uutiset

kun uusien energiaajoneuvojen vähittäismyynti kiinan markkinoilla ylitti polttoaineajoneuvojen vähittäiskaupan kahtena peräkkäisenä kuukautena, vähitellen markkinaraon valinnaksi muodostuneet polttoaineajoneuvot ovat käynnistäneet jälleen hintasodan.

syyskuun 24. päivänä buick motors ilmoitti lanseeraavansa uuden sukupolven buick envision plus:n, jonka lähtöhintaa alennettu edelleen 169 900 yuaniin. tämä hinta on alennettu 60 000 yuania sen ohjehinnasta 229 900 yuania 259 900 yuania.

tämä muutos ei ole yksittäistapaus. monet mallit, kuten passat, teana ja mondeo, ovat äskettäin omaksuneet samanlaisia ​​hinnoittelustrategioita, mikä vahvistaa entisestään pragmaattista hintakehitystä polttoainemarkkinoilla.

jotkut kuluttajat sanoivat, että suosittujen yhteisyritysmallien, kuten passatin ja camryn, edistäminen alle 150 000 yuaniin oli "ajattelematonta ennen".

trendinäkökulmasta uusien energiaajoneuvojen markkinoiden nopea kasvu on lisännyt polttoaineajoneuvojen kilpailupaineita. perinteisenä myyntisesonkiaikana heinä- ja elokuussa uudet energiaajoneuvot ovat tuottaneet historian parhaita myyntitietoja, mikä heikentää polttoaineautojen markkinaosuutta entisestään.

tämän suuntauksen taustalla on kuluttajien kasvava huoli ympäristönsuojelusta ja taloudesta. tilastotietojen mukaan uusien energiakäyttöisten henkilöautojen markkinoiden kuukausimyynnin penetraatioaste on heinä-elokuussa jatkuvasti ylittänyt 50 %, mikä asettaa polttoaineajoneuvot kohtaamaan ennennäkemättömiä haasteita.

tarttuakseen perinteiseen "golden nine and silver ten" -myynnin huippusesonkiin suuret autoyhtiöt ovat tehneet hinnansäätöjä uusiin myynnissä oleviin ja pian chengdun autonäyttelyssä elokuun lopusta syyskuun alkuun tuleviin autoihin. edistää hintasodan kärjistymistä.

tämän polttoaineen hintasodan kierroksen merkittävä piirre on "virallisen kiinteän hinnan suora alentaminen". tämä hintojen säätömenetelmä eroaa aiemmista rajoitetun ajan alennuksista tai yksittäisten jälleenmyyjien hinnanalennuksista. yleisesti uskotaan, että suorat hinnanmuutokset voivat auttaa kuluttajia tekemään tilauksia ja vähentämään odotuksia.

vuoden 2023 alusta lähtien autoyritykset ovat usein hyväksyneet rajoitetun ajan tarjouksia tai tehneet hintoja jälleenmyyjien kautta. päinvastoin, tämä johtaa kuluttajien odotuskäyttäytymiseen ja myymälöiden vertailuun, mikä vaikeuttaa voittojen muuntamista todelliseksi myynniksi.

on huomattava, että autokauppiaiden liiton äskettäin toimittaman raportin mukaan autokauppiaat ovat tällä hetkellä yleensä tappiollisia uusien autojen kaupassa ja riskit kassavirran alijäämäisistä toiminnoista ja pääomaketjun katkeamisesta ovat lisääntyneet.

hintasodan kiihtyminen on johtanut yleisen diskonttokoron nousuun. ensimmäisen kahdeksan kuukauden vähittäiskaupan tappiot olivat 138 miljardia juania. tämä on pakottanut monet autoyritykset alentamaan hintoja ja myymään tappiolla tuottaa kassavirtaa ja suorittaa varaston tyhjennys mahdollisimman paljon.

toisaalta hinnanalennusstrategiat voivat lisätä myyntiä lyhyellä aikavälillä, mutta pitkällä aikavälillä hintasodat epäilemättä koettelevat alan kannattavuutta.

kun itsenäiset tuotemerkit korvaavat yhteisyritysbrändit ja niistä tulee markkinoiden päähenkilöitä, ne kohtaavat yleensä dilemman "tulojen lisäämisestä ilman voittojen kasvattamista". tiedot osoittavat, että vuoden ensimmäisellä puoliskolla 30 suurimman kotimaisen autopörssiyhtiön yhteenlasketut nettovoitot olivat vain 1/3 toyota motorista ja noin 2/3 volkswagen-konsernista.