νέα

από λάμπες πετρελαίου στα έξυπνα δίκτυα, από χωματόδρομους σε αυτοκινητόδρομους, «φώτα και τηλέφωνα πάνω και κάτω» έχει μετατραπεί από όνειρο σε πραγματικότητα... το άλμα στις υποδομές τα τελευταία 75 χρόνια έθεσε μια σταθερή βάση για την οικονομική ανάπτυξη του jiangsu και άνοιξε το δρόμο για την ευτυχισμένη ζωή των ανθρώπων ο βασιλικός δρόμος.

η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας είναι σημαντικοί δείκτες για τη μέτρηση της οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης ενός τόπου. στο jiangsu το 1949, η εγκατεστημένη ισχύς του εξοπλισμού παραγωγής ενέργειας ήταν μόνο 99.000 κιλοβάτ και η ετήσια παραγωγή ενέργειας ήταν 220 εκατομμύρια κιλοβατώρες. μέχρι το 2023, η εγκατεστημένη ισχύς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας του jiangsu θα αυξηθεί στα 180 εκατομμύρια κιλοβάτ και η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας θα φτάσει τις 627,25 δισεκατομμύρια κιλοβατώρες.

ο σιδηρόδρομος, ως σημαντική αρτηρία για την οικονομική ανάπτυξη, γνώρισε επίσης την ταχεία πρόοδο του jiangsu. μέχρι το τέλος του 2023, τα χιλιόμετρα σιδηροδρόμων της επαρχίας θα φτάσουν τα 4.623,1 χιλιόμετρα, σημειώνοντας αύξηση 2.275,1 χιλιομέτρων σε σύγκριση με το 2012, συμπεριλαμβανομένων 2.541,4 χιλιομέτρων σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας, αύξηση 1.867,9 χιλιομέτρων. η χιλιομετρική απόσταση σε αυτοκινητόδρομο έχει αυξηθεί από 2.781 χιλιόμετρα το 1949 σε 158.741 χιλιόμετρα καθώς τα χιλιόμετρα αυξάνονται, οι αυτοκινητόδρομοι υψηλής ποιότητας έχουν αυξηθεί από το μηδέν σε περισσότερα. στον ποταμό yangtze, το άνοιγμα της γέφυρας του ποταμού nanjing yangtze πέτυχε μια σημαντική ανακάλυψη στα κανάλια διασταύρωσης του ποταμού jiangsu τώρα υπάρχουν 18 κανάλια που διασχίζουν τον ποταμό, συνειδητοποιώντας τη μετατροπή των φυσικών χασμάτων σε οδούς.

μέχρι το τέλος του 2023, το συνολικό μήκος των γραμμών οπτικών καλωδίων θα ξεπεράσει τα 4,509 εκατομμύρια χιλιόμετρα και ο αριθμός των σταθερών θυρών ευρυζωνικής πρόσβασης στο διαδίκτυο θα φτάσει τα 105 εκατομμύρια, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση στη χώρα η επαρχία έφτασε τις 237.000, κατατάσσοντας τη δεύτερη θέση στη χώρα χτίστε ένα δίκτυο πληροφοριών με εκτεταμένη κάλυψη, αποτελεσματικότητα και ευκολία.

【ερμηνεία】

μετά από εβδομήντα πέντε χρόνια, η jiangsu έχει σχεδιάσει μια υπέροχη εικόνα της ταχείας ανάπτυξης υποδομών.

"το jiangsu βρίσκεται στην ανατολική ακτή και στο δέλτα του ποταμού yangtze. είναι μια σημαντική πτέρυγα της ολοκληρωμένης ανάπτυξης του δέλτα του ποταμού yangtze και έχει μοναδικά πλεονεκτήματα τοποθεσίας. στα 75 χρόνια από την ίδρυση της νέας κίνας, τα χιλιόμετρα των κατασκευασμένων δρόμων στην επαρχία έχει αυξηθεί 56 φορές και κάθε χωριό έχει συνδεθεί με δρόμους και οι σιδηροδρομικές γραμμές έχει βασικά διαμορφωθεί, τα αεροδρόμια μεταφοράς έχουν εφαρμοστεί πλήρως και τα επίπεδα υπηρεσιών μεταφοράς έχουν βελτιωθεί σημαντικά, καθιστώντας το μια πραγματική επαρχία μεταφορών. " ο jiang zhaoyi, ειδικός ερευνητής στο ερευνητικό ινστιτούτο περιφερειακής εκσυγχρονισμού jiangsu και αναπληρωτής διευθυντής του επαρχιακού ινστιτούτου χρηματοοικονομικής έρευνας, είπε ότι οι τεράστιες αλλαγές στις μεταφορές είναι απλώς θέμα χρόνου. η κορυφή του παγόβουνου της κατασκευής υποδομών του jiangsu . από την ίδρυση της νέας κίνας, η jiangsu συνέχισε να επενδύει στην κατασκευή υποδομών και πέτυχε αξιοσημείωτα αποτελέσματα. από το 18ο εθνικό συνέδριο του κομμουνιστικού κόμματος της κίνας, η ανάπτυξη των υποδομών της επαρχίας έχει προχωρήσει με άλματα.

η ηλεκτρική ενέργεια είναι η σωτηρία της οικονομικής ανάπτυξης η οικοδόμηση ενός νέου jiangsu που είναι «ισχυρό, ευημερούσα, όμορφο και υψηλό» δεν μπορεί να διαχωριστεί από την εγγύηση και την υποστήριξη της ηλεκτρικής ενέργειας. από το 18ο εθνικό συνέδριο του κομμουνιστικού κόμματος της κίνας, η βιομηχανία παραγωγής και προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας και θερμότητας της επαρχίας έχει επενδύσει συνολικά 1,31 τρισεκατομμύρια γιουάν, διασφαλίζοντας ουσιαστικά την αυξανόμενη ζήτηση για ηλεκτρική ενέργεια.

"από τη μια πλευρά, η ικανότητα βιώσιμης ενέργειας της επαρχίας έχει βελτιωθεί, διασφαλίζοντας αποτελεσματικά την οικονομική ανάπτυξη και τις βιοποριστικές ανάγκες των ανθρώπων. για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού του 2024, όταν η παροχή ρεύματος είναι εγγυημένη ότι θα καλύψει την κορυφή, το υψηλότερο φορτίο ισχύος σε ολόκληρο το δίκτυο του jiangsu έφτασε σε υψηλό ρεκόρ επτά φορές, φτάνοντας το μέγιστο των 147 εκατομμυρίων κιλοβάτ, μια ετήσια αύξηση 11,3%, αλλά η παροχή ρεύματος φαίνεται να είναι «εύκολη»: η υπερφόρτωση σημαντικού εξοπλισμού είναι μηδενική και η πλευρά της ζήτησης. η ανταπόκριση είναι μηδενική από την άλλη πλευρά, η κατασκευή πράσινης ενέργειας έχει επιτύχει αρχικά αποτελέσματα και η εγκατεστημένη ισχύς νέων πηγών ενέργειας όπως η αιολική ενέργεια και τα φωτοβολταϊκά στην επαρχία μας έχει ξεπεράσει το 10%. η χωρητικότητα αιολικής ενέργειας ξεπερνά αυτή των ηνωμένων πολιτειών, της γερμανίας και άλλων χωρών, ο jiang zhaoyi είπε ότι μετά από χρόνια επενδύσεων και κατασκευής, το jiangsu power grid έχει γίνει το επαρχιακό ηλεκτρικό δίκτυο με το υψηλότερο φορτίο στη χώρα και το ηλεκτρικό του φορτίο υπερβαίνει αυτό.» των χωρών της εε, της νότιας κορέας και της αυστραλίας.

εισερχόμενος στην εποχή της πληροφορίας, η jiangsu στάθηκε γενναία στην πρώτη γραμμή, προώθησε δυναμικά νέες υποδομές και παρέδωσε εξαιρετικά αποτελέσματα. είτε είναι το συνολικό μήκος των γραμμών οπτικών καλωδίων, ο αριθμός των σταθερών θυρών ευρυζωνικής πρόσβασης στο διαδίκτυο ή ο αριθμός των σταθμών βάσης 5g που κατασκευάστηκαν, το jiangsu κατατάσσεται μεταξύ των καλύτερων στη χώρα. η επαρχία έχει δημιουργήσει ένα αποτελεσματικό και ομαλό σύγχρονο δίκτυο πληροφοριών για την αποτελεσματική προώθηση του ολοκληρωμένου ψηφιακού μετασχηματισμού της οικονομίας και της κοινωνίας.

«στη συνέχεια, η jiangsu πρέπει να βρει το σημείο ανακάλυψης για τη βαθιά ενοποίηση της τεχνολογικής καινοτομίας και της βιομηχανικής καινοτομίας, να προωθήσει τη μετατροπή των πλεονεκτημάτων των εμπλουτισμένων καινοτόμων πόρων σε πλεονεκτήματα της βιομηχανικής τεχνολογικής καινοτομίας και να προσπαθήσει να προωθήσει την ανάπτυξη νέων παραγωγικών δυνάμεων με υψηλή ο jiang zhaoyi ανέλυσε ότι πρέπει να συνεχίσουμε να προάγουμε την κατασκευή υποδομών, ειδικά να κάνουμε εκ των προτέρων ρυθμίσεις για νέες υποδομές που θα εξυπηρετούν καλύτερα την κατασκευή ενός νέου αναπτυξιακού προτύπου και την προώθηση υψηλής ποιότητας ανάπτυξης.

【ιστορία】

στις αρχές του φθινοπώρου, ο σιδηροδρομικός σταθμός pukou είναι μια ήρεμη και γαλήνια σκηνή. ο ήλιος λάμπει στα ανακαινισμένα πράσινα τούβλα και στους κόκκινους τοίχους, δίνοντας στον παλιό σταθμό μια πινελιά ζεστού χρώματος σήμερα, αυτό που καλωσορίζουμε εδώ δεν είναι πλέον βιαστικοί τουρίστες, αλλά τουρίστες από όλο τον κόσμο. περιστασιακά, ηλικιωμένοι θείοι και θείες κάθονταν στις ξύλινες καρέκλες στην πλατεία μπροστά από τον σταθμό και κουβέντιαζαν, ή παρουσίαζαν την περασμένη δόξα του σταθμού στους νεαρούς τουρίστες.

τον χειμώνα του 1918, ο zhu ziqing αποχαιρέτησε τον πατέρα του εδώ και έγραψε το «back view» εκείνη την εποχή, ο σιδηροδρομικός σταθμός pukou ήταν συγκοινωνιακός κόμβος. αφού η γέφυρα του ποταμού nanjing yangtze άνοιξε στην κυκλοφορία το 1968, τα τρένα δεν περνούσαν πλέον τον ποταμό από το pukou μέσω της προβλήτας, η κυκλοφορία των επιβατών διακόπηκε στο σιδηροδρομικό σταθμό pukou, ο οποίος αποκαταστάθηκε το 1985 και μετατράπηκε σε εμπορευματικό σταθμό το 2004. σήμερα, έχει γίνει ένα νέο πολιτιστικό ορόσημο στη ναντζίνγκ, με τουρίστες από όλο τον κόσμο να έρχονται εδώ για να αναπολήσουν μια εποχή.

κάθε στροφή του σιδηροδρομικού σταθμού pukou είναι μια μικρογραφία της συνεχούς ανάπτυξης και των αλλαγών στον τομέα των μεταφορών του jiangsu και ακόμη και της κίνας. για μια πόλη, ο σιδηροδρομικός σταθμός όπου οι άνθρωποι πηγαινοέρχονται είναι τόπος συγκέντρωσης επιβατών και μάρτυρας της ιστορίας.

στο κινητό τηλέφωνο του liu yongmei, του πρώην διευθυντή του nanjing south passenger transport of nanjing station του σιδηροδρομικού γραφείου της σαγκάης, υπάρχει μια συλλογή φωτογραφιών που καταγράφουν βασικούς κόμβους αρκετών σιδηροδρομικών σταθμών στο nanjing. κοιτάζοντας πίσω σε αυτούς τους σιδηροδρομικούς σταθμούς που έχουν γίνει ακμαίοι λόγω των καιρών, είναι σαν να παίρνεις μια χρονομηχανή και να ταξιδεύεις μέσα από μια σήραγγα χρόνου.

το 1995, ο liu yongmei ήταν μεταφορέας επιβατών στον δυτικό σιδηροδρομικό σταθμό της nanjing. εκείνη την εποχή, υπήρχε μόνο ένα τρένο προς το kunming, το chengdu, το nanchang και άλλα μέρη συνωστισμένος.

"ο δυτικός σιδηροδρομικός σταθμός nanjing είναι ο τερματικός σταθμός του σιδηροδρόμου σαγκάη-ναντζίνγκ και ο σταθμός εκκίνησης του σιδηροδρόμου ningxia-tonghu. αρχίζει να κανονίζει τους επιβάτες να επιβιβαστούν στο τρένο μία ώρα πριν την οδήγηση, αλλά εξακολουθεί να αισθάνεται ότι δεν υπάρχει αρκετός χρόνος. " ο liu yongmei είπε ότι εκείνη την εποχή, ο μέσος ημερήσιος αριθμός επιβατών ήταν περίπου 10.000 ο αριθμός των ανθρώπων που πηγαίνουν στη δουλειά είναι τόσο απασχολημένος όσο ένας "πόλεμος". οι περισσότεροι από τους τουρίστες κουβαλούν μεγάλες και μικρές τσάντες και οι περισσότεροι από αυτούς βγαίνουν έξω να δουλέψεις. "κάθε φορά κατά τις περιόδους αιχμής ταξιδιού, όπως το εαρινό φεστιβάλ και η πολυσύχναστη αγροτική περίοδος, οι άμαξες είναι συχνά υπερπλήρες, γεμάτες με κόσμο και τα πράγματα βαραίνουν. τέσσερις αγωγοί πρέπει να είναι τοποθετημένοι σε κάθε βαγόνι για να παρέχουν ανακούφιση. είναι πολύ δύσκολο να μετακινηθείτε στην άμαξα, και μερικοί άνθρωποι πηγαίνουν ακόμη και δεν μπορώ να φύγω από το αυτοκίνητο ακόμα κι αν σταθώ».

τον οκτώβριο του 2006, ο liu yongmei μεταφέρθηκε στο σταθμό nanjing. στις 18 απριλίου 2007, η ταχύτητα του εθνικού σιδηροδρόμου αυξήθηκε για έκτη φορά ο σταθμός nanjing αναπτύχθηκε γρήγορα και πήρε μια εντελώς νέα εμφάνιση.

"στο παρελθόν, το ταξίδι 311 χιλιομέτρων από τη ναντζίνγκ στη σαγκάη διήρκεσε τουλάχιστον 6 ώρες και 8 λεπτά. αργότερα, το harmony emu έφτασε σε τελική ταχύτητα 250 χιλιομέτρων την ώρα, συντομεύοντας το ταξίδι σε 1 ώρα και 58 λεπτά". οι επιβάτες νοιάζονται μόνο για τρία σημεία: την ευκολία και την ταχύτητα, την ώρα τους." έχοντας δει την αύξηση της ταχύτητας των τρένων, την αναβάθμιση των υπηρεσιών και τη βελτίωση του λογισμικού και του υλικού του σταθμού, ο liu yongmei θρηνούσε ότι οι βελτιώσεις στις μεταφορές και άλλες υποδομές. οι τελευταίες δεκαετίες είναι ακριβώς για να καλύψουν τις αυξανόμενες ανάγκες των ανθρώπων.

στις 28 ιουνίου 2011, ολοκληρώθηκε και άνοιξε ο νότιος σιδηροδρομικός σταθμός nanjing, ο μεγαλύτερος σιδηροδρομικός σταθμός στην ασία. ο liu yongmei έβγαλε μια φωτογραφία που τραβήχτηκε στις 6 φεβρουαρίου 2011, η οποία κατέγραψε τη σκηνή όταν ο νότιος σιδηροδρομικός σταθμός nanjing μόλις χτίστηκε η γύρω περιοχή ήταν έρημη, σε έντονη αντίθεση με την πολυσύχναστη σκηνή σήμερα.

«έβλεπα κάθε βήμα της ανάπτυξης του νότιου σιδηροδρομικού σταθμού της ναντζίνγκ εκείνες τις μέρες, τα τρία μέλη της ομάδας του λιου γιονγκμέι περπατούσαν κατά μέσο όρο περισσότερα από 30.000 βήματα την ημέρα. εκείνη την εποχή, ονειρεύονταν ότι θα ήταν υπέροχο αν ο σταθμός μπορούσε να έχει μέση ημερήσια ροή επιβατών 100.000. τα δεδομένα δείχνουν ότι από την επίσημη λειτουργία του nanjing south railway station στις 30 ιουνίου 2011, ο αριθμός των επιβατών στο nanjing south railway station αυξάνεται χρόνο με το χρόνο, με μέσο όρο 23.600 άτομα την ημέρα στην αρχή της λειτουργίας και κατά μέσο όρο από 171.200 άτομα την ημέρα έως το 2024. στις 6 απριλίου 2024, μεταφέρθηκαν 276.000 επιβάτες, σημειώνοντας ρεκόρ στην ιστορία του νότιου σιδηροδρομικού σταθμού της ναντζίνγκ σε μία μόνο μέρα.

«η ταχύτητα του πράσινου τρένου ήταν 43 χιλιόμετρα την ώρα και τώρα η ταχύτητα του τρένου fuxing είναι 350 χιλιόμετρα την ώρα ο liu yongmei είπε ότι ο νότιος σιδηροδρομικός σταθμός nanjing είναι τώρα ένας από τους πέντε σταθμούς αναχώρησης του υψηλού πεκίνου-σαγκάης». -σιδηρόδρομος ταχύτητας, που συνδέει τη σαγκάη-hancheng, το ning'an, το ning-hang και πολλά άλλα μέρη μια σημαντική σιδηροδρομική γραμμή, έχει γίνει ένας μεγάλος σιδηροδρομικός κόμβος με 3 σταθμούς και 28 γραμμές. «με τη συνεχή βελτίωση των υποδομών μεταφορών, τη διάδοση των τρένων υψηλής ταχύτητας και των τρένων bullet και την εφαρμογή ηλεκτρονικών εισιτηρίων, η αποτελεσματικότητα του ταξιδιού έχει βελτιωθεί, ενώ παράλληλα βελτιώνεται σημαντικά η ταξιδιωτική εμπειρία».

στο τέλος της συνέντευξης, η liu yongmei έδειξε μια νέα φωτογραφία που είχε αποθηκεύσει πρόσφατα, η οποία ήταν μια φωτογραφία της τοποθεσίας εκκίνησης του έργου κόμβου nanjing north railway station στις 13 σεπτεμβρίου. ο βόρειος σιδηροδρομικός σταθμός ναντζίνγκ θα συνδεθεί με τον νότιο σιδηροδρομικό σταθμό της ναντζίνγκ και τον σιδηροδρομικό σταθμό της ναντζίνγκ για να σχηματίσουν ένα νέο μοτίβο που ακτινοβολεί προς όλες τις κατευθύνσεις. επιπλέον, η έννοια της μεταφοράς εντός του σταθμού στο nanjing north railway station και στο south railway station έχει βελτιστοποιηθεί περαιτέρω για την επίτευξη "μεταφοράς μέσης".