berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pada tanggal 6 oktober, situs web wall street journal menerbitkan artikel komentar yang menyatakan bahwa pelabuhan as tidak efisien. data bank dunia menunjukkan bahwa pelabuhan yangshan di tiongkok menempati peringkat pertama dalam hal waktu yang dihabiskan kapal di pelabuhan, sedangkan pelabuhan as dengan kinerja terbaik hanya berada di peringkat pertama. peringkat ke-53. artikel tersebut juga menunjukkan bahwa buruh pelabuhan amerika yang melakukan pemogokan baru-baru ini menuntut peningkatan upah dan juga menuntut penolakan terhadap otomatisasi.

artikel tersebut menulis bahwa setelah tuntutan serikat pekerja amerika utara "international longshoremen's association" (ila) untuk kenaikan upah enam tahun sebesar 62% dipenuhi, mereka telah mencapai kesepakatan tentatif dengan pemberi kerja dan para pekerja akan kembali bekerja, namun perselisihan perburuhan belum berakhir. pada putaran kedua “pertempuran”, serikat pekerja menuntut larangan penggunaan peralatan otomatis apa pun di pelabuhan as untuk “melindungi pekerjaan secara permanen.”

harold daggett, presiden international longshoremen's association, menulis dalam sebuah surat kepada anggota serikat pekerja pada tanggal 7 september bahwa inti dari tuntutan serikat pekerja adalah bahwa mereka “tidak mendukung otomatisasi dalam bentuk apa pun, termasuk tindakan semi-otomatisasi.”

international longshoremen's association tidak menginginkan adanya kemajuan teknologi yang dapat membuat bongkar muat kapal menjadi lebih cepat, lebih aman dan lebih efisien, seperti derek, gerbang, dan truk penanganan peti kemas yang lebih cerdas yang memerlukan lebih sedikit pekerja untuk beroperasi. artikel "wall street journal" menyatakan bahwa mereka berharap untuk meningkatkan upah tanpa meningkatkan produktivitas, hal ini tidak berkelanjutan dalam lanskap ekonomi global yang sangat kompetitif.

the wall street journal mengutip peringkat kinerja pelabuhan global bank dunia untuk menggambarkan konsekuensi nyata dari persyaratan tersebut. peringkat indeks kinerja pelabuhan kontainer tahun 2023 berdasarkan waktu yang dihabiskan kapal di pelabuhan menunjukkan bahwa tidak ada pelabuhan as yang masuk dalam 50 besar, dengan pelabuhan as dengan peringkat tertinggi di charleston, carolina selatan, hanya berada di peringkat 53. pelabuhan yangshan tiongkok menduduki peringkat pertama di dunia, dan tiongkok berinvestasi di pelabuhan-pelabuhan di amerika latin dan negara-negara lain.

the wall street journal menunjukkan bahwa ini bukan pertama kalinya para pekerja dermaga berjuang dengan kemajuan teknologi. ketika "revolusi peti kemas" terjadi pada tahun 1960-an, suku cadang dan kargo dipusatkan ke dalam peti kemas standar berukuran besar, yang menyederhanakan pekerjaan bongkar muat. jumlah pekerja dermaga juga menurun seiring dengan populernya peti kemas. saat ini, terminal di negara lain melakukan otomatisasi lebih cepat dibandingkan di amerika serikat, sehingga lebih murah dan efisien.

artikel tersebut menyatakan: "saat ini, tuan daggett, ketua asosiasi pekerja pelabuhan internasional yang berusia 78 tahun, seharusnya sudah memahami bahwa perjuangan melawan produktivitas adalah perjuangan yang sia-sia. lihatlah nasib para penambang inggris itu. mereka pernah berpikir anda dapat melawan penutupan tambang batu bara yang tidak menguntungkan dan mempertahankan pekerjaan anda. satu abad yang lalu, para pekerja tekstil inggris juga menentang penggunaan alat tenun mekanis.”

kenyataan pahitnya, tulis penulisnya, adalah bahwa kemajuan teknologi yang meningkatkan produktivitas suatu perusahaan seringkali berarti perusahaan-perusahaan tersebut akan membutuhkan lebih sedikit pekerja.

“jika serikat pekerja bisa mendapatkan paket pembelian yang lebih baik bagi pekerja lanjut usia yang memiliki jaminan kerja jangka panjang, daripada mencoba menunda hal-hal yang tidak dapat dihindari, maka pekerja migran akan mendapatkan keuntungan yang lebih baik dalam jangka panjang.” pekerjaan yang lebih baik, yang juga lebih baik bagi para pengangguran."

artikel ini diakhiri dengan komentar bahwa memboikot alat produktivitas yang diadopsi oleh negara-negara lain di seluruh dunia akan merugikan perekonomian as dan jutaan pekerja amerika selain pelabuhan. mr daggett dan mitranya, presiden as joe biden, harus bertindak lebih bertanggung jawab terhadap 50.000 anggota serikat pekerja.

anggota asosiasi dockers internasional mengangkat tanda-tanda menentang otomatisasi pelabuhan selama pemogokan bbc

sebelumnya, karena gagalnya negosiasi perpanjangan kontrak, persatuan pekerja pantai internasional, yang mewakili seluruh pekerja pelabuhan utama di pantai timur amerika serikat, secara resmi mengadakan pemogokan pertamanya dalam 50 tahun terakhir yang dimulai pada pagi hari tanggal 1 oktober, bagian timur waktu. menurut reuters, ini berarti sekitar separuh pelayaran laut di amerika serikat terhenti.

bagi perekonomian dan politik as, waktu pecahnya konflik kepentingan buruh ini sangatlah rumit. hanya sekitar lima minggu sebelum pemilu as. dampak ekonomi dari pemogokan ini mungkin akan berdampak pada biden, yang mengaku sebagai "yang paling menderita". pro-buruh dalam sejarah," dan partai demokrat terjebak.

pada malam tanggal 3 oktober, waktu setempat, federasi pekerja pantai internasional dan aliansi maritim amerika serikat (usmx) mengeluarkan pernyataan bersama yang mengumumkan bahwa pekerja pelabuhan utama di pantai timur dan pantai teluk amerika serikat telah mencapai kesepakatan awal dengan pelabuhan pemilik mengenai masalah upah dan akan "segera" menghentikan "aksi pemogokan" skala terbesar "dalam 50 tahun terakhir yang dimulai pada pagi hari tanggal 1 dan melanjutkan semua pekerjaan yang tercakup dalam kontrak utama.

kedua belah pihak sepakat untuk memperpanjang kontrak utama, yang berakhir pada 30 september, hingga 15 januari tahun depan, yang berarti segala kemungkinan pemogokan dan potensi kekurangan pasokan barang akan ditunda hingga setelah pemilihan presiden pada bulan november. media as menyebut hasil ini juga menjinakkan "bom waktu politik" bagi partai demokrat, khususnya kandidat dan wakil presiden harris.

menurut associated press, ketika ditanya tentang perjanjian sementara pada tanggal 3 malam, presiden as biden berkata: "terima kasih atas rahmat tuhan dan niat baik negara-negara tetangga, perjanjian ini akan berlanjut." memuji langkah kedua belah pihak sebagai tindakan yang "patriotik" dan menjamin pasokan pasokan penting untuk pemulihan dan rekonstruksi setelah badai helene.

orang-orang yang mengetahui masalah ini mengatakan bahwa gedung putih mengirim sejumlah pejabat senior pemerintah untuk campur tangan guna mendorong kesepakatan awal antara buruh dan manajemen. setelah beberapa hari negosiasi, kepala staf gedung putih zients mengadakan pertemuan online dengan para eksekutif senior perusahaan pelayaran multinasional pada pagi hari tanggal 4 waktu setempat untuk meningkatkan tekanan, menekankan perlunya pembukaan pelabuhan untuk rekonstruksi gedung putih pascabencana direktur dewan ekonomi nasional brainard dan penjabat menteri tenaga kerja sue weisi mendesak perusahaan untuk meningkatkan tawarannya, dengan mengatakan bahwa dia akan menggunakan tawaran ini untuk membujuk serikat pekerja.

menurut orang-orang yang mengetahui hal tersebut, kesepakatan sementara yang dicapai antara buruh pelabuhan dan pihak pengelola akan menaikkan gaji pekerja pelabuhan sekitar 62% dalam enam tahun ke depan. kisaran ini masih lebih rendah dari 77% yang diminta sebelumnya oleh ila, namun lebih tinggi dari rencana kenaikan gaji usmx sebelumnya sebesar 50%. namun, pada tanggal 3 reuters menunjukkan bahwa masalah utama yang menyebabkan pemogokan, yaitu penerapan teknologi otomasi pelabuhan, belum terselesaikan, yang dapat menyebabkan perbedaan pendapat antara kedua belah pihak dalam negosiasi di masa depan. selain itu, new york times menyatakan bahwa serikat pekerja juga menuntut peningkatan tunjangan pensiun bagi pekerja.

artikel ini adalah naskah eksklusif observer.com dan tidak boleh direproduksi tanpa izin.