новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

6 октября веб-сайт wall street journal опубликовал комментаторскую статью, в которой говорилось, что порты сша неэффективны. данные всемирного банка показывают, что китайский порт яншань занимает первое место по времени пребывания судов в порту, в то время как самый эффективный порт удерживается только в сша. занял 53-е место. в статье также указывалось, что американские докеры, объявившие недавно забастовку, требовали повышения заработной платы, а также отказа от автоматизации.

в статье пишется, что после того, как требование североамериканского профсоюза «международная ассоциация грузчиков» (ila) о шестилетнем повышении заработной платы на 62% было удовлетворено, он достиг предварительного соглашения с работодателем и рабочие вернутся на работу. но трудовой спор еще не окончен. во втором раунде «борьбы» профсоюз потребовал запретить использование любого автоматизированного оборудования в портах сша, чтобы «постоянно защитить рабочие места».

гарольд даггетт, президент международной ассоциации грузчиков, написал 7 сентября в письме членам профсоюза, что суть требований профсоюза заключается в том, что он «не поддерживает какую-либо автоматизацию, включая полуавтоматизацию».

международная ассоциация грузчиков не хочет никаких технологических достижений, которые могли бы сделать погрузку и разгрузку судов более быстрыми, безопасными и эффективными, таких как более умные краны, ворота и грузовики для обработки контейнеров, для работы которых требуется меньше рабочих. в статье «wall street journal» говорится, что они надеются повысить заработную плату без увеличения производительности, что является неустойчивым в условиях жесткой конкуренции в глобальной экономической среде.

the wall street journal привел рейтинг глобальных портов всемирного банка, чтобы проиллюстрировать реальные последствия таких требований. рейтинг индекса производительности контейнерных портов 2023 года, основанный на времени, проведенном судами в порту, показывает, что ни один порт сша не попал в топ-50, а порт сша с самым высоким рейтингом чарльстон, южная каролина, занял только 53-е место. китайский порт яншань занимает первое место в мире, а китай инвестирует в порты в латинской америке и других местах.

the wall street journal отмечает, что это не первый раз, когда докеры сталкиваются с технологическим прогрессом. когда в 1960-х годах произошла «контейнерная революция», детали и грузы были сконцентрированы в больших стандартизированных контейнерах, что упростило погрузочно-разгрузочные работы. с ростом популярности контейнеров также уменьшилось количество докеров. сегодня терминалы в других странах автоматизируются быстрее, чем в сша, что делает их дешевле и эффективнее.

в статье говорилось: «к настоящему моменту г-н даггетт, 78-летний председатель международной ассоциации грузчиков, должен был понять, что борьба с производительностью — это проигрышная битва. посмотрите на судьбу этих британских горняков. когда-то они думали, что борьба с производительностью — это проигрышная битва. вы можете бороться против закрытия убыточных угольных шахт и сохранить свои рабочие места. столетие назад британские текстильщики также боролись против внедрения механизированных ткацких станков».

суровая правда, пишет автор, заключается в том, что технологические достижения, повышающие производительность компании, часто означают, что этим компаниям потребуется меньше работников.

«если профсоюзы смогут обеспечить более выгодные пакеты выкупа для пожилых работников, которые имеют долгосрочную гарантию занятости, вместо того, чтобы пытаться отсрочить неизбежное, грузчики в долгосрочной перспективе будут в лучшем положении». лучшие рабочие места, что также лучше для безработных».

в заключение статьи отмечается, что бойкот инструментов повышения производительности, которые применяют другие страны мира, нанесет вред не только портам, но и экономике сша и миллионам американских рабочих. г-н даггетт и его партнер, президент сша джо байден, должны действовать более ответственно в отношении 50 000 членов профсоюза.

члены международной ассоциации докеров во время забастовки держали плакаты против автоматизации портов bbc

ранее, из-за срыва переговоров о продлении контрактов, международный профсоюз грузчиков, представляющий всех основных портовых рабочих на восточном побережье сша, официально провел свою первую за последние 50 лет забастовку, начавшуюся ранним утром 1 октября в восточном порту. время. по данным reuters, это означает, что около половины океанских перевозок в сша остановилось.

для экономики и политики сша время возникновения этого конфликта трудовых интересов очень деликатное. до выборов в сша осталось всего около пяти недель. экономические последствия забастовки могут оказать байден, который утверждает, что является «самым большим». пролейбористская партия в истории» и «демократическая партия в ловушке».

вечером 3 октября по местному времени международная федерация грузчиков и морской альянс сша (usmx) опубликовали совместное заявление, в котором объявили, что основные портовые работники восточного побережья и побережья мексиканского залива сша достигли предварительного соглашения с портом. владельцев по вопросам заработной платы и «немедленно «остановит» «самую масштабную» забастовку за последние 50 лет, которая началась ранним утром 1-го числа, и возобновит все работы, предусмотренные основным контрактом.

обе стороны договорились продлить основной контракт, срок действия которого истек 30 сентября, до 15 января следующего года, а это означает, что любые возможные забастовки и потенциальный дефицит поставок товаров будут отложены до президентских выборов в ноябре. американские сми заявили, что этот результат также обезвредил «политическую бомбу замедленного действия» для демократов, особенно кандидата и вице-президента харриса.

по сообщению associated press, отвечая на вопрос о временном соглашении вечером 3-го числа, президент сша байден сказал: «благодаря милости божией и доброй воле соседей, это соглашение будет продолжаться, - сказал байден в последующем заявлении китая». оценил этот шаг обеих сторон как «патриотический» и обеспечил поставки ключевых материалов для восстановления и реконструкции после урагана «хелен».

люди, знакомые с ситуацией, рассказали, что белый дом направил ряд высокопоставленных правительственных чиновников, чтобы они вмешались и способствовали скорейшему достижению соглашения между трудящимися и руководством. после нескольких дней переговоров руководитель аппарата белого дома зиентс рано утром 4-го числа по местному времени провел онлайн-встречу с руководителями транснациональных судоходных компаний, чтобы усилить давление, подчеркнув необходимость открытия портов для восстановления белого дома после катастрофы. директор национального экономического совета брейнард, исполняющая обязанности министра труда сью вейзи, призвала работодателя увеличить свое предложение, заявив, что он будет использовать это, чтобы убедить профсоюз.

по словам людей, знакомых с ситуацией, временное соглашение, достигнутое между трудовыми коллективами и руководством порта, позволит увеличить заработную плату портовикам примерно на 62% в ближайшие шесть лет. этот диапазон по-прежнему ниже 77%, ранее запрошенных ila, но выше, чем предыдущий план повышения заработной платы usmx на 50%. однако агентство reuters отметило 3-го числа, что ключевой вопрос, приведший к забастовке, а именно применение технологий автоматизации портов, еще не решен, что может вызвать разногласия между двумя сторонами в будущих переговорах. кроме того, газета new york times заявила, что профсоюзы также требуют увеличения пенсионных выплат для работников.

эта статья является эксклюзивной рукописью observer.com и не может быть воспроизведена без разрешения.