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desde lámparas de aceite hasta redes inteligentes, desde caminos de tierra hasta autopistas, "las luces y los teléfonos arriba y abajo" han pasado de ser un sueño a una realidad... el salto en infraestructura de los últimos 75 años ha sentado una base sólida para el desarrollo económico de jiangsu. y allanó el camino para la vida feliz de la gente. el camino real.

la generación de energía y el consumo de electricidad son indicadores importantes para medir el desarrollo económico y social de un lugar. en jiangsu, en 1949, la capacidad instalada de equipos de generación de energía era sólo de 99.000 kilovatios y la generación de energía anual era de 220 millones de kilovatios hora. para 2023, la capacidad instalada de generación de energía de jiangsu aumentará a 180 millones de kilovatios y la generación de energía alcanzará los 627,25 mil millones de kilovatios hora.

el ferrocarril, como arteria importante para el desarrollo económico, también ha sido testigo del rápido progreso de jiangsu. para finales de 2023, el kilometraje ferroviario de la provincia alcanzará los 4.623,1 kilómetros, un aumento de 2.275,1 kilómetros en comparación con 2012, incluidos 2.541,4 kilómetros de vías férreas de alta velocidad, un aumento de 1.867,9 kilómetros. el kilometraje de las carreteras ha aumentado de 2.781 kilómetros en 1949 a 158.741 kilómetros. a medida que aumenta el kilometraje, las carreteras de alta calidad han crecido desde cero a más. en el río yangtze, la apertura del puente sobre el río nanjing yangtze ha logrado un gran avance en los canales que cruzan el río en jiangsu. ahora hay 18 canales que cruzan el río, logrando la transformación de abismos naturales en vías de comunicación.

a finales de 2023, la longitud total de las líneas de cable óptico superará los 4.509 millones de kilómetros y el número de puertos de acceso de banda ancha fija a internet alcanzará los 105 millones, ocupando el segundo lugar en el país en número de estaciones base 5g invertidas y construidas en el país. la provincia ha llegado a 237.000, ocupando el segundo lugar en el país. construir una red de información con amplia cobertura, eficiencia y conveniencia.

【interpretación】

después de setenta y cinco años, jiangsu ha dibujado un cuadro magnífico de rápido desarrollo de infraestructura.

"jiangsu está situada en la costa oriental y en el delta del río yangtze. es un ala importante del desarrollo integrado del delta del río yangtze y tiene ventajas de ubicación únicas. en los 75 años transcurridos desde la fundación de la nueva china, el kilometraje de las carreteras construidas el número de habitantes de la provincia se ha multiplicado por 56, y cada aldea se ha conectado a carreteras y vías de ferrocarril, se ha formado básicamente el esqueleto de jiangsu, se han implementado completamente los aeropuertos de transporte y se han mejorado enormemente los niveles de servicio de transporte, convirtiéndola en una verdadera provincia de transporte. " jiang zhaoyi, investigador especial del instituto de investigación de modernización regional de jiangsu y subdirector del instituto provincial de investigación financiera, dijo que los grandes cambios en el transporte son sólo cuestión de tiempo. la punta del iceberg de la construcción de infraestructura trascendental de jiangsu . desde la fundación de la nueva china, jiangsu ha seguido invirtiendo en la construcción de infraestructura y ha logrado resultados notables. desde el xviii congreso nacional del partido comunista de china, el desarrollo de infraestructura de la provincia ha avanzado a pasos agigantados. la tasa de crecimiento anual promedio de la inversión en infraestructura ha aumentado un 8,8% y la tasa de contribución al crecimiento total de la inversión ha aumentado significativamente.

la electricidad es el sustento del desarrollo económico. la construcción de un nuevo jiangsu que sea “fuerte, próspero, hermoso y elevado” no puede separarse de la garantía y el apoyo de la energía eléctrica. desde el xviii congreso nacional del partido comunista de china, la industria de producción y suministro de electricidad y calor de la provincia ha invertido un total de 1,31 billones de yuanes, asegurando efectivamente la creciente demanda de electricidad.

"por un lado, se ha mejorado la capacidad energética sostenible de la provincia, asegurando efectivamente el desarrollo económico y las necesidades de sustento de la gente. por ejemplo, durante el verano de 2024, cuando se garantiza que el suministro de energía alcanzará el pico, la carga de energía más alta en toda la red de jiangsu alcanzó un récord siete veces, alcanzando un máximo de 147 millones de kilovatios, un aumento interanual del 11,3%, pero el suministro de energía parece ser "fácil": la sobrecarga de equipos importantes es nula y la demanda. la respuesta es nula, por otro lado, la construcción de energía verde ha logrado los primeros resultados, y la capacidad instalada de nuevas fuentes de energía como la eólica y la fotovoltaica en nuestra provincia ha superado el 10%. con una capacidad instalada de 50 millones de kilovatios, la costa afuera. la capacidad de energía eólica supera la de estados unidos, alemania y otros países”. jiang zhaoyi dijo que después de años de inversión y construcción, jiangsu power grid se ha convertido en la red eléctrica provincial con la mayor carga del país, y su carga eléctrica la supera. de los países de la ue, corea del sur y australia.

al ingresar a la era de la información, jiangsu se mantuvo valientemente a la vanguardia, promovió vigorosamente nueva infraestructura y obtuvo resultados sobresalientes. ya sea por la longitud total de las líneas de cable óptico, la cantidad de puertos de acceso fijo a internet de banda ancha o la cantidad de estaciones base 5g construidas, jiangsu se encuentra entre las mejores del país. la provincia ha construido una red de información moderna, eficiente y fluida para promover eficazmente la transformación digital integral de la economía y la sociedad.

"a continuación, jiangsu debe encontrar el punto de ruptura para la integración profunda de la innovación tecnológica y la innovación industrial, promover la transformación de las ventajas de los recursos innovadores enriquecidos en las ventajas de la innovación tecnológica industrial y esforzarse por promover el desarrollo de nuevas fuerzas productivas con alta "autosuficiencia científica y tecnológica a nivel". jiang zhaoyi analizó que debemos continuar promoviendo la construcción de infraestructura, especialmente hacer arreglos por adelantado para que la nueva infraestructura sirva mejor a la construcción de un nuevo patrón de desarrollo y promueva el desarrollo de alta calidad.

【historia】

a principios de otoño, la estación de tren de pukou es un escenario tranquilo y pacífico. el sol brilla sobre las renovadas paredes de ladrillo verde y rojo, dando a la antigua estación un toque de color cálido. hoy en día, aquí ya no recibimos a turistas con prisa, sino a turistas de todo el mundo. de vez en cuando, tíos y tías mayores se sentaban en las sillas de madera de la plaza frente a la estación y charlaban, o presentaban la gloria pasada de la estación a los turistas jóvenes.

en el invierno de 1918, zhu ziqing se despidió de su padre aquí y escribió "vista posterior". en ese momento, la estación de tren de pukou era un centro de transporte. después de que el puente del río nanjing yangtze se abrió al tráfico en 1968, los trenes ya no cruzaban el río desde pukou a través del muelle. el tráfico de pasajeros se suspendió en la estación de tren de pukou, que fue restaurada en 1985 y convertida en una estación de carga en 2004. hoy en día, se ha convertido en un nuevo hito cultural en nanjing, al que turistas de todo el mundo vienen aquí para recordar una época.

cada vuelta de la estación de tren de pukou es un microcosmos del continuo desarrollo y cambios en el campo del transporte de jiangsu e incluso de china. para una ciudad, la estación de tren donde la gente va y viene es un lugar de reunión de pasajeros y un testigo de la historia.

en el teléfono móvil de liu yongmei, ex director de transporte de pasajeros sur de nanjing de la estación de nanjing de la oficina de ferrocarriles de shanghai, hay una colección de fotografías que registran nodos clave de varias estaciones de ferrocarril de nanjing. mirar hacia atrás a estas estaciones de tren que se han vuelto prósperas gracias a los tiempos, es como tomar una máquina del tiempo y viajar a través de un túnel del tiempo.

en 1995, liu yongmei era transportista de pasajeros en la estación de tren de nanjing oeste. en ese momento, solo había un tren a kunming, chengdu, nanchang y otros lugares todos los días. la taquilla y la sala de espera estaban abarrotadas, e incluso los baños. atestado.

"la estación de tren nanjing oeste es la estación terminal del ferrocarril shanghai-nanjing y la estación de partida del ferrocarril ningxia-tonghu. comienza a organizar a los pasajeros para que aborden el tren una hora antes de conducir, pero todavía siente que no hay suficiente tiempo. " liu yongmei dijo que en ese momento, el número promedio diario de pasajeros era de aproximadamente 10,000. el número de personas que van a trabajar está tan ocupado como una "guerra". la mayoría de los turistas llevan bolsas grandes y pequeñas, y la mayoría sale. para trabajar. "cada vez durante los períodos pico de viajes, como el festival de primavera y la temporada agrícola, los vagones suelen estar abarrotados, llenos de gente y con cosas pesadas. se deben colocar cuatro conductores en cada vagón para brindar alivio. es muy difícil moverse en el carruaje, y algunas personas incluso van. ni siquiera puedo salir del auto aunque esté de pie”.

en octubre de 2006, liu yongmei fue trasladado a la estación de nanjing. el 18 de abril de 2007, la velocidad del ferrocarril nacional aumentó por sexta vez. la estación de nanjing se desarrolló rápidamente y adquirió un aspecto completamente nuevo.

"en el pasado, el viaje de 311 kilómetros desde nanjing a shanghai duraba al menos 6 horas y 8 minutos. posteriormente, el harmony emu alcanzó una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora, acortando el viaje a 1 hora y 58 minutos". a los pasajeros sólo les importan tres puntos: comodidad, velocidad y puntualidad". al presenciar el aumento de la velocidad de los trenes, la mejora de los servicios y la mejora del software y hardware de las estaciones, liu yongmei lamentó las mejoras en el transporte y otras infraestructuras a lo largo del tiempo. últimas décadas son precisamente para satisfacer las crecientes necesidades de la gente.

el 28 de junio de 2011, se completó e inauguró la estación de tren sur de nanjing, la estación de tren más grande de asia. liu yongmei sacó una fotografía tomada el 6 de febrero de 2011, que registraba la escena cuando se acababa de construir la estación de tren sur de nanjing. el área circundante estaba desierta, en marcado contraste con la escena actual.

"fui testigo de cada paso del crecimiento de la estación de ferrocarril sur de nanjing". durante esos días, los tres miembros del equipo de liu yongmei caminaron un promedio de más de 30.000 pasos por día. en aquel momento, soñaban que sería fantástico que la estación pudiera tener un flujo medio diario de pasajeros de 100.000. los datos muestran que desde la operación oficial de la estación de tren sur de nanjing el 30 de junio de 2011, el número de pasajeros en la estación de tren sur de nanjing ha aumentado año tras año, con un promedio de 23.600 personas por día al comienzo de la operación y un promedio de 171.200 personas por día para 2024. el 6 de abril de 2024, se transportaron 276.000 pasajeros, estableciendo un récord en la historia de la estación de tren sur de nanjing en un solo día.

"la velocidad del tren verde era de 43 kilómetros por hora, y ahora la velocidad del tren fuxing es de 350 kilómetros por hora". liu yongmei dijo que la estación de tren sur de nanjing es ahora una de las cinco estaciones de salida de la línea alta beijing-shanghai. -ferrocarril de alta velocidad, que conecta shanghai-hancheng, ning'an, ning-hang y muchos otros lugares. una importante línea ferroviaria, se ha convertido en un gran centro ferroviario con 3 estaciones y 28 líneas. "con la mejora continua de la infraestructura de transporte, la popularización de los trenes de alta velocidad y los trenes bala y la implementación de billetes electrónicos, se ha mejorado la eficiencia de los viajes y al mismo tiempo se ha mejorado enormemente la experiencia de viaje".

al final de la entrevista, liu yongmei señaló una nueva imagen que había guardado recientemente, que era una foto del sitio de inicio del proyecto central de la estación ferroviaria norte de nanjing el 13 de septiembre. la estación de tren de nanjing norte se conectará con la estación de tren de nanjing sur y la estación de tren de nanjing para formar un nuevo patrón que irradia en todas direcciones. además, el concepto de transferencia dentro de la estación en la estación de tren norte y sur de nanjing se ha optimizado aún más para lograr una "transferencia de cintura".