nachricht

obwohl die hardware-unterstützungseinrichtungen für ladesäulen für neue energiefahrzeuge in den letzten zwei jahren schrittweise verbessert wurden, ist es offensichtlich, dass im vergleich zur wachstumsrate der verkäufe von fahrzeugen mit neuer energie immer noch eine große lücke besteht.

nach zuvor von der china charging alliance veröffentlichten daten lag die zahl der ladeinfrastruktur in meinem land ende juni dieses jahres bei 10.243, als der verkauf reiner elektrofahrzeuge und die anzahl der ladesäulen im jahr 2024 1:1 erreichten millionen, während die zahl der neuen energiefahrzeuge die zahl der auf lager befindlichen fahrzeuge beträgt 24,72 millionen.

mit anderen worten: das aktuelle verhältnis von inländischen new-energy-fahrzeugen zu ladesäulen beträgt grundsätzlich eine ladesäule pro 2,5 fahrzeuge.

laut che kuai ping dürfte das verhältnis zwischen fahrzeugen mit neuer energie und ladesäulen bis ende dieses jahres weiter steigen. diesbezüglich werden sie es verstehen, wenn sie sich die wachstumsrate der verkäufe von fahrzeugen mit neuer energie in diesem jahr ansehen.

für die meisten besitzer neuer energieautos und reiner elektroautos ist das problem der schwierigkeiten beim aufladen möglicherweise nicht besonders zu spüren, wenn sie normalerweise mit dem auto unterwegs sind. erstens: da viele autobesitzer bereits ladesäulen installiert haben, müssen sie keine öffentlichen ladesäulenressourcen belegen. der zweite grund ist, dass in städtischen gebieten die anordnung der ladestationen relativ dicht ist. heutzutage sind in vielen haupt- oder provinzhauptstädten öffentliche ladesäulen fast im umkreis von zwei bis drei kilometern zu finden.

wenn sie sich jedoch im urlaub an einer autobahnraststätte befinden, sieht die situation ganz anders aus. denn in den letzten jahren kam es während des frühlingsfestes, des 1. mai und der feiertage zum nationalfeiertag zu langen warteschlangen beim laden an öffentlichen ladesäulen auf autobahnraststätten und sogar zu „ladeschlachten“.

dieses jahr ist keine ausnahme.

auf sozialen plattformen posteten einige unterwegs reisende besitzer von fahrzeugen mit neuer energiequelle nachrichten, in denen es hieß, dass die besitzer von benzinfahrzeugen bereits die wunderschöne landschaft an dem malerischen ort genossen, während sie noch in der schlange zum aufladen warteten.

gerade aufgrund des mangels an hochgeschwindigkeitsladesäulen berichten viele besitzer reiner elektrofahrzeuge auch, dass die ladesäulen in fast allen versorgungsgebieten mit plug-in-hybridfahrzeugen (einschließlich hybridfahrzeugen mit erweiterter reichweite) belegt sind. in den augen dieser reinen elektroautobesitzer sind plug-in-hybridautos nicht nur langsam beim laden, sondern müssen sich auch keine sorgen um die batterielebensdauer machen, sodass sie nicht mit ihnen um ladesäulen konkurrieren müssen.

andererseits ist öl in den augen der fahrer von plug-in-hybridfahrzeugen, da es billiger als strom ist, sicherlich kostengünstiger als das tanken, wenn sie es nicht eilig haben, in der warteschlange zum aufladen zu stehen. unabhängig davon, ob es sich um reine elektrofahrzeuge oder plug-in-hybridfahrzeuge handelt, handelt es sich bei allen um fahrzeuge mit grüner kennzeichnung. ist es falsch, sie aufzuladen?

angesichts dieser situation haben einige ladestationen, möglicherweise um die mehrheit der besitzer reiner elektroautos besser zu betreuen, direkt angekündigt, dass sie das gleichwertige laden von plug-in-hybrid- und hybridfahrzeugen mit erweiterter reichweite nicht unterstützen diesen autobesitzern das recht zum laden zu entziehen, wird völlig unterschiedlich behandelt.

unterstützen sie diesen ansatz an ladestationen? hinterlassen sie gerne eine nachricht im kommentarbereich, um über ihre ansichten zu interagieren und zu chatten.

copyright-erklärung: bei diesem artikel handelt es sich um das originalwerk von che kuai ping. bitte kontaktieren sie uns, um eine genehmigung für den nachdruck zu erhalten. jegliche form von plagiaten oder veruntreuung von bildern und texten ist strikt untersagt. einige der bilder in diesem artikel stammen aus dem internet und das urheberrecht liegt beim ursprünglichen autor. wenn ihr werk verwendet wird, kontaktieren sie uns bitte, um lizenzgebühren zu verlangen oder es zu löschen.