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[텍스트/관찰자 네트워크 천시자] 현지 시간으로 10월 4일, eu 27개 회원국이 중국 전기차에 대한 추가 관세 부과 여부를 결정하는 투표를 실시합니다. 3일 로이터통신에 따르면 독일 재계의 압력으로 독일 정부는 이날 추가관세 반대표결을 펼칠 예정이다. 독일 자동차 제조사들은 eu의 새로운 관세 정책이 중국과 eu 간 무역 분쟁을 촉발할 것을 우려하고 있다.

보고서는 이 문제에 정통한 사람들의 말을 인용해 독일이 지난 7월 구속력이 없는 eu 투표에서 투표를 기권했다고 말했습니다. 독일 재계는 즉각 숄츠 총리에게 공식 투표에서 반대표를 던지라고 압력을 가했다. 지난해 매출의 3분의 1 가량을 중국에서 벌어들인 독일 자동차 제조사들은 추가 관세가 중국의 반발로 이어질 수 있다는 점을 우려하고 있다.

독일 최대 노조 ig메탈과 독일 자동차 제조사 근로자 대표들은 지난 3일 성명을 통해 “이런 조치 때문에 독일은 eu의 중국 전기차 관세 부과에 반대표를 던져야 한다”고 밝혔다. 유럽 ​​자동차 산업의 경쟁력은 향상되지 않을 것입니다.”

독일 정부 대변인은 이 소식에 대해 논평을 거부했다.

홍콩 언론 '사우스차이나모닝포스트'는 숄츠 총리가 최근 추가 관세를 막기 위해 다른 eu 지도자들과 접촉하고 있다고 밝혔다. 독일의 eu-중국 관계 전문가인 노아 바킨은 숄츠가 폰 데어 라이엔의 유럽연합 집행위원장 재선에 대한 지지를 철회하겠다고 협박까지 했다고 1일 밝혔다.

숄츠 총리는 2일 중국 전기차에 대한 임시 상계관세를 둘러싼 eu의 분쟁을 중국과의 협상을 통해 해결하기를 희망한다고 밝혔다. 그는 eu의 대응이 eu 자체에 해를 끼치면 안 된다고 강조했다. 린드너 독일 재무장관도 유럽연합 집행위원회가 추가 관세를 제안해 "이런 식으로 위험을 감수하는 것은" 잘못된 일이라며 독일 정부에 추가 관세 부과에 반대표를 던질 것을 촉구했다.

독일 자동차 제조사들도 반대 입장을 표명했다. 올리버 집저(oliver zipzer) bmw그룹 회장은 2일 독일 정부가 유럽연합(eu)의 추가관세 부과에 반대하는 명확한 입장을 취하고 투표를 해야 한다고 지적했다. 그는 독일의 경제적 번영은 주로 공개 시장과 자유 무역에 달려 있으며, 계획된 eu 관세는 "패자만이 무역 갈등을 촉발할 수 있다"고 경고했습니다.

스페인도 독일 외에 유럽연합(eu)에 양보하고 협상을 통해 문제를 해결해 줄 것을 촉구했다. 로이터 통신에 따르면 카를로스 퀼보(carlos quilbo) 스페인 경제통상기업부 장관은 최근 유럽연합(eu) 집행위원장 겸 무역담당 집행위원인 돔브로프스키스(dombrovskis)에게 서한을 보내 eu가 중국 전기차에 추가 관세를 부과하지 말 것을 촉구했다.

quilpo는 서한에서 스페인이 eu에서 두 번째로 큰 자동차 생산국이고 그 자동차 산업이 엄청난 위험에 직면해 있다고 지적했습니다. 중국 등 주요국과 대규모 대결”

산체스 스페인 총리는 지난달 중국을 방문하면서 eu가 관세 정책을 재고해야 한다고 말했다. 그는 "eu 회원국뿐만 아니라 유럽연합 집행위원회도 우리 모두가 이 결정을 재고해야 한다고 솔직하게 말해야 한다"며 "앞서 말했듯이 우리는 또 다른 전쟁이 필요하지 않다. 그것은 무역 전쟁"이라고 말했다. .”

eu는 현재 중국의 모든 전기차에 10%의 관세를 부과하고 있다. 그러나 지난해 10월 유럽연합(eu) 집행위원회는 중국에서 수입된 전기차에 대해 상쇄 조사에 착수했다. 유럽연합(eu) 집행위원회는 올해 8월 반보조금 조사에 대한 최종 판결 초안을 발표해 중국 전기차에 17~36.3%의 상계관세를 부과할 계획이라고 밝혔다.

유럽연합 인구의 65%를 차지하는 15개 회원국만이 유럽연합 집행위원회가 이 조치를 취하는 것을 막기 위해 반대표를 던진 것으로 파악됩니다.

그러나 로이터 통신은 프랑스, ​​이탈리아, 그리스, 폴란드 등이 찬성표를 던질 것이며 이는 eu가 새로운 관세 정책을 채택하도록 압력을 가하기에 충분하다고 말했습니다. 미하엘 클라우스(michael clauss) 독일 eu 대표도 폴리티코와의 인터뷰에서 대부분의 다른 eu 국가들이 투표에 기권할 것으로 예상돼 관세 정책이 통과될 가능성이 매우 높다고 말했다.

클라우스는 eu의 복잡한 절차에서 기권은 반대 투표로 간주되지 않을 것이며 일부 회원국은 이를 이용해 "이 제안에 반대하고 싶지 않지만 기권함으로써 다음과 같은 신호를 보내는 것"이라고 말했다. 당신은 미는 사람이 아닙니다. "그것은 사람을 통해 나옵니다."

중국은 올해 6월부터 중국 전기차에 대한 eu의 보조금 반대 소송과 관련해 eu와 계속 소통과 협의를 이어오고 있다. 9월 12일, 유럽연합 집행위원회 대변인은 eu 전기자동차 상계 사건과 관련하여 중국 기계전자상공회의소와 모든 전기자동차 제조업체가 제출한 가격 약속 솔루션이 요구 사항을 충족하지 못했다고 주장했으며, 유럽 측은 계획을 세웠다. 관련 가격 약정 신청을 거부합니다.

상무부 홈페이지에 따르면 왕원타오 중국 상무부장은 지난 19일 eu 본부에서 돔브로프스키스 유럽연합 집행부 부위원장 겸 무역담당 집행위원과 만나 eu의 반(反) 반(反) 반(反) 반(反)eu 정책에 대해 포괄적이고 심도 있고 건설적인 논의를 진행했다. 중국 전기차 보조금 소송. 양측은 협의를 통해 이견을 해소하겠다는 정치적 의지를 분명히 밝혔고, 가격공약협정에 대한 협상을 계속 추진해 나가기로 합의했으며, 우호적인 대화와 협의를 통해 쌍방이 수용할 수 있는 해법을 도출해 나가기로 했다.

중국은 유럽연합(eu) 집행위원회가 eu 업계의 신청 없이 전기차 상쇄 조사에 착수한 것을 지적하며 불법, 불합리, 불공정하다고 판결했다. 중국은 이에 동의할 수도, 받아들일 수도 없지만 늘 성의를 갖고 대화와 협상을 통해 문제를 적절하게 해결하려고 노력해 왔다. 중국 업계는 이번 사건의 조사 기간 내에 가격 약속 솔루션을 제안했고, 유럽 측의 우려를 바탕으로 이를 더욱 개선해 최대한의 유연성과 성실성을 충분히 보여주었습니다.

중국은 유럽연합이 대화와 협의를 통해 경제 및 무역 갈등을 적절하게 처리하는 데 대해 중국, 프랑스, ​​유럽연합 지도자들이 도달한 중요한 합의를 진지하게 이행하고 긍정적인 조치를 취하여 서로 중간에서 만날 것을 촉구합니다. 만일 유럽연합이 불합리한 조세 조치를 고집할 경우 중국은 단호히 필요한 대응을 하여 기업의 정당한 권익을 수호할 것입니다.

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