οι δασμοί είναι ένα μεγάλο ραβδί, βλάπτουν τους άλλους και βλάπτουν τους εαυτούς μας
2024-10-05
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
πρόσφατα, η ευρωπαϊκή επιτροπή εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία αναφέρει ότι η πρόταση για επιβολή τελικών δασμών στα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην κίνα έχει λάβει την «απαραίτητη υποστήριξη» των κρατών μελών της ε.ε. ωστόσο, σύμφωνα με διπλωμάτες της εε, μόνο 10 χώρες υποστηρίζουν στην πραγματικότητα την επιβολή δασμών, 5 χώρες, συμπεριλαμβανομένης της γερμανίας και της ουγγαρίας, την καταψήφισαν και 12 χώρες απείχαν από την ψηφοφορία. τέτοιες τεράστιες διαφορές υπογραμμίζουν τη μη δημοτικότητα της αύξησης των δασμών της εε στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.
η βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας έχει σημειώσει αξιοσημείωτα επιτεύγματα τα τελευταία χρόνια, όχι μόνο συνεχίζει να κάνει καινοτομίες στην τεχνολογική καινοτομία, αλλά έχει επίσης ισχυρή ανταγωνιστικότητα στον έλεγχο του κόστους και στην ποιότητα των προϊόντων. η συνεργασία με κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες θα συμβάλει στην προώθηση της ηλεκτροκίνησης και του έξυπνου μετασχηματισμού και αναβάθμισης της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία αποτελεί σημαντική ευκαιρία για την επίτευξη αποτελεσμάτων win-win. ως εκ τούτου, μετά την ψήφιση της πρότασης για επιβολή πρόσθετων δασμών, γνωστές ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων όπως η mercedes-benz, η bmw, η volkswagen και η stellantis εξέφρασαν την αντίθεσή τους, δηλώνοντας ξεκάθαρα ότι «πρόκειται για λάθος» και «θα αποδυναμώσει την ανταγωνιστικότητα της μια βιομηχανία μακροπρόθεσμα». η πλευρά που σαφώς «προστατεύεται» διαμαρτύρεται γιατί ορισμένα κράτη μέλη της εε εξακολουθούν να επιμένουν στην επιβολή πρόσθετων δασμών στην κίνα; ορισμένοι αναλυτές πιστεύουν ότι αυτές οι χώρες θέλουν να μειώσουν την ανταγωνιστική πίεση από την κίνα επιβάλλοντας πρόσθετους δασμούς και ταυτόχρονα χρησιμοποιούν εμπορική πίεση για να αναγκάσουν τις κινεζικές εταιρείες να κάνουν μεγαλύτερες επενδύσεις στην ευρώπη.
η ευχή είναι δυνατή, αλλά είναι ως επί το πλείστον απλώς ευσεβής πόθος. βασικά, ένα ανοιχτό και δίκαιο περιβάλλον αγοράς είναι το κλειδί για την προσέλκυση επενδύσεων οι επενδυτικές προθέσεις των κινεζικών εταιρειών στην ευρώπη εξαρτώνται από το άνοιγμα και τη δικαιοσύνη του περιβάλλοντος της αγοράς. ανεξάρτητα από το ποιος είναι ο φορολογικός συντελεστής, εφόσον η εε επιβάλλει πρόσθετους δασμούς στα κινεζικά προϊόντα, σημαίνει ότι έχει διαπιστώσει ότι η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία έχει απολαύσει «άδικες επιδοτήσεις» και μπορεί στη συνέχεια να χρησιμοποιήσει άλλα μέσα για να αυξήσει την καταστολή. το ίδιο το «τιμολόγιο» σημαίνει αδικία και είναι σοβαρά αντιφατικό με την προσέλκυση επενδύσεων. αυτή είναι μια βασική οικονομική λογική. ταυτόχρονα, αν και η αγορά αυτοκινήτων της εε είναι τεράστια, δεν είναι η μόνη. ως εκ τούτου, η στάση της κινεζικής κυβέρνησης και των επιχειρήσεων είναι πολύ σαφής: εάν η εε επιμείνει στην επιβολή πρόσθετων δασμών στα κινεζικά προϊόντα, η κίνα θα μειώσει επίσης τις επενδύσεις της στην ευρώπη.
προκειμένου να αντιμετωπιστούν προκλήσεις όπως η κλιματική αλλαγή και η ενεργειακή κρίση, ο ηλεκτρικός μετασχηματισμός της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας είναι μια γενική τάση. σε αυτή τη διαδικασία, η συνεργασία και η διαφάνεια είναι οι προϋποθέσεις για την επίτευξη αποτελεσμάτων win-win. η εε πρέπει να συνειδητοποιήσει ότι ο εμπορικός προστατευτισμός δεν είναι λύση στο πρόβλημα και ότι το να πίνεις δηλητήριο για να ξεδιψάσεις θα φέρει περισσότερα προβλήματα. αντίθετα, η εε θα πρέπει να υιοθετήσει μια ανοιχτή και συνεργατική στάση και να προωθήσει από κοινού την ανάπτυξη της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων με την κίνα και άλλες χώρες. τα δύο μέρη μπορούν να ενισχύσουν τη συνεργασία στην τεχνολογική έρευνα και ανάπτυξη και να ξεπεράσουν από κοινού βασικά τεχνικά προβλήματα, μπορούν να επεκτείνουν τη συνεργασία στην αγορά και να προωθήσουν τη διάδοση των ηλεκτρικών οχημάτων σε παγκόσμια κλίμακα. στην πραγματικότητα, οι κινεζικές εταιρείες δεν αρνούνται να συνεργαστούν με ευρωπαϊκές εταιρείες υπό δίκαιες και ανοιχτές συνθήκες αγοράς και είναι πρόθυμες να επιλύσουν σωστά τις οικονομικές και εμπορικές διαφορές κίνας-εε ηλεκτρικών οχημάτων σύμφωνα με τους κανόνες του ποε. ωστόσο, όλα τα μέτρα απαιτούν από την εε να επιδεικνύει ειλικρίνεια στις διαπραγματεύσεις, να σέβεται τις αρχές της αγοράς και το πνεύμα της σύμβασης, να δεσμεύεται να χειρίζεται σωστά τις τριβές και τις διαφορές μέσω διαλόγου και διαβουλεύσεων και να εγκαταλείπει τις αθέμιτες πρακτικές προστατευτισμού που καθοδηγούνται από την πολιτική.
τον τελευταίο καιρό, όχι μόνο η ευρωπαϊκή ένωση έχει επιβάλει «δασμολογικό ραβδί» κατά της αυτοκινητοβιομηχανίας της κίνας, αλλά και ο καναδάς έχει ανακοινώσει επιπλέον φόρο 100% σε όλα τα κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικά οχήματα και οι ηνωμένες πολιτείες έχουν υιοθετήσει μέτρα «ολοκληρωτικού αποκλεισμού», από οι πρώτες ύλες έως οι δασμοί έχουν αυξηθεί για τα πάντα, από τις μπαταρίες ισχύος έως τα πλήρη ηλεκτρικά οχήματα, σε μια προσπάθεια να χτιστεί ένας εμπορικός τοίχος και να αποκλειστεί ο δρόμος για τα κινεζικά αυτοκίνητα. ωστόσο, από την ένταξη της κίνας στον ποε, έχει αντιμετωπίσει εκατοντάδες έρευνες αντιντάμπινγκ και αντισταθμιστικές έρευνες, αλλά αυτές δεν κατάφεραν να προκαλέσουν θανατηφόρο πλήγμα σε συναφείς βιομηχανίες. ο θεμελιώδης λόγος είναι ότι η ποιότητα των κινεζικών προϊόντων είναι εκεί και οι δασμολογικοί φραγμοί θα εξαφανιστούν τελικά μπροστά στην επιλογή των καταναλωτών.
πηγή: people's daily
