новости

после того, как розничные продажи автомобилей на новых источниках энергии на китайском рынке в течение двух месяцев подряд превышали продажи автомобилей, работающих на топливе, автомобили, работающие на топливе, которые постепенно стали нишевым выбором, снова начали ценовую войну.

24 сентября компания buick motors объявила о выпуске нового поколения buick envision plus, стартовая цена которого дополнительно снижена до 169 900 юаней. эта цена снижена на 60 000 юаней с ориентировочной цены в 229 900 до 259 900 юаней.

этот шаг не является единичным случаем. многие модели, такие как passat, teana и mondeo, недавно приняли аналогичную ценовую стратегию, что еще раз подтверждает прагматичную тенденцию ценообразования на рынке транспортных средств, работающих на топливе.

некоторые потребители заявили, что продвижение популярных моделей совместного предприятия, таких как passat и camry, до уровня менее 150 000 юаней было «немыслимо раньше».

с точки зрения тенденций, быстрый рост рынка транспортных средств на новых источниках энергии усилил конкурентное давление на автомобили, работающие на топливе. во время традиционного межсезонья продаж в июле и августе автомобили на новых источниках энергии продемонстрировали одни из лучших показателей продаж в истории, что еще больше снизило долю рынка автомобилей, работающих на топливе.

за этой тенденцией стоит растущая забота потребителей об охране окружающей среды и экономике. согласно статистическим данным, ежемесячный уровень проникновения продаж на рынке пассажирских автомобилей на новых источниках энергии в июле и августе постоянно превышал 50%, в результате чего автомобили, работающие на топливе, сталкиваются с беспрецедентными проблемами.

чтобы успеть к традиционному пику продаж «золотой девятки и серебряной десятки», крупные автомобильные компании внесли коррективы в цены на новые автомобили, которые поступят в продажу и вскоре будут представлены на автосалоне в чэнду с конца августа по начало сентября. дальнейшее содействие эскалации ценовой войны.

примечательной особенностью этого раунда ценовой войны на топливные автомобили является «прямое снижение официальной фиксированной цены». этот метод корректировки цен отличается от предыдущих ограниченных по времени скидок или снижений цен отдельными дилерами. обычно считается, что простая корректировка цен может помочь потребителям размещать заказы и уменьшить выжидательную позицию.

с начала 2023 года автомобильные компании часто принимали ограниченные по времени предложения или корректировали цены через дилеров. напротив, это приводит к выжидательной модели поведения потребителей и сравнениям магазинов, что затрудняет конвертацию прибыли в реальные продажи.

следует отметить, что недавний отчет, представленный ассоциацией автомобильных дилеров, показывает, что в настоящее время автодилеры, как правило, сталкиваются с потерями в продажах новых автомобилей, а риски операций с дефицитом денежных потоков и разрывов цепочек капитала усилились.

усиление ценовой войны привело к увеличению общей ставки дисконтирования. за первые восемь месяцев совокупные розничные потери на рынке достигли 138 млрд юаней. это вынудило многие автомобильные компании снизить цены и продавать продукцию с убытком. генерировать денежный поток и максимально завершить ликвидацию запасов.

с другой стороны, стратегии снижения цен могут увеличить продажи в краткосрочной перспективе, но в долгосрочной перспективе ценовые войны, несомненно, проверят прибыльность отрасли.

после того как независимые бренды заменяют бренды совместных предприятий и становятся главными героями рынка, они обычно сталкиваются с дилеммой «увеличения доходов без увеличения прибыли». данные показывают, что в первой половине года совокупная чистая прибыль 30 крупнейших отечественных автомобильных компаний, котирующихся на бирже, составила лишь 1/3 toyota motor и около 2/3 volkswagen group.