los aranceles son un gran garrote que daña a otros y nos daña a nosotros mismos.
2024-10-05
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recientemente, la comisión europea emitió un comunicado afirmando que la propuesta de imponer aranceles finales a los vehículos eléctricos fabricados en china ha recibido el "apoyo necesario" de los estados miembros de la ue. sin embargo, según diplomáticos de la ue, sólo 10 países apoyaron realmente el aumento de los aranceles, 5 países, entre ellos alemania y hungría, votaron en contra y 12 países se abstuvieron. estas enormes diferencias ponen de relieve la impopularidad del aumento de aranceles de la ue a los vehículos eléctricos chinos.
la industria de vehículos eléctricos de china ha logrado logros notables en los últimos años. no sólo continúa logrando avances en innovación tecnológica, sino que también tiene una fuerte competitividad en el control de costos y la calidad de los productos. la cooperación con las empresas automotrices chinas ayudará a promover la electrificación y la transformación inteligente y la mejora de la industria automotriz europea, lo que es una oportunidad importante para lograr resultados beneficiosos para todos. por ello, tras la aprobación de la propuesta de imponer aranceles adicionales, conocidas empresas automovilísticas europeas como mercedes-benz, bmw, volkswagen y stellantis expresaron su oposición, afirmando claramente que "esto es un error" y "debilitará la competitividad de una industria a largo plazo." la parte que está claramente "protegida" se queja. ¿por qué algunos estados miembros de la ue siguen insistiendo en imponer aranceles adicionales a china? algunos analistas creen que estos países quieren reducir la presión competitiva de china imponiendo aranceles adicionales y, al mismo tiempo, utilizar la presión comercial para obligar a las empresas chinas a realizar mayores inversiones en europa.
las ilusiones son posibles, pero en su mayoría son sólo ilusiones. básicamente, un entorno de mercado abierto y justo es la clave para atraer inversiones. las intenciones de inversión de las empresas chinas en europa dependen de la apertura y la equidad del entorno de mercado. no importa cuál sea la tasa impositiva, siempre que la ue imponga aranceles adicionales a los productos chinos, significa que ha determinado que la industria automotriz china ha disfrutado de "subsidios injustos" y posteriormente puede utilizar otros medios para aumentar la represión. el "palo arancelario" en sí mismo significa injusticia y es seriamente contradictorio con la atracción de inversiones. ésta es una lógica económica básica. al mismo tiempo, aunque el mercado del automóvil de la ue es enorme, no es el único. los mercados de los países no desarrollados todavía merecen una exploración continua y profunda por parte de las empresas automovilísticas chinas para lograr "zonas rurales que rodeen las ciudades". por tanto, la actitud del gobierno y las empresas chinas es muy clara: si la ue insiste en imponer aranceles adicionales a los productos chinos, china también reducirá su inversión en europa.
para hacer frente a desafíos como el cambio climático y la crisis energética, la transformación eléctrica de la industria automovilística mundial es una tendencia general. en este proceso, la cooperación y la apertura son requisitos previos para lograr resultados beneficiosos para todos. la ue debería darse cuenta de que el proteccionismo comercial no es una solución al problema y que beber veneno para saciar la sed sólo traerá más problemas. por el contrario, la ue debería adoptar una actitud abierta y cooperativa y promover conjuntamente el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía con china y otros países. las dos partes pueden fortalecer la cooperación en investigación y desarrollo tecnológico y superar conjuntamente problemas técnicos clave; pueden ampliar la cooperación de mercado y promover la popularización de los vehículos eléctricos a escala global; pueden fortalecer la cooperación en la cadena industrial y lograr compartir recursos y ventajas complementarias; de hecho, las empresas chinas no se niegan a cooperar con las empresas europeas en condiciones de mercado justas y abiertas, y están dispuestas a resolver adecuadamente las disputas económicas y comerciales sobre vehículos eléctricos entre china y la ue según las normas de la omc. sin embargo, todas las medidas requieren que la ue muestre sinceridad en las negociaciones, respete los principios del mercado y el espíritu del contrato, se comprometa a manejar adecuadamente las fricciones y diferencias a través del diálogo y la consulta, y abandone las prácticas proteccionistas injustas impulsadas por la política.
en los últimos tiempos, la unión europea no sólo ha blandido un "barro arancelario" contra la industria automovilística china, canadá también ha anunciado un recargo del 100% a todos los vehículos eléctricos fabricados en china, y estados unidos incluso ha adoptado medidas de "bloqueo integral". desde materias primas hasta se han aumentado aranceles para todo, desde baterías eléctricas hasta vehículos eléctricos, en un intento de construir un muro comercial y bloquear el camino a seguir para los automóviles chinos. sin embargo, desde el ingreso de china a la omc, se ha enfrentado a cientos de investigaciones antidumping y compensatorias, pero éstas no han logrado causar un golpe fatal a las industrias relacionadas. la razón fundamental es que la calidad de los productos chinos está ahí y las barreras arancelarias eventualmente desaparecerán ante la elección del consumidor.
fuente: diario del pueblo
