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aunque las instalaciones de soporte de hardware para las pilas de carga de vehículos de nueva energía se han mejorado gradualmente en los últimos dos años, es obvio que todavía existe una gran brecha en comparación con la tasa de crecimiento de las ventas de vehículos de nueva energía.

según datos publicados anteriormente por china charging alliance, cuando las ventas de vehículos eléctricos puros y el número de pilas de carga alcancen 1:1 en 2024, a finales de junio de este año, el número de infraestructura de carga en mi país era de 10.243. millones, mientras que el número de vehículos de nuevas energías el número de vehículos en stock es de 24,72 millones.

en otras palabras, la proporción actual de vehículos nacionales de nueva energía y pilas de carga es básicamente una pila de carga por cada 2,5 vehículos.

según che kuai ping, es probable que la relación entre los vehículos de nueva energía y las pilas de carga aumente aún más a finales de este año. al respecto, lo comprenderá si observa la tasa de crecimiento de las ventas de vehículos de nueva energía este año.

para la mayoría de los propietarios de automóviles de nueva energía y de automóviles eléctricos puros, si suelen salir a conducir, es posible que no sientan particularmente el problema de la dificultad para cargar. en primer lugar, debido a que muchos propietarios de automóviles ya han instalado pilas de carga, no necesitan ocupar los recursos de las pilas de carga públicas. la segunda es que en los tramos urbanos, la disposición de las estaciones de carga es relativamente densa. hoy en día, en muchas ciudades de primer nivel o capitales de provincia, casi se pueden encontrar puntos de carga públicos a dos o tres kilómetros.

sin embargo, si estás en una zona de servicio de la autopista durante un día festivo, la situación es muy diferente. porque en los últimos años, durante la fiesta de la primavera, el primero de mayo y los feriados del día nacional, habrá largas colas para cargar en las pilas de carga públicas en las áreas de servicio de las carreteras e incluso "batallas por acaparamiento de pilas".

este año no es una excepción.

en las plataformas sociales, algunos propietarios de vehículos de nueva energía que viajaban publicaron mensajes diciendo que mientras todavía estaban esperando en la fila para recargar, los propietarios de vehículos a gas ya estaban disfrutando del hermoso paisaje en el lugar escénico.

precisamente debido a la escasez de pilas de carga de alta velocidad, muchos propietarios de vehículos eléctricos puros también dijeron que las pilas de carga están ocupadas por vehículos híbridos enchufables (incluidos los vehículos híbridos de autonomía extendida) en casi todas las áreas de servicio. a los ojos de estos propietarios de automóviles eléctricos puros, los automóviles híbridos enchufables no solo se cargan lentamente, sino que tampoco se preocupan por la duración de la batería, por lo que no necesitan competir con ellos por las pilas de carga.

por otro lado, tal vez a los ojos de los propietarios de vehículos híbridos enchufables, dado que el petróleo es más barato que la electricidad, ciertamente sea más rentable que repostar combustible si no tienen prisa por hacer cola para cargar. además, ya sean vehículos eléctricos puros o vehículos híbridos enchufables, todos son vehículos de nueva energía con etiqueta verde. ¿está mal cargarlos?

ante esta situación, quizás para cuidar mejor a la mayoría de propietarios de coches puramente eléctricos, algunas estaciones de carga emitieron directamente anuncios indicando que no soportan la carga de vehículos híbridos enchufables e híbridos de autonomía extendida, lo que equivale a a privar a estos propietarios de vehículos del derecho a cargar los vehículos, los propietarios de vehículos eléctricos puros y los vehículos híbridos enchufables reciben un trato completamente diferente.

¿apoya este enfoque en las estaciones de carga? bienvenido a dejar un mensaje en el área de comentarios para interactuar y charlar sobre sus puntos de vista.

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