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a medida que la tecnología de conducción autónoma continúa desarrollándose,teslael desempeño en esta área está atrayendo la atención mundial.

sin embargo, un accidente ocurrido en las vegas hace unos meses generó preocupación sobre los llamados sistemas de "viaje compartido totalmente autónomos" actualmente en funcionamiento.

algunos conductores están aprovechando la zona gris de la regulación estadounidense para realizar este tipo de negocios, lo que plantea riesgos de seguridad considerables.

en abril, un viaje de uber con pasajeros chocó contra una camioneta en una intersección en los suburbios de las vegas. en el momento del accidente, el vehículo de transporte en línea conducía el servicio de conducción autónoma de tesla (fsd, full-self driving).

el conductor de uber, justin yoon, dijo en las redes sociales que aunque el suv salió del punto ciego causado por otro vehículo, el sistema de tesla no logró reducir la velocidad del vehículo a tiempo.

en el momento del accidente, las manos de yoon estaban fuera del volante, lo que permitió que el tesla viajara a una velocidad de 74 km/h.

aunque tomó el control en el último momento e intentó evitar la colisión, finalmente no pudo esquivarlo y el vehículo fue desguazado. afortunadamente, él y sus pasajeros solo sufrieron heridas leves.

según informes policiales, el conductor de la camioneta que no cedió el paso fue el culpable y fue trasladado al hospital para recibir tratamiento.

según los informes, un número considerable de conductores de viajes compartidos en línea en los estados unidos utilizan actualmente el software fsd de tesla.

el servicio de $99 al mes tiene algunas limitaciones, pero los conductores dicen que hace que conducir sea menos estresante, lo que les permite trabajar más tiempo y ganar más.

sergio avedian, un conductor de viajes compartidos en los ángeles, ee. uu., es un bloguero de youtube. su canal the rideshare guy tiene casi 200.000 suscriptores.

estima que alrededor del 30% al 40% de los conductores de viajes compartidos de tesla en los estados unidos utilizan regularmente el sistema fsd, pero él mismo evita utilizar el sistema cuando transporta pasajeros.

vale la pena señalar que uber actualizó recientemente su software para admitir el envío de información sobre el destino de los pasajeros directamente al sistema de navegación de tesla, una medida que facilita aún más las cosas a los conductores que utilizan fsd.

sin embargo, los expertos dicen que ni tesla ni las empresas de transporte en línea como uber y lyft pueden saber con precisión si los conductores están utilizando tanto la plataforma de transporte en línea como el sistema fsd.

tanto uber como lyft dicen que la responsabilidad de la seguridad al conducir recae en el conductor. uber enfatiza en sus directrices comunitarias que los conductores deben garantizar que los pasajeros se sientan seguros incluso si ciertos comportamientos de conducción no son ilegales.

al mismo tiempo, tesla también recuerda a los conductores que utilizan fsd que mantengan las manos en el volante en todo momento y estén preparados para tomar el control. pero estas medidas no obligatorias parecen lejos de ser suficientes.

en el frente regulatorio, si bien casi todos los principales fabricantes de automóviles tienen algún tipo de sistema de conducción asistida, la mayoría está restringido al uso en carreteras y tiene una funcionalidad limitada.

por el contrario, tesla afirma que su sistema fsd puede conducir de forma autónoma en casi cualquier lugar, requiriendo sólo "supervisión continua y mínima intervención" por parte del conductor.

los expertos de la industria dicen que esta práctica es preocupante desde una perspectiva de seguridad. recomendaron que los reguladores estadounidenses desarrollen pautas básicas no vinculantes para prevenir el uso indebido de dicha tecnología, e incluso plantearon la idea de prohibir dicha tecnología en los servicios de transporte compartido.

los reguladores estadounidenses ahora están al tanto del accidente y se han puesto en contacto con tesla para obtener más información.

los departamentos pertinentes de california, nevada y arizona dijeron que debido a que los sistemas fsd no entran dentro del alcance de la regulación de robotaxi o vehículos autónomos, no pueden regular la práctica.

en este contexto, el director ejecutivo de tesla elon musk(elon musk) está previsto un evento robotaxi para el 10 de octubre.

esta conferencia llamada "we robot" es muy esperada, pero también enfrenta una tremenda presión.

musk había imaginado anteriormente una red de taxis autónomos operados por tesla que permitiría a los propietarios poner sus vehículos en funcionamiento durante su tiempo de inactividad y ganar dinero extra.

vale la pena señalar que tesla parece haber cambiado su enfoque estratégico hacia el desarrollo de robotaxi e incluso abandonó los planes para nuevos modelos, incluido un automóvil eléctrico compacto de 25.000 dólares.

musk dijo que esta decisión se debe a su gran confianza en la versión fsd v12 de tesla.

sin embargo, los preparativos para esta conferencia no parecieron ir bien. la fecha original del evento del 8 de agosto se pospuso al 10 de octubre porque se necesitaba más tiempo para preparar el prototipo de robotaxi.

algunos conductores de viajes compartidos tienen grandes expectativas para el evento de tesla. el conductor kaz barnes ha utilizado los servicios fsd más de 2000 veces para transportar pasajeros desde 2022, y espera que algún día su automóvil se una a la red robotaxi de musk.

a medida que se acerca el evento de lanzamiento del 10 de octubre, la industria generalmente cree que este será el lanzamiento de un nuevo producto más importante de tesla desde el lanzamiento del robot optimus hace dos años. pero los expertos son en su mayoría cautelosos.

actualmente, los ingresos de tesla se han estabilizado y las entregas de vehículos parecen haber alcanzado su punto máximo. incluso si el proyecto robotaxi tiene éxito, tesla todavía tendrá que demostrar que puede convertir el nuevo producto en una fuente de ingresos estable.

aunque el servicio fsd de tesla funciona bien, aún no ha alcanzado el nivel de conducción sin supervisión en la vía pública.

de hecho, tesla ni siquiera ha solicitado una licencia de prueba para vehículos autónomos.

las cuestiones regulatorias de robotaxi no se pueden ignorar, porque las lecciones aprendidas por operadores como waymo y cruise aún están frescas en nuestras mentes, y veremos cómo responde tesla.

referencias:

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/teslas-bet-robotaxis-is-long-way-paying-off-2024-04-05/

https://www.axios.com/2024/10/02/tesla-robotaxi-event-preview-musk

operación/composición tipográfica: he chenlong