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2024-10-07
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dalle lampade a olio alle reti intelligenti, dalle strade sterrate alle autostrade, "luci e telefoni al piano di sopra e al piano di sotto" si sono trasformati da un sogno in realtà... il salto delle infrastrutture negli ultimi 75 anni ha gettato solide basi per lo sviluppo economico del jiangsu e ha aperto la strada alla vita felice delle persone.
la produzione di energia e il consumo di elettricità sono indicatori importanti per misurare lo sviluppo economico e sociale locale. nello jiangsu nel 1949, la capacità installata delle apparecchiature per la produzione di energia era di soli 99.000 kilowatt e la produzione annua di energia era di 220 milioni di kilowattora. entro il 2023, la capacità di produzione di energia installata nel jiangsu aumenterà fino a 180 milioni di kilowatt e la produzione di energia raggiungerà 627,25 miliardi di kilowattora.
anche la ferrovia, in quanto importante arteria per lo sviluppo economico, è stata testimone del rapido progresso del jiangsu. entro la fine del 2023, il chilometraggio ferroviario della provincia raggiungerà i 4.623,1 chilometri, con un aumento di 2.275,1 chilometri rispetto al 2012, inclusi 2.541,4 chilometri di ferrovie ad alta velocità, con un aumento di 1.867,9 chilometri. il chilometraggio autostradale è aumentato da 2.781 chilometri nel 1949 a 158.741 chilometri. con l'aumento del chilometraggio, le autostrade di alta qualità sono cresciute da zero a di più. sul fiume yangtze, l'apertura del ponte sul fiume yangtze a nanchino ha ottenuto una svolta nei canali di attraversamento del fiume jiangsu. ora ci sono 18 canali di attraversamento del fiume, realizzando la trasformazione degli abissi naturali in arterie stradali.
entro la fine del 2023, la lunghezza totale delle linee di cavi ottici supererà i 4,509 milioni di chilometri e il numero di porte fisse di accesso a banda larga a internet raggiungerà i 105 milioni, classificandosi al secondo posto nel paese per numero di stazioni base 5g investite e costruite nel la provincia ha raggiunto i 237.000, classificandosi al secondo posto nel paese. costruire una rete informativa con ampia copertura, efficienza e convenienza.
【interpretazione】
dopo settantacinque anni, lo jiangsu ha tracciato un magnifico quadro del rapido sviluppo delle infrastrutture.
"jiangsu si trova nella regione costiera orientale e nel delta del fiume yangtze. è un'ala importante dello sviluppo integrato del delta del fiume yangtze e presenta vantaggi di posizione unici. nei 75 anni trascorsi dalla fondazione della repubblica popolare cinese, il chilometraggio il numero di strade costruite nella provincia è aumentato di 56 volte e ogni villaggio è stato collegato a strade e binari ferroviari. lo scheletro del jiangsu è stato sostanzialmente formato, gli aeroporti di trasporto sono stati completamente implementati e i livelli di servizio dei trasporti sono stati notevolmente migliorati, rendendolo un vero e proprio. provincia dei trasporti ". jiang zhaoyi, ricercatore speciale presso l'istituto regionale di ricerca sulla modernizzazione del jiangsu e vicedirettore dell'istituto provinciale di ricerca finanziaria, ha affermato che gli enormi cambiamenti nei trasporti sono solo questione di tempo. la punta dell'iceberg dello sconvolgente terremoto del jiangsu costruzione di infrastrutture. dalla fondazione della nuova cina, lo jiangsu ha continuato a investire nella costruzione di infrastrutture e ha ottenuto risultati notevoli. dal 18° congresso nazionale del partito comunista cinese, lo sviluppo delle infrastrutture della provincia ha fatto passi da gigante. l'investimento medio annuo nelle infrastrutture è aumentato dell'8,8% e il tasso di contributo alla crescita di tutti gli investimenti è aumentato in modo significativo.
l’elettricità è l’ancora di salvezza dello sviluppo economico e la costruzione di un nuovo jiangsu che sia “forte, prospero, bello ed elevato” non può essere separata dalla garanzia e dal sostegno dell’elettricità. dal 18esimo congresso nazionale del partito comunista cinese, l'industria provinciale per la produzione e la fornitura di elettricità e calore ha investito un totale di 1,31 trilioni di yuan, garantendo di fatto la crescente domanda di elettricità.
"da un lato, la capacità di energia sostenibile della provincia è stata migliorata, garantendo efficacemente lo sviluppo economico e le esigenze di sostentamento delle persone. ad esempio, durante il periodo di punta estivo del 2024, quando l'approvvigionamento energetico era garantito, il carico energetico più elevato dell'intera rete di jiangsu ha raggiunto un livello record sette volte, raggiungendo un massimo di 147 milioni di kilowatt, con un aumento dell'11,3% su base annua, ma l'approvvigionamento energetico sembra essere "facile": il sovraccarico delle apparecchiature importanti è pari a zero e la risposta della domanda. è pari a zero, invece, l'edilizia green power ha raggiunto i primi risultati, e la capacità installata di nuove fonti energetiche come l'eolico e il fotovoltaico nella nostra provincia ha superato il 10%, con una capacità installata di 50 milioni di kilowatt, l'eolico offshore la capacità elettrica supera quella degli stati uniti, della germania e di altri paesi”. jiang zhaoyi ha affermato che dopo anni di investimenti e costruzioni, la rete elettrica di jiangsu è diventata la rete elettrica provinciale con il carico più elevato del paese e il suo carico energetico supera quello di paesi dell'ue, corea del sud e australia.
entrando nell’era dell’informazione, jiangsu è stato coraggiosamente in prima linea, ha promosso vigorosamente nuove infrastrutture e ha ottenuto risultati eccezionali. che si tratti della lunghezza totale delle linee di cavi ottici, del numero di porte di accesso internet a banda larga fisse o del numero di stazioni base 5g costruite, jiangsu è tra i migliori del paese. la provincia ha costruito una rete informativa moderna, efficiente e fluida per promuovere efficacemente la trasformazione digitale globale dell’economia e della società.
"poi, lo jiangsu deve trovare il punto di svolta per la profonda integrazione dell'innovazione tecnologica e dell'innovazione industriale, promuovere la trasformazione dei vantaggi delle risorse innovative arricchite nei vantaggi dell'innovazione tecnologica industriale e sforzarsi di promuovere lo sviluppo di nuove forze produttive ad alto potenziale autosufficienza scientifica e tecnologica a livello." jiang zhaoyi ha analizzato che è necessario continuare a promuovere la costruzione di infrastrutture, in particolare prendere accordi in anticipo affinché le nuove infrastrutture possano servire meglio la costruzione di un nuovo modello di sviluppo e promuovere uno sviluppo di alta qualità.
【storia】
all'inizio dell'autunno, la stazione ferroviaria di pukou è uno scenario calmo e pacifico. il sole splende sui mattoni verdi rinnovati e sui muri rossi, donando alla vecchia stazione un tocco di colore caldo. oggigiorno ciò che accogliamo qui non sono più i turisti di fretta, ma i turisti provenienti da tutto il mondo. di tanto in tanto, gli zii e le zie anziani si sedevano sulle sedie di legno nel piazzale antistante la stazione e chiacchieravano, oppure presentavano ai giovani turisti le glorie passate della stazione.
nell'inverno del 1918, zhu ziqing salutò qui suo padre e scrisse "vista posteriore". a quel tempo, la stazione ferroviaria di pukou era un snodo dei trasporti. dopo che il ponte sul fiume nanchino yangtze fu aperto al traffico nel 1968, i treni non traghettarono più attraverso il fiume da pukou attraverso il molo. il trasporto passeggeri alla stazione ferroviaria di pukou fu sospeso, ripreso nel 1985 e convertito in una stazione merci nel 2004. oggi è diventato un nuovo punto di riferimento culturale a nanchino, con turisti da tutto il mondo che vengono qui per ricordare un'epoca.
ogni svolta della stazione ferroviaria di pukou è un microcosmo del continuo sviluppo e dei cambiamenti nel campo dei trasporti di jiangsu e persino della cina. per una città, la stazione ferroviaria dove le persone vanno e vengono è un luogo di ritrovo per i passeggeri e una testimonianza della storia.
nel cellulare di liu yongmei, ex direttore del trasporto passeggeri nanchino sud della stazione di nanchino dell'ufficio ferroviario di shanghai, c'è una raccolta di foto che registrano i nodi chiave di diverse stazioni ferroviarie di nanchino. guardando indietro a queste stazioni ferroviarie che sono diventate prospere grazie ai tempi, è come prendere una macchina del tempo e viaggiare attraverso un tunnel temporale.
nel 1995, liu yongmei era un trasportatore di passeggeri alla stazione ferroviaria di nanchino ovest. a quel tempo, c'era solo un treno al giorno per kunming, chengdu, nanchang e altri luoghi. la biglietteria e la sala d'attesa erano sovraffollate, e anche i bagni lo erano affollato.
"la stazione ferroviaria di nanchino ovest è la stazione terminale della ferrovia shanghai-nanchino e la stazione di partenza della ferrovia ningxia-tongzhou. inizia a organizzare i passeggeri per salire sul treno un'ora prima della partenza, ma sembra ancora che non ci sia abbastanza tempo. " liu yongmei ha detto che a quel tempo il numero medio giornaliero di passeggeri era di circa 10.000. il numero di persone che vanno al lavoro è intenso come una "guerra". la maggior parte dei turisti trasporta borse grandi e piccole e la maggior parte di loro esce lavorare. "ogni volta, durante i periodi di punta, come il festival di primavera e l'intensa stagione agricola, le carrozze sono spesso sovraffollate, affollate di persone e le cose appesantite. in ciascuna carrozza devono essere disposti quattro conduttori per guidarle. è molto difficile spostarsi in carrozza, e alcune persone addirittura ci vanno, non riesco nemmeno a scendere dalla macchina anche se sto in piedi.
nell'ottobre 2006, liu yongmei è stato trasferito alla stazione di nanchino. il 18 aprile 2007, la velocità della ferrovia nazionale è aumentata per la sesta volta. la stazione di nanchino si è sviluppata rapidamente e ha assunto un aspetto completamente nuovo.
"in passato, il viaggio di 311 chilometri da nanchino a shanghai richiedeva almeno 6 ore e 8 minuti. successivamente, l'harmony emu ha raggiunto una velocità massima di 250 chilometri orari, abbreviando il viaggio a 1 ora e 58 minuti." ai passeggeri interessano solo tre punti: comodità e velocità, puntualità." assistendo all'aumento della velocità dei treni, all'aggiornamento dei servizi e al miglioramento del software e dell'hardware della stazione, liu yongmei si è lamentato dei miglioramenti nei trasporti e in altre infrastrutture rispetto al passato. ultimi decenni sono proprio volti a soddisfare i crescenti bisogni delle persone.
il 28 giugno 2011 è stata completata e aperta la stazione ferroviaria di nanchino sud, la più grande stazione ferroviaria dell'asia. liu yongmei ha tirato fuori una foto scattata il 6 febbraio 2011, che registrava la scena quando era appena stata costruita la stazione ferroviaria di nanchino sud. l'area circostante era deserta, in netto contrasto con la scena frenetica di oggi.
"ho assistito ad ogni passo della crescita della stazione ferroviaria di nanchino sud." durante quei giorni, i tre membri della squadra di liu yongmei hanno camminato in media più di 30.000 passi al giorno. allora sognavano che sarebbe stato fantastico se la stazione avesse potuto avere un flusso medio di 100.000 passeggeri al giorno. i dati mostrano che dall'apertura ufficiale della stazione ferroviaria di nanchino sud il 30 giugno 2011, il numero di passeggeri alla stazione ferroviaria di nanchino sud è aumentato di anno in anno, con una media di 23.600 persone al giorno all'inizio dell'operazione e una media di 23.600 persone al giorno all'inizio dell'operazione. di 171.200 persone al giorno entro il 2024. il 6 aprile 2024 sono stati trasportati 276.000 passeggeri, stabilendo un record nella storia della stazione ferroviaria di nanchino sud in un solo giorno.
"la velocità del treno verde era di 43 chilometri all'ora, e ora la velocità del treno fuxing è di 350 chilometri all'ora" liu yongmei ha detto che la stazione ferroviaria di nanchino sud è ora una delle cinque stazioni di partenza della linea pechino-shanghai. ferrovia ad alta velocità, che collega shanghai-hancheng, ning'an, ning-hang e molti altri luoghi. un'importante linea ferroviaria, è diventata un grande hub ferroviario con 3 stazioni e 28 linee di stazioni. "con il continuo miglioramento delle infrastrutture di trasporto, la divulgazione dei treni ad alta velocità e dei treni ad alta velocità e l'implementazione dei biglietti elettronici, oltre a migliorare l'efficienza dei viaggi, ha anche migliorato notevolmente l'esperienza di viaggio."
alla fine dell'intervista, liu yongmei ha indicato una nuova foto che aveva salvato di recente, che era una foto del sito di avvio del progetto dell'hub della stazione ferroviaria di nanchino nord il 13 settembre. la stazione ferroviaria di nanchino nord sarà collegata alla stazione ferroviaria di nanchino sud e alla stazione ferroviaria di nanchino per formare un nuovo modello che si irradia in tutte le direzioni. inoltre, il concetto di trasferimento all'interno della stazione presso la stazione ferroviaria nord di nanchino e la stazione ferroviaria sud è stato ulteriormente ottimizzato per ottenere il "trasferimento in vita".
fonte: xinhua daily
editore: tang kai
recensore: gao renquan