समाचारं

तेलदीपात् आरभ्य स्मार्टजालपर्यन्तं, कच्चामार्गात् राजमार्गपर्यन्तं "ऊर्ध्वं अधः च प्रकाशाः, दूरभाषाः च" स्वप्नात् यथार्थरूपेण परिणताः... विगत ७५ वर्षेषु आधारभूतसंरचनायाः कूर्दनेन जियांग्सु-नगरस्य आर्थिकविकासस्य ठोसः आधारः स्थापितः तथा जनानां सुखदजीवनस्य मार्गः प्रशस्तः अभवत् राजमार्गः।

विद्युत् उत्पादनं विद्युत् उपभोगः च कस्यचित् स्थानस्य आर्थिकसामाजिकविकासस्य मापनार्थं महत्त्वपूर्णाः सूचकाः सन्ति । १९४९ तमे वर्षे जियाङ्गसु-नगरे विद्युत्-उत्पादन-उपकरणानाम् स्थापिता क्षमता केवलं ९९,००० किलोवाट्-घण्टा आसीत्, वार्षिक-विद्युत्-उत्पादनं २२ कोटि-किलोवाट्-घण्टाः आसीत् २०२३ तमे वर्षे जियाङ्गसु-नगरस्य स्थापिता विद्युत्-उत्पादन-क्षमता १८ कोटि-किलोवाट्-पर्यन्तं वर्धते, विद्युत्-उत्पादनं च ६२७.२५ अब्ज-किलोवाट्-घण्टापर्यन्तं भविष्यति

आर्थिकविकासाय महत्त्वपूर्णधमनीरूपेण रेलमार्गः अपि जियाङ्गसु-नगरस्य तीव्रप्रगतेः साक्षी अस्ति । २०२३ तमस्य वर्षस्य अन्ते अस्य प्रान्तस्य रेलमार्गस्य माइलेजः ४,६२३.१ किलोमीटर् यावत् भविष्यति, यत् २०१२ तमस्य वर्षस्य तुलने २,२७५.१ किलोमीटर् अधिकम् अस्ति, यत्र २,५४१.४ किलोमीटर् उच्चगतिरेलमार्गाः सन्ति, १,८६७.९ किलोमीटर् यावत् वृद्धिः अस्ति राजमार्गस्य माइलेजः १९४९ तमे वर्षे २७८१ किलोमीटर् यावत् वर्धितः अस्ति, यथा यथा माइलेजः वर्धते तथा तथा उच्चस्तरीयाः राजमार्गाः आद्यतः अधिकपर्यन्तं वर्धिताः सन्ति । याङ्गत्से-नद्याः उपरि नानजिङ्ग्-याङ्ग्त्से-नद्याः सेतुः उद्घाटनेन जियांग्सु-नगरस्य पार-नदी-नद्याः मध्ये एकं सफलतां प्राप्तम् अधुना प्राकृतिक-खड्गानां मार्ग-रूपेण परिवर्तनस्य साक्षात्कारः कृतः

२०२३ तमस्य वर्षस्य अन्ते प्रकाशीयकेबलरेखानां कुलदीर्घता ४५०९ मिलियनकिलोमीटर् अधिका भविष्यति, तथा च नियत-अन्तर्जाल-ब्राडबैण्ड-प्रवेश-बन्दराणां संख्या १०५ मिलियन-पर्यन्तं भविष्यति, देशे द्वितीयस्थाने स्थापितानां ५जी-आधारस्थानानां संख्या प्रान्तः 237,000 प्राप्तवान्, देशे द्वितीयस्थानं प्राप्तवान् विस्तृतव्याप्तियुक्तं, दक्षतां, सुविधां च सह सूचनाजालं निर्मायताम्।

【व्याख्या】 २.

पञ्चसप्ततिवर्षेभ्यः अनन्तरं जियाङ्गसु-नगरेण द्रुतगतिना आधारभूतसंरचनाविकासस्य भव्यं चित्रं कृतम् अस्ति ।

"जियांग्सु पूर्वतटे याङ्गत्से नदी डेल्टा च स्थितम् अस्ति। याङ्गत्से नदी डेल्टा इत्यस्य एकीकृतविकासस्य महत्त्वपूर्णः पक्षः अस्ति तथा च अद्वितीयस्थानस्य लाभाः सन्ति। न्यू चीनस्य स्थापनायाः अनन्तरं ७५ वर्षेषु निर्मितमार्गानां माइलेजः प्रान्ते ५६ गुणान् वर्धितम् अस्ति, तथा च प्रत्येकं ग्रामः मार्गैः रेलमार्गैः च सम्बद्धः अस्ति, मूलतः परिवहनविमानस्थानकानि पूर्णतया कार्यान्विताः, परिवहनसेवास्तरस्य च महती उन्नतिः अभवत्, येन सः यथार्थः परिवहनप्रान्तः अभवत् " जियांग्सु क्षेत्रीय आधुनिकीकरणसंशोधनसंस्थायाः विशेषशोधकः प्रान्तीयवित्तीयसंशोधनसंस्थायाः उपनिदेशकः च जियांग झाओयी इत्यनेन उक्तं यत् परिवहनक्षेत्रे विशालपरिवर्तनं केवलं समयस्य विषयः एव। जियांगसुस्य पृथिवीकम्पकस्य आधारभूतसंरचनायाः निर्माणस्य हिमशैलस्य अग्रभागः . न्यू चीनस्य स्थापनायाः अनन्तरं जियाङ्गसु-संस्था आधारभूतसंरचनानिर्माणे निवेशं निरन्तरं कुर्वन् अस्ति, उल्लेखनीयं परिणामं च प्राप्तवान् । चीनस्य साम्यवादीदलस्य १८ तमे राष्ट्रियकाङ्ग्रेसस्य अनन्तरं प्रान्तस्य आधारभूतसंरचनाविकासः उच्छ्वासेन उन्नतः अभवत् आधारभूतसंरचनानिवेशस्य औसतवार्षिकवृद्धेः दरः ८.८% वर्धितः, सर्वेषु निवेशवृद्धौ योगदानस्य दरः अपि महतीं वर्धितः अस्ति

विद्युत् आर्थिकविकासस्य जीवनरेखा अस्ति यत् “दृढं, समृद्धं, सुन्दरं, उच्चं च” इति नूतनं जियांग्सु-निर्माणं विद्युत्-शक्ति-प्रतिश्रुति-समर्थनात् च पृथक् कर्तुं न शक्यते चीनस्य साम्यवादीदलस्य १८ तमे राष्ट्रियकाङ्ग्रेसस्य अनन्तरं प्रान्तस्य विद्युत्-ताप-उत्पादन-आपूर्ति-उद्योगेन कुलम् १.३१ खरब-युआन्-रूप्यकाणां निवेशः कृतः, येन प्रभावीरूपेण विद्युत्-उत्पादनस्य वर्धमानं माङ्गं सुनिश्चितं कृतम्

"एकतः प्रान्तस्य स्थायिविद्युत्क्षमतायां सुधारः अभवत्, येन प्रभावीरूपेण आर्थिकविकासः जनानां आजीविकायाः ​​आवश्यकताः च सुनिश्चिताः। उदाहरणार्थं २०२४ तमस्य वर्षस्य ग्रीष्मर्तौ यदा विद्युत्प्रदायः शिखरं पूरयितुं गारण्टीकृतः भवति, तदा जियांगसु-नगरस्य सम्पूर्णे जालपुटे सर्वोच्चविद्युत्भारः भवति hit a record high seven times, reaching a maximum of 147 million kilowatts , वर्षे वर्षे 11.3% वृद्धिः, परन्तु विद्युत् आपूर्तिः "सुलभः" इति प्रतीयते: महत्त्वपूर्णसाधनानाम् अतिभारः शून्यः अस्ति, तथा च माङ्गपक्षः प्रतिक्रिया शून्या अस्ति अपरपक्षे हरितशक्तिनिर्माणेन प्रारम्भिकफलं प्राप्तम्, अस्माकं प्रान्ते पवनशक्तिः, प्रकाशविद्युत् इत्यादीनां नूतनानां ऊर्जास्रोतानां स्थापिता क्षमता १०% अतिक्रान्तवती अस्ति ५० मिलियन किलोवाट् स्थापिता क्षमतया, अपतटीयम् पवनशक्तिक्षमता अमेरिका, जर्मनी इत्यादीनां देशानाम् अपेक्षया अधिका अस्ति” इति जियाङ्ग झाओयी इत्यनेन उक्तं यत् वर्षाणां निवेशस्य निर्माणस्य च अनन्तरं जियांग्सु विद्युत् जालम् देशे सर्वाधिकभारयुक्तं प्रान्तीयं विद्युत्जालं जातम्, तस्य विद्युत्भारः तस्मात् अधिकः अस्ति यूरोपीयसङ्घस्य देशानाम्, दक्षिणकोरिया-ऑस्ट्रेलिया-देशयोः ।

सूचनायुगे प्रवेशं कृत्वा जियाङ्गसुः बहादुरीपूर्वकं अग्रणीः स्थितवान्, नूतनानां आधारभूतसंरचनानां प्रबलतया प्रचारं कृतवान्, उत्कृष्टपरिणामान् च दत्तवान् । प्रकाशिककेबलरेखानां कुलदीर्घता, नियत-अन्तर्जाल-ब्रॉडबैण्ड-प्रवेश-बन्दराणां संख्या, अथवा निर्मितानाम् ५जी-आधारस्थानानां संख्या वा, जियाङ्गसु-देशः देशस्य सर्वोत्तम-स्थानेषु अस्ति अर्थव्यवस्थायाः समाजस्य च व्यापकं डिजिटलरूपान्तरणं प्रभावीरूपेण प्रवर्धयितुं प्रान्तेन एकं कुशलं सुचारुं च आधुनिकसूचनाजालं निर्मितम् अस्ति।

"अनन्तरं जियांगसु इत्यनेन प्रौद्योगिकी-नवीनीकरणस्य औद्योगिक-नवाचारस्य च गहन-एकीकरणस्य कृते सफलता-बिन्दुः अन्वेष्टव्यः, समृद्ध-नवीन-संसाधनानाम् लाभस्य औद्योगिक-प्रौद्योगिकी-नवाचारस्य लाभेषु परिवर्तनं प्रवर्धयितुं, उच्चैः सह नवीन-उत्पादक-शक्तीनां विकासं प्रवर्धयितुं च प्रयत्नः करणीयः -स्तरीयं वैज्ञानिकं प्रौद्योगिकी च आत्मनिर्भरता।" जियांग झाओयी इत्यनेन विश्लेषितं यत् अस्माभिः आधारभूतसंरचनानिर्माणं प्रवर्धयितुं निरन्तरं करणीयम्, विशेषतः नूतनविकासप्रतिमानस्य निर्माणस्य उत्तमं सेवां कर्तुं उच्चगुणवत्तायुक्तविकासं च प्रवर्धयितुं नूतनमूलसंरचनानां पूर्वमेव व्यवस्था करणीयम्।

【कथा】

शरदऋतुस्य आरम्भे पुकोउ रेलस्थानकं शान्तं शान्तं च दृश्यं भवति । नवीनीकरणं कृतानां हरित-इष्टका-रक्त-भित्तिषु सूर्यः प्रकाशते, पुरातन-स्थानकस्य उष्णवर्णस्य स्पर्शं ददाति अद्यत्वे वयम् अत्र यत् स्वागतं कुर्मः तत् त्वरित-पर्यटकाः न भवन्ति, अपितु विश्वस्य सर्वेभ्यः पर्यटकाः एव |. यदा कदा वृद्धाः मामामातुलाः च स्टेशनस्य पुरतः स्थिते चतुष्कोणे काष्ठकुर्सिषु उपविश्य गपशपं कुर्वन्ति स्म, अथवा युवानां पर्यटकानां कृते स्टेशनस्य पूर्ववैभवस्य परिचयं कुर्वन्ति स्म

१९१८ तमे वर्षे शिशिरे झू जिकिङ्ग् इत्यनेन अत्र स्वपितुः विदां कृत्वा "बैक् व्यू" इति लिखितम् । १९६८ तमे वर्षे नान्जिङ्ग् याङ्गत्से-नद्याः सेतुः यातायातस्य कृते उद्घाटितः अभवत्, ततः परं पुकोउ-नगरात् घाटद्वारा नदीं पारं न गच्छन्तः रेलयानानि पुकोउ-रेलस्थानके स्थगितानि, यत् १९८५ तमे वर्षे पुनर्स्थापितं, २००४ तमे वर्षे मालवाहनस्थानके परिणतम् अद्यत्वे नानजिङ्ग्-नगरस्य नूतनं सांस्कृतिकं स्थलं जातम्, यत्र विश्वस्य सर्वेभ्यः पर्यटकाः एकस्य युगस्य स्मरणार्थम् अत्र आगच्छन्ति ।

पुकोउ रेलस्थानकस्य प्रत्येकं मोडं जियाङ्गसु-नगरस्य परिवहनक्षेत्रे अपि च चीनस्य निरन्तरविकासस्य परिवर्तनस्य च सूक्ष्मदर्शनम् अस्ति । नगरस्य कृते यत्र जनाः आगच्छन्ति गच्छन्ति च तत्र रेलस्थानकं यात्रिकाणां समागमस्थानं इतिहासस्य साक्षी च भवति ।

शङ्घाईरेलवेब्यूरो इत्यस्य नानजिंगस्थानकस्य नानजिङ्गदक्षिणयात्रीपरिवहनस्य पूर्वनिदेशकस्य लियू योङ्गमेई इत्यस्य मोबाईलफोने नानजिंग्-नगरस्य अनेकरेलस्थानकानाम् प्रमुखनोड्-अभिलेखस्य छायाचित्रसङ्ग्रहः अस्ति कालकारणात् समृद्धानि एतानि रेलस्थानकानि पश्चात् पश्यन् कालयन्त्रं गृहीत्वा कालसुरङ्गद्वारा यात्रा इव भवति

१९९५ तमे वर्षे लियू योङ्गमेई नानजिङ्ग् वेस्ट् रेलस्थानके यात्रीपरिवहनकर्ता आसीत् तस्मिन् समये प्रतिदिनं कुन्मिङ्ग्, चेङ्गडु, नान्चाङ्ग इत्यादीनां स्थानानां कृते एकमेव रेलयानं भवति स्म टिकटभवनं प्रतीक्षालयं च अतिसङ्ख्यायुक्तम् आसीत् आकीर्ण।

"नानजिङ्ग् वेस्ट् रेलस्थानकं शाङ्घाई-नानजिङ्ग् रेलमार्गस्य टर्मिनल् स्टेशनं, निङ्ग्क्सिया-टोन्घु रेलमार्गस्य आरम्भस्थानकं च अस्ति। एतत् वाहनचालनात् एकघण्टापूर्वं यात्रिकाणां रेलयाने आरुह्य व्यवस्थां कर्तुं आरभते, परन्तु अद्यापि पर्याप्तः समयः नास्ति इति अनुभूयते। " लियू योङ्गमेइ इत्यनेन उक्तं यत् तस्मिन् समये प्रतिदिनं यात्रिकाणां औसतसंख्या प्रायः १०,००० आसीत् कार्यं कर्तुं गच्छन्तीनां जनानां संख्या "युद्धम्" इव व्यस्तम् अस्ति । अधिकांशः पर्यटकाः लघु-लघु-पुटं वहन्ति, अधिकांशः च बहिः गच्छन्ति कार्यं कर्तुं । "वसन्तमहोत्सवः, व्यस्तकृषिऋतुः इत्यादिषु चरमयात्राकाले प्रत्येकं समये याचनानि प्रायः अतिसङ्कीर्णाः, जनानां सङ्कीर्णाः, वस्तूनि च भारितानि भवन्ति। प्रत्येकं याने चत्वारि चालकाः व्यवस्थापिताः भवेयुः येन राहतं प्राप्यते। अत्यन्तं कठिनं गमनम् याने, केचन जनाः अपि गच्छन्ति अहं स्थित्वा अपि यानेन बहिः निपीडयितुं अपि न शक्नोमि” इति ।

२००६ तमे वर्षे अक्टोबर्-मासे लियू योङ्गमेइ इत्यस्य स्थानान्तरणं नानजिङ्ग्-स्थानकं कृतम् । २००७ तमे वर्षे एप्रिलमासस्य १८ दिनाङ्के षष्ठवारं राष्ट्रियरेलमार्गस्य गतिः वर्धिता, नानजिङ्ग्-स्थानकस्य तीव्रगत्या विकासः जातः, सर्वथा नूतनरूपं च प्राप्तवान् ।

"पूर्वं नानजिंग्-नगरात् शङ्घाई-नगरं यावत् ३११ किलोमीटर्-पर्यन्तं यात्रायां न्यूनातिन्यूनं ६ घण्टाः ८ निमेषाः च भवन्ति स्म । पश्चात् हार्मोनी ईएमयू-इत्यनेन प्रतिघण्टां २५० किलोमीटर्-वेगः प्राप्तः, येन यात्रा १ घण्टा ५८ निमेषाः यावत् लघुः अभवत् यात्रिकाः केवलं त्रयः बिन्दवः चिन्तयन्ति: सुविधा गतिः च। , समये।" रेलयानानां गतिवृद्धिः, सेवानां उन्नयनं, स्टेशनसॉफ्टवेयरस्य हार्डवेयरस्य च सुधारस्य साक्षी भूत्वा लियू योङ्गमेई शोचति स्म यत् परिवहनस्य अन्येषां च आधारभूतसंरचनानां सुधारः विगतदशकानि जनानां वर्धमानानाम् आवश्यकतानां पूर्तये एव सन्ति।

२०११ तमस्य वर्षस्य जूनमासस्य २८ दिनाङ्के एशियादेशस्य बृहत्तमं रेलस्थानकं नान्जिङ्ग् दक्षिणरेलस्थानकं सम्पन्नं कृत्वा उद्घाटितम् । लियू योङ्गमेई इत्यनेन २०११ तमस्य वर्षस्य फरवरी-मासस्य ६ दिनाङ्के गृहीतं छायाचित्रं बहिः कृतम्, यस्मिन् नानजिङ्ग्-दक्षिणरेलस्थानकं यदा एव निर्मितम् आसीत् तदा एव परितः क्षेत्रं निर्जनम् आसीत्, अद्यतनस्य व्यस्तदृश्यस्य तीक्ष्णविपरीतम्

"नान्जिङ्ग् दक्षिणरेलस्थानकस्य वृद्धेः प्रत्येकं पदं मया दृष्टम्।" तस्मिन् समये ते स्वप्नं दृष्टवन्तः यत् यदि अस्मिन् स्टेशने प्रतिदिनं औसतेन एकलक्षयात्रिकाणां प्रवाहः भवितुम् अर्हति तर्हि महत् भविष्यति इति । तथ्याङ्कानि दर्शयन्ति यत् २०११ तमस्य वर्षस्य जूनमासस्य ३० दिनाङ्के नानजिंगदक्षिणरेलस्थानकस्य आधिकारिकसञ्चालनस्य अनन्तरं नानजिङ्गदक्षिणरेलस्थानके यात्रिकाणां संख्या वर्षे वर्षे वर्धिता अस्ति, यत्र परिचालनस्य आरम्भे प्रतिदिनं औसतेन २३,६०० जनाः सन्ति, औसतेन च २०२४ तमे वर्षे प्रतिदिनं १७१,२०० जनानां मध्ये । २०२४ तमस्य वर्षस्य एप्रिल-मासस्य ६ दिनाङ्के २७६,००० यात्रिकाणां परिवहनं कृतम्, येन नानजिङ्ग्-दक्षिणरेलस्थानकस्य इतिहासे एकस्मिन् दिने एव अभिलेखः उच्चतमः अभवत् ।

"हरित-रेलयानस्य वेगः प्रतिघण्टां ४३ किलोमीटर् आसीत्, अधुना फक्सिङ्ग्-रेलयानस्य वेगः ३५० किलोमीटर् प्रतिघण्टा अस्ति इति लियू योङ्गमेई इत्यनेन उक्तं यत् नानजिङ्ग्-दक्षिण-रेलस्थानकं अधुना बीजिंग-शङ्गाई-उच्चस्य पञ्चसु प्रस्थानस्थानकेषु अन्यतमम् अस्ति -गतिरेलमार्गः, शङ्घाई-हन्चेङ्ग्, निङ्ग'आन्, निङ्ग-हाङ्ग इत्यादीन् अनेकस्थानानि संयोजयति, एषा महत्त्वपूर्णा रेलमार्गः, ३ स्टेशनाः २८ रेखाः च सन्ति । “परिवहनसंरचनायाः निरन्तरसुधारेन, उच्चगतिरेल-बुलेट-रेलयानानां लोकप्रियतायाः, इलेक्ट्रॉनिकटिकटस्य कार्यान्वयनेन च यात्रा-दक्षतायां सुधारः अभवत्, तथैव यात्रा-अनुभवे अपि महती उन्नतिः अभवत्

साक्षात्कारस्य अन्ते लियू योङ्गमेई इत्यनेन अद्यैव रक्षितं नूतनं चित्रं दर्शितं यत् १३ सितम्बर् दिनाङ्के नानजिङ्ग् उत्तररेलस्थानकहबपरियोजनायाः स्टार्टअपस्थलस्य फोटो आसीत् नानजिंग उत्तररेलस्थानकं नानजिंग दक्षिणरेलस्थानकेन नानजिंगरेलस्थानकेन च सह सम्बद्धं भविष्यति यत् सर्वदिशि विकिरणं कुर्वन् नूतनं प्रतिमानं निर्मितं भविष्यति। तदतिरिक्तं नानजिंग उत्तररेलस्थानके दक्षिणरेलस्थानके च स्थानान्तरणस्य अवधारणा "कटिस्थापनं" प्राप्तुं अधिकं अनुकूलितं कृतम् अस्ति ।