tullit ovat iso keppi, joka vahingoittaa muita ja vahingoittaa itseämme
2024-10-05
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
euroopan komissio antoi äskettäin lausunnon, jossa todettiin, että kiinassa tehty ehdotus lopullisten tullien määräämisestä sähköajoneuvoille on saanut eu:n jäsenvaltioiden "tarpeellisen tuen". eu-diplomaattien mukaan kuitenkin vain 10 maata kannatti tullien korottamista, viisi maata, mukaan lukien saksa ja unkari, äänesti sitä vastaan ja 12 maata pidättyi äänestämästä. tällaiset valtavat erot korostavat kiinalaisten sähköajoneuvojen eu:n tariffikorotusten epäsuosiota.
kiinan sähköajoneuvoteollisuus on saavuttanut merkittäviä saavutuksia viime vuosina. se ei vain jatka läpimurtoa teknologisissa innovaatioissa, vaan sillä on myös vahva kilpailukyky kustannusten hallinnassa ja tuotteiden laadussa. yhteistyö kiinalaisten autoyhtiöiden kanssa auttaa edistämään euroopan autoteollisuuden sähköistämistä ja älykästä muutosta ja uudistumista, mikä on tärkeä mahdollisuus saavuttaa kaikkia hyödyllisiä tuloksia. siksi tunnetut eurooppalaiset autoyhtiöt, kuten mercedes-benz, bmw, volkswagen ja stellantis, ilmaisivat vastustavansa lisätariffien ehdotuksen hyväksymisen jälkeen ja totesivat selvästi, että "tämä on virhe" ja "heikentää autojen kilpailukykyä". toimiala pitkällä aikavälillä." selvästi "suojattu" valittaa miksi jotkut eu:n jäsenvaltiot vaativat edelleen lisätulleja kiinalle? jotkut analyytikot uskovat, että nämä maat haluavat vähentää kiinan aiheuttamaa kilpailupainetta ottamalla käyttöön lisätulleja ja samalla pakottaakseen kiinalaisia yrityksiä tekemään suurempia investointeja eurooppaan kauppapaineella.
toiveajattelu on mahdollista, mutta se on enimmäkseen vain toiveajattelua. pohjimmiltaan avoin ja oikeudenmukainen markkinaympäristö on avain investointien houkuttelemiseen kiinalaisten yritysten investointiaikeet euroopassa riippuvat markkinaympäristön avoimuudesta ja oikeudenmukaisuudesta. riippumatta siitä, mikä veroaste on, niin kauan kuin eu asettaa lisätulleja kiinalaisille tuotteille, se tarkoittaa, että se on päättänyt, että kiinan autoteollisuus on saanut "epäoikeudenmukaisia tukia" ja voi myöhemmin käyttää muita keinoja tukahduttamiseen. itse "tariffikeppi" tarkoittaa epäoikeudenmukaisuutta ja on vakavasti ristiriidassa investointien houkuttelemisen kanssa. tämä on talouden peruslogiikka. vaikka eu:n automarkkinat ovat valtavat, ne eivät kuitenkaan ole ainoat. kehittymättömien maiden markkinat ansaitsevat edelleen kiinalaisten autoyhtiöiden jatkuvan ja perusteellisen tutkimuksen saavuttaakseen "kaupunkeja ympäröivien maaseutualueiden". siksi kiinan hallituksen ja yritysten asenne on hyvin selvä: jos eu vaatii lisätulleja kiinalaisille tuotteille, kiina vähentää myös investointejaan eurooppaan.
ilmastonmuutoksen ja energiakriisin kaltaisiin haasteisiin vastaamiseksi globaalin autoteollisuuden sähkömuutos on yleinen trendi. tässä prosessissa yhteistyö ja avoimuus ovat edellytyksiä win-win-tulosten saavuttamiselle. eu:n pitäisi ymmärtää, että kaupan protektionismi ei ole ratkaisu ongelmaan, ja myrkkyjen juominen janon sammuttamiseksi tuo vain lisää ongelmia. eu:n pitäisi päinvastoin omaksua avoin ja yhteistyöhaluinen asenne ja edistää yhdessä kiinan ja muiden maiden kanssa uuden energiaajoneuvoteollisuuden kehitystä. osapuolet voivat vahvistaa teknologian tutkimus- ja kehitysyhteistyötä ja ratkaista yhdessä keskeisiä teknisiä ongelmia, ne voivat laajentaa markkinoiden yhteistyötä ja edistää sähköajoneuvojen yleistymistä maailmanlaajuisesti ja saavuttaa resurssien jakamista ja täydentäviä etuja. itse asiassa kiinalaiset yritykset eivät kieltäydy yhteistyöstä eurooppalaisten yritysten kanssa reiluissa ja avoimissa markkinaolosuhteissa ja ovat valmiita ratkaisemaan asianmukaisesti kiinan ja eu:n sähköajoneuvojen talous- ja kauppakiistat wto:n sääntöjen mukaisesti. kaikki toimenpiteet edellyttävät kuitenkin, että eu osoittaa vilpittömyyttä neuvotteluissa, kunnioittaa markkinaperiaatteita ja sopimushenkeä, sitoutuu käsittelemään kitkaa ja erimielisyyksiä asianmukaisesti vuoropuhelun ja kuulemisen avulla sekä luopumaan politiikan ohjaamista epäreiluista protektionistisista käytännöistä.
viime aikoina euroopan unioni ei ole vain käyttänyt "tariffikeppiä" kiinan autoteollisuutta vastaan, kanada on myös ilmoittanut 100 %:n lisämaksusta kaikille kiinassa valmistetuille sähköajoneuvoille, ja yhdysvallat on jopa ottanut käyttöön "kattavia saartotoimia". raaka-aineista tariffeja on nostettu kaikkeen tehoakuista sähköajoneuvoihin, jotta voidaan rakentaa kauppamuuri ja estää kiinalaisten autojen tie. sen jälkeen kun kiina liittyi wto:hon, se on kuitenkin kohdannut satoja polkumyynnin ja tasoitustullien vastaisia tutkimuksia, mutta ne eivät ole onnistuneet aiheuttamaan kohtalokasta iskua siihen liittyville teollisuudenaloille. perimmäinen syy on se, että kiinalaisten tuotteiden laatu on olemassa, ja tulliesteet häviävät lopulta kuluttajien valinnanvaraa vastaan.
lähde: people's daily
