uutiset

kun autonomisen ajotekniikan kehitys jatkuu,teslatämän alan suorituskyky herättää maailmanlaajuista huomiota.

kuitenkin las vegasissa muutama kuukausi sitten sattunut onnettomuus herätti huolta tällä hetkellä toiminnassa olevista niin sanotuista "täysin autonomisista ajo-hailing" -järjestelmistä.

jotkut kuljettajat käyttävät hyväkseen yhdysvaltojen sääntelyn harmaata aluetta harjoittaakseen tällaista liiketoimintaa, joka aiheuttaa huomattavia turvallisuusriskejä.

huhtikuussa uber-ajelu matkustajien kanssa törmäsi katumaasturiin risteyksessä las vegasin esikaupunkialueella. onnettomuushetkellä verkossa toimiva kyytiauto ajoi teslan autonomista ajopalvelua (fsd, full-self driving).

uber-kuljettaja justin yoon kertoi sosiaalisessa mediassa, että vaikka maastoauto ajoi ulos toisen ajoneuvon aiheuttamasta kuolleesta kulmasta, teslan järjestelmä ei onnistunut hidastamaan ajoneuvoa ajoissa.

onnettomuushetkellä yoonin kädet olivat irti ohjauspyörästä, jolloin tesla kulki 74 km/h nopeudella.

vaikka hän otti hallinnan viime hetkellä ja yritti välttää törmäystä, hän ei lopulta pystynyt väistämään ja auto romutettiin. onneksi hän ja hänen matkustajansa loukkaantuivat vain lievästi.

poliisin mukaan periksi jättäneen katumaasturin kuljettaja oli syyllinen ja hänet vietiin sairaalaan hoidettavaksi.

raporttien mukaan huomattava määrä online-ajelukuljettajia yhdysvalloissa käyttää tällä hetkellä teslan fsd-ohjelmistoa.

99 dollarin kuukausimaksulla on joitain rajoituksia, mutta kuljettajien mukaan se tekee ajamisesta vähemmän stressaavaa, jolloin he voivat työskennellä pidempään ja ansaita enemmän.

sergio avedian, kyydin kuljettaja los angelesissa, yhdysvalloissa, on youtube-bloggaaja hänen the rideshare guy -kanavallaan lähes 200 000 tilaajaa.

hän arvioi, että yhdysvalloissa noin 30–40 % teslan kyytiin osallistuvista kuljettajista käyttää säännöllisesti fsd-järjestelmää, mutta hän itse välttää järjestelmän käyttöä matkustajien kuljettamisessa.

on syytä huomata, että uber päivitti äskettäin ohjelmistonsa tukemaan matkustajien määränpäätietojen lähettämistä suoraan teslan navigointijärjestelmään, mikä helpottaa edelleen fsd:tä käyttävien kuljettajien käyttöä.

asiantuntijat sanovat kuitenkin, että tesla tai online-matkapalveluyritykset, kuten uber ja lyft, eivät voi tarkasti tietää, käyttävätkö kuljettajat sekä online-ajelualustaa että fsd-järjestelmää.

sekä uber että lyft sanovat, että vastuu ajoturvallisuudesta on kuljettajalla. uber korostaa yhteisön ohjeissaan, että kuljettajien tulee varmistaa, että matkustajat tuntevat olonsa turvalliseksi, vaikka tietyt ajokäyttäytymiset eivät ole laittomia.

samalla tesla muistuttaa myös fsd:tä käyttäviä kuljettajia pitämään kätensä koko ajan ohjauspyörällä ja olemaan valmiita ottamaan hallintaansa. mutta nämä ei-pakolliset toimenpiteet vaikuttavat kaukana riittäviltä.

vaikka lähes kaikilla suurimmilla autonvalmistajilla on jonkinlainen avustettu ajojärjestelmä, sääntelyn osalta useimmat rajoittuvat maantiekäyttöön ja niiden toimivuus on rajallinen.

sitä vastoin tesla väittää, että sen fsd-järjestelmä voi ajaa itsenäisesti melkein missä tahansa, mikä vaatii vain "jatkuvaa valvontaa ja minimaalista puuttumista" kuljettajalta.

alan asiantuntijat sanovat, että tämä käytäntö on turvallisuusnäkökulmasta huolestuttava. he suosittelivat, että yhdysvaltain sääntelyviranomaiset kehittäisivät ei-sitovat perusohjeet tällaisen tekniikan väärinkäytön estämiseksi, ja he jopa esittelivät ajatuksen tällaisen tekniikan kieltämisestä kyytipalveluissa.

yhdysvaltain sääntelyviranomaiset ovat nyt tietoisia onnettomuudesta ja ovat ottaneet yhteyttä teslaan saadakseen lisätietoja.

asianomaiset osastot kaliforniassa, nevadassa ja arizonassa sanoivat, että koska fsd-järjestelmät eivät kuulu robotaksi- tai autonomisten ajoneuvojen sääntelyn piiriin, ne eivät voi säännellä käytäntöä.

tässä yhteydessä teslan toimitusjohtaja elon musk(elon musk) robotaxi-tapahtuma on suunniteltu 10. lokakuuta.

tätä "we robot" -nimistä konferenssia odotetaan erittäin paljon, mutta siihen kohdistuu myös valtava paine.

musk on aiemmin visioinut teslan itseohjautuvien taksiverkoston, jonka avulla omistajat voisivat ottaa ajoneuvonsa käyttöön tyhjäkäynnillä ja ansaita ylimääräistä rahaa.

on syytä huomata, että tesla näyttää siirtäneen strategisen painopisteensä robotaxin kehittämiseen ja jopa luopuneen uusien mallien suunnitelmista, mukaan lukien 25 000 dollarin kompakti sähköauto.

musk sanoi, että tämä päätös johtuu hänen suuresta luottamuksestaan ​​teslan fsd v12 -versioon.

tämän konferenssin valmistelut eivät kuitenkaan näyttäneet sujuvan kitkattomasti. alkuperäinen tapahtumapäivä 8. elokuuta siirrettiin lokakuun 10. päivään, koska robotaxin prototyypin valmisteluun tarvittiin enemmän aikaa.

joillakin kyydin kuljettajilla on korkeat odotukset tesla-tapahtumaa kohtaan. kuljettaja kaz barnes on käyttänyt fsd-palveluita yli 2 000 kertaa matkustajien kuljettamiseen vuodesta 2022 lähtien, ja hän odottaa jonain päivänä, että hänen autonsa liittyy muskin robotaxi-verkostoon.

lokakuun 10. päivän lanseeraustapahtuman lähestyessä teollisuus uskoo yleisesti, että tämä on teslan tärkein uuden tuotteen lanseeraus sitten optimus-robotin lanseerauksen kaksi vuotta sitten. mutta asiantuntijat ovat enimmäkseen varovaisia.

tällä hetkellä teslan liikevaihto on tasaantunut ja ajoneuvojen toimitukset näyttävät saavuttaneen huippunsa. vaikka robotaxi-projekti onnistuisi, teslan on silti todistettava, että se pystyy muuttamaan uuden tuotteen vakaaksi tulovirraksi.

vaikka teslan fsd-palvelu toimii hyvin, se ei ole vielä saavuttanut valvomattoman ajon tasoa yleisillä teillä.

itse asiassa tesla ei ole edes hakenut itseajavan auton testauslupaa.

robotaxin sääntelyongelmia ei voida sivuuttaa, koska waymon ja cruisen kaltaisten operaattoreiden opetukset ovat vielä tuoreessa mielessämme, ja katsotaan kuinka tesla reagoi.

viitteet:

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/teslas-bet-robotaxis-is-long-way-paying-off-2024-04-05/

https://www.axios.com/2024/10/02/tesla-robotaxi-event-preview-musk

operaatio/ladonta: he chenlong