uutiset

vaikka uusien energiaajoneuvojen latauspaalujen laitteistoa tukevia tiloja on parannettu asteittain viimeisen kahden vuoden aikana, on selvää, että uusien energiaajoneuvojen myynnin kasvuvauhtiin verrattuna on edelleen suuri ero.

china charging alliancen aiemmin julkaisemien tietojen mukaan, kun puhtaiden sähköajoneuvojen myynti ja latauspaalujen määrä saavuttavat 1:1 vuonna 2024, tämän vuoden kesäkuun lopussa latausinfrastruktuuria oli maassani 10 243. miljoonaa, kun taas uusia energiaajoneuvoja varastossa olevien ajoneuvojen määrä on 24,72 miljoonaa.

toisin sanoen kotimaisten uusien energiaajoneuvojen nykyinen suhde latauspaaluihin on periaatteessa yksi latauspino jokaista 2,5 ajoneuvoa kohden.

che kuai pingin mukaan uusien energiaajoneuvojen ja latauspaalujen välinen suhde todennäköisesti kasvaa edelleen tämän vuoden loppuun mennessä. tämän ymmärrät, jos katsot uusien energiaajoneuvojen myynnin kasvuvauhtia tänä vuonna.

suurin osa uusien energia-autojen omistajista ja puhtaasti sähköauton omistajista, jos he yleensä ajavat ulos, he eivät välttämättä tunne latauksen vaikeusongelmaa. ensinnäkin, koska monet auton omistajat ovat jo asentaneet latauspaaluja, heidän ei tarvitse varata julkisia latauspaaluresursseja. toinen on se, että kaupunkiosissa latausasemien sijoittelu on suhteellisen tiivis. nykyään monista ensiluokkaisista tai maakuntien pääkaupungeista löytyy julkisia latauspaaluja lähes kahden tai kolmen kilometrin säteellä.

kuitenkin, jos olet valtatien palvelualueella lomalla, tilanne on aivan toinen. koska viime vuosina kevätjuhla-, vappu- ja kansallispäivän pyhäpäivinä valtateiden palvelualueilla julkisilla latauspaaluilla on pitkiä latausjonoja ja jopa "paaluttaisteluja".

tämä vuosi ei ole poikkeus.

sosiaalisissa alustoissa jotkut uusien energiaajoneuvojen omistajat julkaisivat viestejä, joissa kerrottiin, että kun he vielä odottivat latausjonoa, kaasuajoneuvojen omistajat nauttivat jo kauniista maisemista luonnonkauniilla paikalla.

juuri nopeiden latauspaalujen puutteen vuoksi monet puhtaasti sähköajoneuvojen omistajat sanoivat myös, että latauspaalut ovat ladattavien hybridiajoneuvojen (mukaan lukien laajennetun kantaman hybridiajoneuvojen) vallassa lähes kaikilla palvelualueilla. näiden puhtaiden sähköautojen omistajien silmissä pistokehybridiautot eivät ole vain hitaita latautumaan, vaan niillä ei ole myöskään huolta akun kestosta, joten niiden ei tarvitse kilpailla latauspaalujen kanssa.

toisaalta kenties ladattavien hybridiautojen omistajien silmissä, koska öljy on halvempaa kuin sähkö, se on varmasti kustannustehokkaampaa kuin tankkaus, jos heillä ei ole kiire jonottaa latausta varten. sitä paitsi, ovatko ne puhtaita sähköajoneuvoja tai ladattavia hybridiajoneuvoja, ne ovat kaikki vihreällä merkillä varustettuja uusia energiaajoneuvoja. onko niiden lataaminen väärin?

tässä tilanteessa, ehkä voidakseen paremmin huolehtia puhtaasti sähköautojen omistajista, jotkin latausasemat julkaisivat suoraan ilmoituksia, joissa todettiin, että ne eivät tue ladattavien hybridiajoneuvojen ja laajennetun toimintamatkan hybridiajoneuvojen lataamista, mikä on vastaavaa. evätä näiltä autonomistajilta latausoikeus. puhtaasti sähköautojen ja ladattavien hybridiautojen omistajia kohdellaan täysin eri tavalla.

tuetko tätä lähestymistapaa latausasemilla? tervetuloa jättämään viesti kommenttikenttään keskustellaksesi näkemyksistäsi.

tekijänoikeuslausunto: tämä artikkeli on che kuai pingin alkuperäinen teos. ota meihin yhteyttä saadaksesi luvan uudelleen painamiseen. osa tämän artikkelin kuvista on internetistä, ja tekijänoikeudet kuuluvat alkuperäiselle tekijälle.