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10月6日、ウォール・ストリート・ジャーナルのウェブサイトは、米国の港は非効率であるとする解説記事を掲載した。世界銀行のデータによると、船舶の入港時間では中国の陽山港が第1位であり、米国の最も優れた港は1位に過ぎない。ランキング53位。記事はまた、最近ストライキを行った米国の港湾労働者が賃金改善を要求する一方、自動化の拒否も要求していると指摘した。

記事は、北米労働組合「国際港湾労働者協会」（ila）の6年間で62％の賃上げ要求が満たされた後、雇用主と暫定合意に達し、労働者は職場に復帰すると書いている。しかし労働争議はまだ終わっていない。第2ラウンドの「闘い」で組合は、「雇用を永久に守る」ために、米国の港でのあらゆる自動化機器の使用禁止を要求した。

国際港湾労働者協会のハロルド・ダゲット会長は9月7日、組合員に宛てた書簡の中で、組合の要求の要点は「半自動化措置を含むいかなる種類の自動化も支持しない」ことだと述べた。

国際港湾労働者協会は、より少ない労働力で操作できるスマートなクレーンやゲート、コンテナ運搬トラックなど、船舶の積み下ろしをより速く、より安全に、より効率的に行う技術の進歩を望んでいない。 「ウォール・ストリート・ジャーナル」の記事は、彼らは生産性を向上させずに賃金を上げることを望んでいるが、それは熾烈な競争が続く世界経済の状況では持続不可能であると述べている。

ウォール・ストリート・ジャーナルは、そのような要件が現実世界に及ぼす影響を説明するために、世界銀行の世界の港湾パフォーマンスのランキングを引用した。船舶の入港時間に基づく2023年のコンテナ港パフォーマンス指数ランキングによると、米国の港はトップ50にランクインしておらず、米国で最高位の港であるサウスカロライナ州チャールストンは53位にとどまっている。中国の陽山港は世界第１位であり、中国は中南米などの港への投資を行っている。

ウォール・ストリート・ジャーナルは、港湾労働者が技術進歩に苦戦するのはこれが初めてではないと指摘した。 1960年代に「コンテナ革命」が起こり、規格化された大型コンテナに部品や貨物が集約され、荷役作業が簡素化され、コンテナの普及とともに港湾労働者の数も減少しました。現在、他国の端末は米国よりも早く自動化が進んでおり、より安価で効率的なものになっています。

記事は次のように述べている：「国際港湾労働者協会の78歳の会長であるダゲット氏は、生産性との戦いが負け戦であることを今頃理解しているはずだ。英国の鉱山労働者の運命を見てください。彼らはかつてこう考えていた。採算の悪い炭鉱の閉鎖に反対し、雇用を維持することができます。1世紀前、英国の繊維労働者も機械化織機の導入に反対しました。」

著者は、厳しい真実は、企業の生産性を向上させるテクノロジーの進歩は、多くの場合、企業が必要とする労働者の数を減らすことを意味している、と書いています。

「労働組合が、避けられない事態を遅らせようとするのではなく、長期的に雇用を確保できる高齢労働者に対して、より良い買収策を確保できれば、新しい技術を導入し、健全で成長する経済が新しいものを生み出し、長期的にはより良い生活を送ることになるだろう。」雇用が改善され、それは失業者にとっても良いことだ。」

この記事は、世界中の他国が採用している生産性向上ツールをボイコットすることは、港湾だけでなく米国経済と数百万人の米国労働者にも損害を与えるだろうとコメントして締めくくられている。ダゲット氏とそのパートナーであるジョー・バイデン米大統領は、組合員５万人に対してもっと責任ある行動を取るべきだ。

国際港湾労働者協会のメンバーがストライキ中に港湾自動化に反対するプラカードを掲げた bbc

これに先立ち、契約更新交渉の決裂により、米国東海岸のすべての主要港湾労働者を代表する国際港湾労働組合は、東部時間10月1日早朝から公式に過去50年で初めてのストライキを実施した。時間。ロイター通信によると、これは米国の海上輸送の約半分が停止したことを意味するという。

米国の経済と政治にとって、この労働者の利益相反が勃発するタイミングは非常に微妙である。米国選挙までわずか約5週間であるが、ストライキの経済的影響は「最も影響力がある」と主張するバイデン氏に影響を与える可能性がある。歴史の中で労働者擁護だ」と民主党は罠にはまった。

現地時間10月3日夜、国際港湾労働者連盟と米国海事同盟（usmx）は共同声明を発表し、米国東海岸と湾岸の主要港湾労働者が港湾労働者との予備合意に達したと発表した。賃金問題でオーナーらに抗議し、1日早朝に始まった過去50年間で「最大規模」のストライキ行動を「直ちに「中止」し、主契約の対象となるすべての作業を再開する」としている。

双方は、9月30日に期限が切れる主契約を来年1月15日まで延長することで合意した。これは、ストライキの可能性や物資の供給不足の可能性が11月の大統領選挙後まで延期されることを意味する。米メディアは、この結果は民主党、特にハリス候補および副大統領にとっての「政治時限爆弾」を解除したとも伝えた。

ap通信によると、バイデン米大統領は3日夜、暫定合意について問われ、「神の恵みと近隣諸国の善意のおかげで、この合意は継続する」と中国側の声明で述べた。双方の動きを「愛国的」と称賛し、ハリケーン・ヘレン後の復旧・復興に向けた重要物資の供給を確保した。

関係者によると、ホワイトハウスは労使間の早期合意を促進するため介入するために多数の政府高官を派遣した。数日間の交渉を経て、ザイエンツ大統領首席補佐官は現地時間４日早朝、多国籍海運会社幹部らとオンライン会議を開き、ホワイトハウスの災害復興に向けた開港の必要性を強調し、圧力を強めた。国家経済会議のブレイナード局長兼労働大臣代理のスー・ウェイシ氏は、雇用主に提示額を増やすよう促し、これを労働組合の説得に利用すると述べた。

関係者によると、港湾労使が締結した暫定合意により、港湾労働者の賃金は今後６年間で約６２％引き上げられる。この範囲は、ilaが以前に要求した77％よりはまだ低いが、usmxの以前の50％昇給計画よりは高い。しかし、ロイター通信は３日、港湾自動化技術の適用というストライキにつながる重要な問題はいまだ解決されておらず、今後の交渉で双方に意見の相違が生じる可能性があると指摘した。さらに、ニューヨーク・タイムズ紙は、労働組合も労働者の退職手当の増額を要求していると述べた。

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