no se ha resuelto, lo que puede causar diferencias entre las dos partes en futuras negociaciones. además, el new york times afirmó que los sindicatos también han estado exigiendo mayores beneficios de jubilación para los trabajadores.

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