новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[текст/сеть наблюдателей чэнь сидзя] 4 октября по местному времени 27 стран-членов ес проведут голосование, чтобы решить, вводить ли дополнительные тарифы на китайские электромобили. согласно сообщению reuters от 3-го числа, под давлением немецкого бизнес-сообщества правительство германии в этот день проголосует против дополнительных тарифов. немецкие автопроизводители обеспокоены тем, что новая тарифная политика ес спровоцирует торговый спор между китаем и ес.

в докладе цитируются источники, знакомые с этим вопросом, которые утверждают, что германия воздержалась от голосования на необязательном голосовании ес в июле. немецкое бизнес-сообщество немедленно оказало давление на канцлера шольца, предложив ему проголосовать против на официальном голосовании. немецкие автопроизводители, которые в прошлом году получили около трети своих продаж из китая, обеспокоены тем, что дополнительные тарифы могут привести к ответным мерам со стороны китая.

крупнейший профсоюз германии ig metall и представители работников немецких автопроизводителей заявили в своем заявлении от 3-го числа, что германия должна проголосовать против введения ес пошлин на китайские электромобили: «мы ясно дали понять, что введение дополнительных тарифов является неправильным подходом, потому что этот шаг. не улучшит конкурентоспособность европейской автомобильной промышленности».

представитель правительства германии отказался комментировать эту новость.

гонконгские сми south china morning post сообщили, что шольц недавно контактировал с другими лидерами ес, пытаясь предотвратить введение дополнительных тарифов. ной баркин, немецкий эксперт по отношениям между ес и китаем, сообщил 1-го числа, что шольц даже угрожал отказаться от поддержки переизбрания фон дер ляйен на пост президента европейской комиссии.

2-го числа шольц заявил, что надеется разрешить спор по поводу временных компенсационных пошлин ес на китайские электромобили путем переговоров с китаем. он подчеркнул, что ответ ес не должен причинить вред ему самому. министр финансов германии линднер также призвал правительство германии проголосовать против введения дополнительных тарифов, заявив, что со стороны европейской комиссии было неправильно «подобным образом рисковать», предлагая дополнительные тарифы.

немецкие автопроизводители также выразили протест. председатель bmw group оливер зипцер отметил 2-го числа, что правительство германии должно занять четкую позицию и проголосовать против введения дополнительных пошлин в ес. он предупредил, что экономическое процветание германии во многом зависит от открытых рынков и свободной торговли и что планируемые пошлины ес могут «спровоцировать торговый конфликт, в котором будут участвовать только проигравшие».

помимо германии, испания также призвала ес пойти на уступки и попытаться решить вопрос путем переговоров. по данным reuters, министр экономики, торговли и предпринимательства испании карлос кильбо недавно направил письмо исполнительному вице-президенту европейской комиссии и комиссару по торговле домбровскису, призывая ес не вводить дополнительные тарифы на китайские электромобили.

кильпо отметил в письме, что испания является вторым по величине производителем автомобилей в ес, и ее автомобильная промышленность сталкивается с огромными рисками: «нам необходимо достичь соответствующего технического и политического баланса, чтобы гарантировать, что мы одновременно защищаем наши собственные промышленные интересы и избегаем этого. крупномасштабная конфронтация с такими крупными странами, как китай».

премьер-министр испании санчес заявил во время своего визита в китай в прошлом месяце, что ес следует пересмотреть свою тарифную политику. он сказал: «я должен быть откровенным и сказать, что всем нам – не только государствам-членам ес, но и европейской комиссии – необходимо пересмотреть это решение. как я уже говорил, нам не нужна еще одна война, это торговая война». ».

в настоящее время ес вводит 10%-ную пошлину на все китайские электромобили. но в октябре прошлого года европейская комиссия начала компенсационное расследование в отношении электромобилей, импортированных из китая. в августе этого года европейская комиссия опубликовала проект окончательного решения по антисубсидиарному расследованию, указав, что она планирует ввести компенсационные пошлины в размере от 17% до 36,3% на китайские электромобили.

понятно, что только 15 государств-членов, на которые приходится 65% населения ес, проголосовали против, чтобы помешать европейской комиссии принять эту меру.

однако агентство reuters заявило, что франция, италия, греция, польша и другие страны проголосуют за, и этого достаточно, чтобы подтолкнуть ес к принятию новой тарифной политики. михаэль клаусс, представитель германии в ес, также сообщил politico, что большинство других стран ес, как ожидается, воздержатся от голосования, а это означает, что тарифная политика, скорее всего, будет принята.

клаус сказал, что в сложных процедурах ес воздержание не будет считаться голосованием против, и некоторые государства-члены могут использовать это, чтобы выразить свое отношение: «вы не хотите выступать против этого предложения, но, воздерживаясь, вы посылаете сигнал о том, что ты не толкатель». это приходит через людей».

с июня этого года китай поддерживает связь и консультации с ес по делу ес о запрете субсидий на китайские электромобили. 12 сентября представитель европейской комиссии заявил, что решения по ценовым обязательствам, представленные китайской торговой палатой по машиностроению и электронике и всеми производителями электромобилей в отношении компенсационного дела ес по электромобилям, не соответствуют требованиям, и европейская сторона планировала отклонить соответствующее заявление о ценовом обязательстве.

согласно веб-сайту министерства торговли, министр торговли китая ван вэньтао встретился с исполнительным вице-президентом европейской комиссии и комиссаром по торговле домбровскисом в штаб-квартире ес 19-го числа, чтобы провести всестороннее, углубленное и конструктивное обсуждение анти-ес. дело о субсидиях против электромобилей китая консультации. обе стороны ясно выразили свою политическую волю к разрешению разногласий путем консультаций, согласились продолжить переговоры по соглашению о ценовых обязательствах и были полностью привержены достижению решения, приемлемого для обеих сторон, посредством дружеского диалога и консультаций.

китай отметил, что европейская комиссия начала компенсационное расследование в отношении электромобилей без заявления со стороны промышленности ес, и постановила, что оно было незаконным, необоснованным и несправедливым. китай не может согласиться или принять это, но он всегда придерживался предельной искренности и стремился должным образом решить проблему посредством диалога и консультаций. китайская промышленность предложила решение по ценовому обязательству в течение срока расследования этого дела и в дальнейшем усовершенствовала его с учетом опасений европейской стороны, полностью продемонстрировав максимальную гибкость и искренность.

китай призывает ес серьезно реализовать важный консенсус, достигнутый лидерами китая, франции и ес по правильному разрешению экономических и торговых разногласий посредством диалога и консультаций, а также предпринять позитивные действия, чтобы пойти навстречу друг другу. если ес будет настаивать на принятии необоснованных налоговых мер, китай решительно примет необходимые меры для защиты законных прав и интересов предприятий.

эта статья является эксклюзивной рукописью observer.com и не может быть воспроизведена без разрешения.