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embora as instalações de suporte de hardware para novas pilhas de carregamento de veículos energéticos tenham sido gradualmente melhoradas nos últimos dois anos, é óbvio que ainda existe uma grande lacuna em comparação com a taxa de crescimento das vendas de veículos novos energéticos.

de acordo com dados divulgados anteriormente pela china charging alliance, quando as vendas de veículos elétricos puros e o número de pilhas de carregamento atingiram 1:1 em 2024, no final de junho deste ano, o número de infraestruturas de carregamento no meu país era de 10.243 milhões, enquanto o número de veículos de energia nova o número de veículos em estoque é de 24,72 milhões.

em outras palavras, a proporção atual de veículos domésticos de energia nova em relação às pilhas de carregamento é basicamente uma pilha de carregamento para cada 2,5 veículos.

de acordo com che kuai ping, a relação entre veículos de nova energia e pilhas de carregamento deverá aumentar ainda mais até o final deste ano. a respeito disso, você entenderá se observar a taxa de crescimento das vendas de veículos novos de energia neste ano.

para a maioria dos proprietários de carros de energia nova e de carros elétricos puros, se eles costumam sair de carro, podem não sentir particularmente o problema de dificuldade de carregamento. primeiro, porque muitos proprietários de automóveis já instalaram pilhas de carregamento, eles não precisam ocupar recursos públicos de pilhas de carregamento. a segunda é que nas zonas urbanas, a disposição das estações de carregamento é relativamente densa. hoje em dia, em muitas capitais de primeiro nível ou de província, é quase possível encontrar postos de carregamento públicos num raio de dois a três quilómetros.

porém, se você estiver de férias em uma área de serviço rodoviário, a situação é bem diferente. porque nos últimos anos, durante os feriados do festival da primavera, do primeiro de maio e do dia nacional, haverá longas filas para carregamento em postos de carregamento públicos nas áreas de serviço das rodovias e até “batalhas de apropriação de pilhas”.

este ano não é exceção.

nas plataformas sociais, alguns proprietários de veículos novos a energia que viajavam postaram mensagens dizendo que enquanto ainda esperavam na fila para recarregar, os proprietários de veículos a gás já apreciavam as belas paisagens do local panorâmico.

é precisamente por causa da escassez de pilhas de carregamento de alta velocidade que muitos proprietários de veículos eléctricos puros também disseram que as pilhas de carregamento são ocupadas por veículos híbridos plug-in (incluindo veículos híbridos de autonomia alargada) em quase todas as áreas de serviço. aos olhos desses proprietários de carros elétricos puros, os carros híbridos plug-in não são apenas lentos para carregar, mas também não se preocupam com a vida útil da bateria, por isso não precisam competir com eles nas pilhas de carregamento.

por outro lado, talvez aos olhos dos proprietários de veículos híbridos plug-in, uma vez que o petróleo é mais barato que a electricidade, é certamente mais rentável do que reabastecer se não tiverem pressa em fazer fila para carregar. além disso, sejam veículos puramente elétricos ou veículos híbridos plug-in, todos são veículos de novas energias com rótulo verde. é errado carregá-los?

perante esta situação, talvez para melhor cuidar da maioria dos proprietários de automóveis puramente eléctricos, alguns postos de carregamento emitiram directamente anúncios afirmando que não suportam o carregamento de veículos híbridos plug-in e híbridos de autonomia alargada, o que é equivalente privar estes proprietários de automóveis do direito de cobrar. os proprietários de veículos puramente eléctricos e de veículos híbridos recarregáveis ​​são tratados de forma completamente diferente.

apoia esta abordagem nas estações de carregamento? bem-vindo a deixar uma mensagem na área de comentários para interagir e conversar sobre suas opiniões.

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