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[text/observer.com 칼럼니스트 kong fan]

전 세계 국가들이 '속도를 높이기' 위해 안간힘을 쓰고 있는 동안, 안 이달고 파리 시장은 침착하게 '속도를 늦추기'를 선택했습니다.

10월 1일부터 파리 순환도로의 속도는 시속 50km로 감소하고, 10월 10일부터 공식 시행된다. 도시의 많은 지역에서 주행거리는 오랫동안 30km로 줄어들었으며, 많은 도로가 보행자, 버스, 자전거 이용자에게 길을 내주었다는 점은 말할 것도 없습니다.

파리 시장은 '속도 감소' 이유에 대해 '소음과 대기오염을 줄이기 위한 것'이라고 밝혔다. 그러나 프랑스 주요 언론과 전문가들은 의견이 엇갈리고, 운전자들의 반대도 압도적이다. 소음 감소는 현실이지만 배출을 줄이는 것은 어떻습니까? 과학적 근거가 없을 뿐만 아니라 경우에 따라서는 배기가스, 제동 등으로 인한 오염을 증가시킬 수도 있습니다. 그러나 이달고는 녹색당의 지지를 받아 재선되면서 이러한 '녹색' 이념으로 극단적인 행보를 보일 것으로 보인다.

경제에 미치는 부정적인 영향에 대해서는 파리 학부모의 고려 범위에 포함되지 않는 것 같습니다.

이번 결정의 직접적인 피해자는 운송업계임이 분명하다. 트럭 운송 회사의 경우, 물류 효율성 저하로 인해 연료비, 운전 시간 연장, 배송 시간에 대한 불확실성이 증가하고 이는 의심할 바 없이 전체 공급망에 영향을 미쳐 상품 가격에 압박을 가하게 됩니다.

동시에 속도 제한 정책은 일부 통근자들에게 불편을 끼치기도 했지만, 파리시 정부는 그로 인한 영향에 대해서는 언급하지 않은 것으로 보인다. 회사에 지각한 게 당신 문제인데, 정부가 어떻게 책임을 물을 수 있겠습니까?

문제는 광역 파리의 대중교통에도 과부하가 걸리느냐는 것입니다. hidalgo는 다음과 같이 말할 것입니다. 좋은 질문입니다. 파리 지역 의회의 회장이자 광역 파리의 대중 교통을 담당하는 valérie pécresse에게 물어보십시오. 우리 모두 알고 있듯이 pequeres는 hidalgo의 격렬한 라이벌이며 두 사람은 종종 공개적으로 논쟁을 벌이고 서로에게 굴복하지 않습니다.

이런 소란 속에서 환경 보호와 경제 발전에 미치는 영향을 위해 누가 이 비용을 지불할 것인가 하는 가장 큰 의문이 제기됩니다. 파리시 정부는 이에 대해 전혀 생각하지 않은 것 같습니다. 파리 비치와 같은 디자인과 마찬가지로 경제적 이익은 고려되지 않습니다.

결국 녹색 환경 보호 비용은 누가 지불하는가? 정부인 것 같지만 사실 납세자는 아니다.

이달고 시장이 파리에 '속도를 늦추라'는 이유를 아무리 많이 제시하더라도 그녀의 정치적 고려는 숨길 수 없습니다.

2020년 프랑스 지방선거 2차 투표에서 이달고는 녹색당의 강력한 지지를 얻었고, 다른 여성 반대자 2명을 물리치고 50.2%의 득표율을 얻었습니다. 승리 후 그녀는 파리 시민들에게 희망을 선택했다고 말했습니다. 재선에 성공한 이달고는 당시 우리가 함께 보다 편안한 파리를 건설해야 하며 도시 재건의 길에서 누구도 버리지 말아야 한다고 말했다. 이는 파리 시민들뿐만 아니라 그녀를 지지하는 녹색당에게도 하는 말이다.

이달고가 그해 지방선거에서 녹색당이 리옹, 마르세유, 보르도, 스트라스부르 등의 도시에서 승리한 데에는 이유가 있다. 파리가 승리하게 해주세요. 그 순간부터 그녀의 국정철학은 녹색당에 의해 확고히 강탈당했다.

녹색당이 집권하고 있는 대도시에서는 '생태정치'를 메인 기치로 삼고, 이들 도시를 중심으로 주변 지역으로 확산될 것이다. 그러나 프랑스의 취약한 경제 발전, 가난한 사람들의 생계, 교외 직장인과 대도시 간의 생활 수준 격차 확대 등의 상황에서 이 제안은 실현 불가능할 뿐만 아니라(마크롱 임기 동안 많은 환경 보호 공약이 미리 축소되었습니다.) 경제), 그 이상 대도시의 "캐비어 화이트 좌파"와 초라한 자동차에 의존하여 출근하는 교외 그룹 간의 대조를 강조합니다.

요컨대 이달고가 주차 과속 반대에도 불구하고 파리 주차요금을 대폭 인상하기로 한 것은 녹색 이념을 우선시하고 현실과 국민과 괴리된 정치적 조작에 불과하다.

이제 프랑스의 다음 지방선거까지 2년이 남았다. 물론 이달고는 여전히 재선을 원하고 있다. 결국 파리 시장의 자리는 너무 중요하고 그의 권위도 작지 않다. 그러나 그녀가 소속된 프랑스 전통좌파 사회당은 거의 붕괴되고 있다. 그녀 뒤에 있던 큰 나무가 쓰러져서 그녀는 다른 나무를 찾아야 했습니다. 녹색당은 4년 전 그녀를 당선시켰을 뿐만 아니라 최근 몇 년간 그녀에게 좋은 대우를 해왔습니다. 물론 그녀는 점점 더 커지고 있는 이 "녹색 식물"을 안고 싶어합니다. 동시에 이 "녹색 식물"은 유럽에서 점점 더 강력해지고 있습니다.

녹색당의 정식 명칭은 프랑스의 "유럽 생태녹색당(eelv)"입니다. 녹색당의 발전에는 두 가지 중요한 전환점이 있습니다. 첫째, 1984년 1월 사회 조직에서 제도적 조직으로 전환되었습니다. 정당 "les verts"(레 베르츠), 두 번째는 2010년 11월 "유럽 생태 녹색당"의 개편과 창당이다.

좌파 정당인 녹색당은 규모는 크지 않지만 프랑스 정치에서는 늘 활발하게 활동해 왔다. 자연과 사회생태를 보호하는 것은 녹색당의 핵심 정치 강령입니다. 녹색당은 자연 생태 보호 측면에서 미래 세대를 위한 환경과 생태계를 보호하기 위한 인류 전체의 책임을 강조하고, 사회 생태 측면에서는 생물 다양성 보호, 기후 변화 대응, 에너지 전환 촉진 등을 옹호합니다. , 녹색당은 사회적 통합과 정의를 강조하고, 사회적 불평등을 줄이고, 부와 자원을 공유하며, 경제적 자유주의의 파괴적인 영향에 반대하고, 대안적인 경제 계획의 개발을 장려하고, 다원주의를 보호하고, 소수 집단의 권리를 존중하고, 인종차별에 반대하고, 부패를 처벌합니다. , 평화와 관용 등을 장려합니다.

녹색당의 정치적 견해에는 지속 가능한 사회 발전 강조, 생산주의 이데올로기 포기 옹호, 지구의 제한된 자원을 고려하지 않는 무제한 경제 성장 교리 등 자연과 사회 분야를 모두 포함하는 많은 구체적인 문제가 있습니다. , 생산과 소비 패턴의 생태적 변화 등을 옹호합니다. 녹색당의 정치적 견해는 프랑스의 사회 발전에서 드러난 많은 문제를 직접적으로 지적하며, 이를 통해 더 폭넓은 대중의 지지를 얻었습니다.

그러나 프랑스의 이전 선거에서 녹색당이 승리한 것은 오래 전으로 거슬러 올라갑니다. 최근 주요 선거에서는 결과가 극도로 나빴다. 올해 유럽의회 선거에서 녹색당은 프랑스 입법 2차 선거에서 극좌파와 동맹을 맺어야 살아남을 수 있었다.

유럽 ​​정치경제(european political economy) 저널에서 최근 실시한 중요한 연구에서는 다음과 같이 결론지었습니다. "실질 분기별 gdp 변화로 측정되는 경제 성장은 녹색당 인기의 핵심 요소입니다. 유권자들이 경제가 약하다고 인식하고 있다는 증거가 있습니다." “정당을 환경 정책과 연관시킬 때 더 가혹하게 처벌”할 가능성이 높습니다.

즉, 경제적 문제에 직면했을 때 녹색당은 더 이상 녹색 환경 보호를 맹목적으로 강조할 수 없다는 것이다. 그러나 녹색당이 유럽 전역에서 소외되면서 브뤼셀에서 열리는 유럽 녹색 거래의 장기적인 전망에 대한 우려가 커지고 있습니다. 즉, 경제가 좋지 않더라도 환경은 더 나빠질 수 없다는 것이다. 정말 딜레마입니다.

파리로 돌아가자. 이달고의 일련의 파리 "감속" 계획이 모두 그녀의 정치적 야망을 위한 것이라면 그것은 그녀에게 참으로 불공평할 것입니다. 녹색 환경 보호는 항상 우리 지구에 필요한 것입니다. 문제는 녹색 환경 보호와 사회 및 경제 발전 사이의 관계에서 균형을 맞추는 것입니다. 이는 진실과 실용주의를 요구하는 예술입니다. 환경보호 측면에서 빠른 성공을 위해 서두르는 것도 비환경적 행동으로 간주되나요?

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