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[texto/red de observadores chen sijia] el 4 de octubre, hora local, los 27 estados miembros de la ue celebrarán una votación para decidir si imponen aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos. según un informe de reuters del día 3, bajo presión de la comunidad empresarial alemana, el gobierno alemán votará en contra de aranceles adicionales ese día. a los fabricantes de automóviles alemanes les preocupa que la nueva política arancelaria de la ue desencadene una disputa comercial entre china y la ue.

el informe citó a personas familiarizadas con el asunto diciendo que alemania se abstuvo de votar en una votación no vinculante de la ue en julio. los empresarios alemanes inmediatamente presionaron al canciller scholz, pidiéndole que votara en contra en la votación formal. los fabricantes de automóviles alemanes, que obtuvieron alrededor de un tercio de sus ventas el año pasado de china, temen que los aranceles adicionales puedan dar lugar a contramedidas por parte de china.

el sindicato más grande de alemania, ig metall, y los representantes de los empleados de los fabricantes de automóviles alemanes dijeron en una declaración el día 3 que alemania debería votar en contra de la imposición de aranceles por parte de la ue a los vehículos eléctricos chinos. "hemos dejado claro que imponer aranceles adicionales es un enfoque equivocado porque esta medida. no mejorará la competitividad de la industria automovilística europea”.

un portavoz del gobierno alemán declinó hacer comentarios sobre la noticia.

el medio de hong kong "south china morning post" reveló que scholz ha estado en contacto recientemente con otros líderes de la ue en un intento de evitar aranceles adicionales. noah barkin, experto alemán en las relaciones ue-china, reveló el día 1 que scholz incluso amenazó con retirar su apoyo a la reelección de von der leyen como presidenta de la comisión europea.

scholz dijo el día 2 que espera resolver la disputa de la ue sobre los derechos compensatorios temporales sobre los vehículos eléctricos chinos a través de negociaciones con china. hizo hincapié en que la respuesta de la ue no debería causarse daño a sí misma. el ministro de finanzas alemán, lindner, también pidió al gobierno alemán que votara en contra de la imposición de aranceles adicionales, diciendo que estaba mal que la comisión europea "se arriesgara de esta manera" al proponer aranceles adicionales.

los fabricantes de automóviles alemanes también expresaron su oposición. el presidente del grupo bmw, oliver zipzer, señaló el día 2 que el gobierno alemán debería adoptar una posición clara y votar en contra de la imposición de aranceles adicionales en la ue. advirtió que la prosperidad económica de alemania depende en gran medida de los mercados abiertos y el libre comercio y que los aranceles planeados por la ue podrían "desencadenar un conflicto comercial en el que sólo saldrían perdedores".

además de alemania, españa también pidió a la ue que haga concesiones y busque resolver el problema mediante negociaciones. según reuters, el ministro español de economía, comercio y empresa, carlos quilbo, envió recientemente una carta al vicepresidente ejecutivo y comisario de comercio de la comisión europea, dombrovskis, instando a la ue a no imponer aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos.

quilpo señala en la carta que españa es el segundo productor de automóviles de la ue y su industria automovilística se enfrenta a enormes riesgos. “necesitamos lograr un equilibrio técnico y político adecuado para asegurarnos de defender nuestros propios intereses industriales y evitarlos. confrontación a gran escala con países importantes como china”.

el primer ministro español, sánchez, dijo durante su visita a china el mes pasado que la ue debería reconsiderar su política arancelaria. dijo: "tengo que ser franco y decir que todos nosotros, no sólo los estados miembros de la ue sino también la comisión europea, debemos reconsiderar esta decisión. como dije antes, no necesitamos otra guerra, es una guerra comercial. .”

la ue impone actualmente un arancel del 10% a todos los vehículos eléctricos chinos. pero en octubre del año pasado, la comisión europea inició una investigación compensatoria sobre los vehículos eléctricos importados de china. en agosto de este año, la comisión europea publicó un proyecto de resolución final sobre la investigación antisubvenciones, indicando que planea imponer derechos compensatorios del 17% al 36,3% a los vehículos eléctricos chinos.

se entiende que sólo 15 estados miembros, que representan el 65% de la población de la ue, votan en contra para impedir que la comisión europea adopte esta medida.

sin embargo, reuters dijo que francia, italia, grecia, polonia y otros países votarán a favor, lo que es suficiente para empujar a la ue a adoptar una nueva política arancelaria. michael clauss, representante de alemania ante la ue, también dijo a politico que se espera que la mayoría de los demás países de la ue se abstengan de votar, lo que significa que es muy probable que se apruebe la política arancelaria.

klaus dijo que en los complejos procedimientos de la ue, la abstención no se considerará un voto de oposición, y algunos estados miembros pueden utilizar esto para expresar su actitud: "ustedes no quieren oponerse a esta propuesta, pero al abstenerse envían una señal de que no eres un traficante. viene a través de las personas”.

desde junio de este año, china ha estado manteniendo comunicación y consultas con la ue sobre el caso antisubsidios de la ue contra los vehículos eléctricos de china. el 12 de septiembre, el portavoz de la comisión europea afirmó que las soluciones de compromiso de precios presentadas por la cámara de comercio de maquinaria y electrónica de china y todos los fabricantes de vehículos eléctricos con respecto al caso compensatorio de vehículos eléctricos de la ue no cumplían con los requisitos, y la parte europea planeó rechazar la correspondiente solicitud de compromiso de precios.

según el sitio web del ministerio de comercio, el ministro chino de comercio, wang wentao, se reunió con el vicepresidente ejecutivo y comisario de comercio de la comisión europea, dombrovskis, en la sede de la ue el día 19 para llevar a cabo un debate exhaustivo, profundo y constructivo sobre las políticas anti- caso de subsidio contra los vehículos eléctricos de china. las dos partes expresaron claramente su voluntad política de resolver sus diferencias mediante consultas, acordaron continuar promoviendo las negociaciones sobre el acuerdo de compromiso de precios y se comprometieron plenamente a alcanzar una solución aceptable para ambas partes a través del diálogo amistoso y las consultas.

china señaló que la comisión europea inició una investigación compensatoria sobre vehículos eléctricos sin una solicitud de la industria de la ue y dictaminó que era ilegal, irrazonable e injusta. china no puede estar de acuerdo ni aceptar esto, pero siempre ha mantenido la máxima sinceridad y se ha esforzado por resolver adecuadamente la cuestión mediante el diálogo y las consultas. la industria china propuso una solución de compromiso de precios dentro del plazo del proceso de investigación de este caso y la mejoró aún más basándose en las preocupaciones de la parte europea, demostrando plenamente la máxima flexibilidad y sinceridad.

china insta a la ue a implementar seriamente el importante consenso alcanzado por los líderes de china, francia y la ue sobre el manejo adecuado de las fricciones económicas y comerciales a través del diálogo y la consulta, y a tomar acciones positivas para llegar a un punto medio. si la ue insiste en implementar medidas fiscales irrazonables, china adoptará con firmeza las respuestas necesarias para salvaguardar los derechos e intereses legítimos de las empresas.

este artículo es un manuscrito exclusivo de observer.com y no puede reproducirse sin autorización.