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alors que la technologie de conduite autonome continue de se développer,teslales performances dans ce domaine attirent l’attention du monde entier.

cependant, un accident survenu à las vegas il y a quelques mois a suscité des inquiétudes quant aux systèmes dits de « covoiturage entièrement autonomes » actuellement en fonctionnement.

certains conducteurs profitent de la zone grise de la réglementation américaine pour mener de telles activités, ce qui présente des risques considérables pour la sécurité.

en avril, un véhicule uber transportant des passagers a percuté un suv à une intersection de la banlieue de las vegas. au moment de l'accident, la voiture en ligne conduisait le service de conduite autonome de tesla (fsd, full-self driving).

le chauffeur d'uber, justin yoon, a déclaré sur les réseaux sociaux que même si le suv est sorti de l'angle mort causé par un autre véhicule, le système de tesla n'a pas réussi à ralentir le véhicule à temps.

au moment de l'accident, les mains de yoon n'étaient pas sur le volant, ce qui permettait à la tesla de rouler à une vitesse de 74 km/h.

bien qu'il ait repris les commandes au dernier moment et tenté d'éviter la collision, il n'a finalement pas pu esquiver et le véhicule a été démoli. heureusement, lui et ses passagers n'ont été que légèrement blessés.

selon les rapports de police, le conducteur du suv qui n'a pas cédé était en faute et a été transporté à l'hôpital pour y être soigné.

selon certaines informations, un nombre considérable de conducteurs de services de covoiturage en ligne aux états-unis utilisent actuellement le logiciel fsd de tesla.

le service, à 99 $ par mois, présente certaines limites, mais les conducteurs affirment qu'il rend la conduite moins stressante, leur permettant de travailler plus longtemps et de gagner plus.

sergio avedian, chauffeur de taxi à los angeles, aux états-unis, est un blogueur youtube. sa chaîne the rideshare guy compte près de 200 000 abonnés.

il estime qu'environ 30 à 40 % des conducteurs de tesla aux états-unis utilisent régulièrement le système fsd, mais il évite lui-même de l'utiliser pour le transport de passagers.

il convient de noter qu'uber a récemment mis à jour son logiciel pour prendre en charge l'envoi d'informations sur la destination des passagers directement au système de navigation de tesla, une décision qui facilite encore davantage la tâche des conducteurs utilisant fsd.

cependant, les experts affirment que ni tesla ni les sociétés de covoiturage en ligne telles qu'uber et lyft ne peuvent savoir avec précision si les conducteurs utilisent à la fois la plateforme de covoiturage en ligne et le système fsd.

uber et lyft affirment que la responsabilité de la sécurité de conduite incombe au conducteur. uber souligne dans ses directives communautaires que les conducteurs doivent s'assurer que les passagers se sentent en sécurité même si certains comportements de conduite ne sont pas illégaux.

dans le même temps, tesla rappelle également aux conducteurs utilisant fsd de garder les mains sur le volant à tout moment et d'être prêts à prendre le contrôle. mais ces mesures non obligatoires semblent loin d’être suffisantes.

sur le plan réglementaire, même si presque tous les grands constructeurs automobiles disposent d’une forme ou d’une autre de systèmes de conduite assistée, la plupart sont limités à l’utilisation sur autoroute et ont des fonctionnalités limitées.

en revanche, tesla affirme que son système fsd peut conduire de manière autonome presque n'importe où, ne nécessitant qu'une « supervision continue et une intervention minimale » de la part du conducteur.

les experts du secteur estiment que cette pratique est inquiétante du point de vue de la sécurité. ils ont recommandé aux régulateurs américains d'élaborer des lignes directrices de base non contraignantes pour empêcher l'utilisation abusive de cette technologie, et ont même lancé l'idée d'interdire cette technologie dans les services de covoiturage.

les régulateurs américains sont désormais au courant de l’accident et ont contacté tesla pour plus d’informations.

les départements concernés de californie, du nevada et de l'arizona ont déclaré que, parce que les systèmes fsd n'entrent pas dans le champ d'application de la réglementation des robotaxis ou des véhicules autonomes, ils ne peuvent pas réglementer cette pratique.

dans ce contexte, le pdg de tesla elon musk(elon musk) un événement robotaxi est prévu le 10 octobre.

cette conférence intitulée « we robot » est très attendue, mais elle fait également face à une pression énorme.

musk avait déjà imaginé un réseau de taxis autonomes exploités par tesla qui permettrait aux propriétaires de mettre leur véhicule en service pendant leur temps d'inactivité et de gagner de l'argent supplémentaire.

il convient de noter que tesla semble avoir réorienté son orientation stratégique vers le développement du robotaxi et a même abandonné ses projets de nouveaux modèles, notamment une voiture électrique compacte d'une valeur de 25 000 $.

musk a déclaré que cette décision découle de sa grande confiance dans la version fsd v12 de tesla.

toutefois, les préparatifs de cette conférence ne semblent pas se dérouler sans heurts. la date initiale de l'événement du 8 août a été reportée au 10 octobre car il fallait plus de temps pour préparer le prototype robotaxi.

certains conducteurs de vtc ont de grandes attentes à l’égard de l’événement tesla. le chauffeur kaz barnes a utilisé les services fsd plus de 2 000 fois pour transporter des passagers depuis 2022, et il attend avec impatience de voir un jour sa voiture rejoindre le réseau robotaxi de musk.

à l’approche du lancement du 10 octobre, l’industrie estime généralement qu’il s’agira du lancement de nouveau produit le plus important de tesla depuis le lancement du robot optimus il y a deux ans. mais les experts se montrent plutôt prudents.

actuellement, les revenus de tesla se sont stabilisés et les livraisons de véhicules semblent avoir atteint un sommet. même si le projet robotaxi réussit, tesla devra encore prouver qu’il peut transformer le nouveau produit en une source de revenus stable.

bien que le service fsd de tesla fonctionne bien, il n'a pas encore atteint le niveau de conduite non surveillée sur la voie publique.

en fait, tesla n’a même pas demandé de permis d’essai de voiture autonome.

les enjeux réglementaires de robotaxi ne peuvent être ignorés, car les leçons apprises par des opérateurs tels que waymo et cruise sont encore fraîches dans nos esprits, et nous verrons comment tesla réagira.

références :

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/teslas-bet-robotaxis-is-long-way-paying-off-2024-04-05/

https://www.axios.com/2024/10/02/tesla-robotaxi-event-preview-musk

opération/composition : he chenlong