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poiché la tecnologia della guida autonoma continua a svilupparsi,teslale prestazioni in questo settore stanno attirando l’attenzione globale.

tuttavia, un incidente avvenuto a las vegas alcuni mesi fa ha sollevato preoccupazioni sui cosiddetti sistemi di "ride-hailing completamente autonomi" attualmente in funzione.

alcuni conducenti approfittano della zona grigia della regolamentazione statunitense per svolgere tali attività, il che comporta notevoli rischi per la sicurezza.

ad aprile, una corsa uber con passeggeri si è schiantata contro un suv a un incrocio nella periferia di las vegas. al momento dell'incidente, l'auto del ride-hailing online utilizzava il servizio di guida autonoma di tesla (fsd, full-self driving).

l'autista di uber justin yoon ha dichiarato sui social media che, sebbene il suv sia uscito dall'angolo cieco causato da un altro veicolo, il sistema di tesla non è riuscito a rallentare il veicolo in tempo.

al momento dell'incidente, le mani di yoon non erano sul volante, consentendo alla tesla di viaggiare ad una velocità di 74 km/h.

sebbene abbia ripreso il controllo all'ultimo momento e abbia cercato di evitare la collisione, alla fine non è riuscito a schivare e il veicolo è stato demolito. fortunatamente lui e i suoi passeggeri hanno riportato solo lievi ferite.

secondo il rapporto della polizia, il conducente del suv che non si è arreso è colpevole ed è stato portato in ospedale per cure.

secondo i rapporti, un numero considerevole di conducenti di ride-hailing online negli stati uniti stanno attualmente utilizzando il software fsd di tesla.

il servizio da 99 dollari al mese presenta alcune limitazioni, ma gli autisti affermano che rende la guida meno stressante, consentendo loro di lavorare più a lungo e guadagnare di più.

sergio avedian, un autista di ride-hailing a los angeles, usa, è un blogger su youtube. il suo canale the rideshare guy ha quasi 200.000 iscritti.

egli stima che circa il 30-40% degli autisti di tesla ride hailing negli stati uniti utilizzino regolarmente il sistema fsd, ma lui stesso evita di utilizzarlo durante il trasporto di passeggeri.

vale la pena notare che uber ha recentemente aggiornato il suo software per supportare l’invio delle informazioni sulla destinazione dei passeggeri direttamente al sistema di navigazione di tesla, una mossa che rende ulteriormente più semplice l’utilizzo dell’fsd da parte dei conducenti.

tuttavia, gli esperti affermano che né tesla né le società di ride-hailing online come uber e lyft possono sapere con precisione se i conducenti utilizzano sia la piattaforma di ride-hailing online che il sistema fsd.

sia uber che lyft affermano che la responsabilità della sicurezza di guida spetta all’autista. uber sottolinea nelle sue linee guida della community che gli autisti dovrebbero garantire che i passeggeri si sentano sicuri anche se determinati comportamenti di guida non sono illegali.

allo stesso tempo, tesla ricorda anche ai conducenti che utilizzano l’fsd di tenere sempre le mani sul volante ed essere pronti a prendere il controllo. ma queste misure non obbligatorie sembrano lungi dall’essere sufficienti.

sul fronte normativo, mentre quasi tutte le principali case automobilistiche dispongono di una qualche forma di sistemi di guida assistita, la maggior parte è limitata all’uso autostradale e ha funzionalità limitate.

al contrario, tesla afferma che il suo sistema fsd può guidare autonomamente quasi ovunque, richiedendo solo “una supervisione continua e un intervento minimo” da parte del conducente.

gli esperti del settore affermano che questa pratica è preoccupante dal punto di vista della sicurezza. hanno raccomandato alle autorità di regolamentazione statunitensi di sviluppare linee guida di base non vincolanti per prevenire l’uso improprio di tale tecnologia e hanno persino ventilato l’idea di vietare tale tecnologia nei servizi di ride-hailing.

le autorità di regolamentazione statunitensi sono ora a conoscenza dell’incidente e hanno contattato tesla per ulteriori informazioni.

i dipartimenti competenti in california, nevada e arizona hanno affermato che, poiché i sistemi fsd non rientrano nell’ambito della regolamentazione dei robotaxi o dei veicoli autonomi, non possono regolamentare la pratica.

in questo contesto, il ceo di tesla elon musk(elon musk) un evento robotaxi è previsto per il 10 ottobre.

questa conferenza denominata "we robot" è molto attesa, ma deve anche affrontare un'enorme pressione.

musk ha precedentemente immaginato una rete di taxi a guida autonoma gestiti da tesla che consentirebbe ai proprietari di mettere in funzione i loro veicoli durante i tempi di inattività e guadagnare denaro extra.

vale la pena notare che tesla sembra aver spostato il suo focus strategico sullo sviluppo di robotaxi e ha addirittura abbandonato i piani per nuovi modelli, tra cui un’auto elettrica compatta da 25.000 dollari.

musk ha affermato che questa decisione deriva dalla sua grande fiducia nella versione fsd v12 di tesla.

tuttavia, i preparativi per questa conferenza non sembravano procedere bene. la data dell'evento originale dell'8 agosto è stata posticipata al 10 ottobre perché era necessario più tempo per preparare il prototipo del robotaxi.

alcuni conducenti di ride-hailing hanno grandi aspettative per l'evento tesla. l'autista kaz barnes ha utilizzato i servizi fsd più di 2.000 volte per trasportare passeggeri dal 2022 e non vede l'ora che un giorno la sua auto si unisca alla rete robotaxi di musk.

con l’avvicinarsi dell’evento di lancio del 10 ottobre, l’industria ritiene generalmente che questo sarà il lancio di nuovi prodotti più importante di tesla dal lancio del robot optimus due anni fa. ma gli esperti sono per lo più cauti.

attualmente, le entrate di tesla si sono stabilizzate e le consegne di veicoli sembrano aver raggiunto il picco. anche se il progetto robotaxi avesse successo, tesla dovrà comunque dimostrare di poter trasformare il nuovo prodotto in un flusso di entrate stabile.

sebbene il servizio fsd di tesla funzioni bene, non ha ancora raggiunto il livello di guida senza supervisione su strade pubbliche.

in effetti, tesla non ha nemmeno richiesto una licenza per testare auto a guida autonoma.

le questioni normative di robotaxi non possono essere ignorate, perché le lezioni apprese da operatori come waymo e cruise sono ancora fresche nelle nostre menti e vedremo come risponderà tesla.

riferimenti:

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/teslas-bet-robotaxis-is-long-way-paying-off-2024-04-05/

https://www.axios.com/2024/10/02/tesla-robotaxi-event-preview-musk

operazione/composizione: he chenlong