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depois de as vendas a retalho de veículos novos a energia no mercado chinês terem excedido as dos veículos a combustível durante dois meses consecutivos, os veículos a combustível, que gradualmente se tornaram uma escolha de nicho, iniciaram mais uma vez uma guerra de preços.

em 24 de setembro, a buick motors anunciou o lançamento de uma nova geração do buick envision plus, com o preço inicial reduzido para 169.900 yuans. este preço foi reduzido em 60.000 yuans de seu preço de orientação de 229.900 para 259.900 yuans.

esta mudança não é um caso isolado. muitos modelos como passat, teana e mondeo adoptaram recentemente estratégias de preços semelhantes, confirmando ainda mais a tendência pragmática de preços no mercado de veículos a combustível.

alguns consumidores disseram que a promoção de modelos populares de joint venture, como passat e camry, para menos de 150 mil yuans era "impensável antes".

do ponto de vista da tendência, o rápido crescimento do mercado de veículos com novas energias intensificou a pressão competitiva sobre os veículos a combustível. durante o tradicional período de entressafra de vendas de julho e agosto, os veículos novos a energia apresentaram alguns dos melhores dados de vendas da história, minando ainda mais a quota de mercado dos veículos a combustível.

por detrás desta tendência está a preocupação crescente dos consumidores com a protecção ambiental e a economia. de acordo com dados estatísticos, a taxa de penetração das vendas mensais do mercado de veículos de passageiros de energia nova em julho e agosto ultrapassou continuamente os 50%, fazendo com que os veículos a combustível enfrentem desafios sem precedentes.

a fim de aproveitar a tradicional temporada de pico de vendas "golden nine e silver ten", as principais empresas automobilísticas fizeram ajustes de preços nos carros novos à venda e que serão lançados em breve no salão do automóvel de chengdu, do final de agosto ao início de setembro, promovendo ainda mais a escalada da guerra de preços.

uma característica notável desta rodada de guerra de preços de veículos a combustível é a “redução direta no preço fixo oficial”. este método de ajuste de preços é diferente dos anteriores descontos por tempo limitado ou reduções de preços por parte de revendedores individuais. acredita-se geralmente que ajustes de preços simples podem ajudar a orientar os consumidores na realização de encomendas e reduzir o sentimento de esperar para ver.

desde o início de 2023, as montadoras têm frequentemente adotado ofertas por tempo limitado ou feito ajustes de preços por meio de concessionárias. pelo contrário, isto leva a um comportamento de espera dos consumidores e à comparação entre lojas, dificultando a conversão dos lucros em vendas reais.

deve-se notar que um relatório recente apresentado pela associação de concessionários de automóveis mostra que actualmente os concessionários de automóveis enfrentam geralmente perdas nas vendas de automóveis novos, e os riscos de operações com défice de fluxo de caixa e quebras na cadeia de capital intensificaram-se.

a intensificação da guerra de preços levou a um aumento na taxa geral de desconto. nos primeiros oito meses, as perdas acumuladas no varejo no mercado atingiram 138 bilhões de yuans. isso forçou muitas empresas automobilísticas a reduzir os preços e a vender com prejuízo. gerar fluxo de caixa e concluir a liquidação de estoque tanto quanto possível.

por outro lado, as estratégias de redução de preços podem aumentar as vendas no curto prazo, mas no longo prazo, as guerras de preços irão sem dúvida testar a rentabilidade da indústria.

depois que as marcas independentes substituem as marcas de joint venture e se tornam protagonistas do mercado, elas geralmente enfrentam o dilema de “aumentar as receitas sem aumentar os lucros”. os dados mostram que, no primeiro semestre do ano, os lucros líquidos combinados de 30 grandes empresas automobilísticas nacionais listadas foram de apenas 1/3 da toyota motor e cerca de 2/3 do grupo volkswagen.