2024-10-04
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[文/observer.comコラムニスト、コン・ファン]
世界各国が「スピードアップ」に知恵を絞る中、アン・イダルゴ・パリ市長は冷静に「スピードダウン」を選択した。
10月1日からパリ環状道路の速度が時速50キロに引き下げられ、10月10日から正式に実施される。市内の多くの地域では、走行距離が長い間 30 キロメートルに短縮されており、多くの道路が歩行者、バス、自転車に道を譲ったことは言うまでもありません。
「速度低下」の理由について、パリ市長は「騒音と大気汚染を減らすため」と述べ、一言で言えば緑の環境保護のためだという。しかし、フランスの主要メディアと専門家は異なる意見を持っており、自動車運転者は圧倒的に反対している。騒音の低減は現実的ですが、排出ガスの削減についてはどうでしょうか?科学的根拠がないだけでなく、場合によっては、排ガスやブレーキなどによる汚染を増大させる可能性さえあります。しかし、イダルゴ氏は緑の党の支援を受けて再選されたが、この「緑の」イデオロギーにより、彼女は極端な方向に進んでいるように見える。
経済への悪影響については、パリの両親が考慮する範囲内ではないようだ。
運輸業界がこの決定の直接の犠牲者であることは明らかです。トラック運送会社にとって、物流効率の低下は、燃料費、ドライバーの労働時間の延長、配達時間の不確実性などのコストの増加につながる可能性があり、これは間違いなくサプライチェーン全体に伝わり、商品価格に圧力をかけることになります。
同時に、速度制限政策は一部の通勤者に迷惑をもたらしているが、その結果としての影響についてパリ市政府は言及していないようだ。仕事に遅刻するのはあなたの問題ですが、政府はどのように責任をとれるのでしょうか？
問題は、パリ都市圏の公共交通機関も過負荷ではないかということです。イダルゴ氏はこう言うでしょう。「いい質問ですね。パリ都市圏の公共交通機関を担当するパリ地域評議会の会長、ヴァレリー・ペクレス氏に聞いてください。」誰もが知っているように、ペケレスはイダルゴのライバルであり、二人はしばしば公の場で口論し、お互いに譲歩することを拒否する。
このような騒ぎになると、環境保護と経済発展への影響を考慮すると、この法案の費用は誰が負担するのかという最大の疑問が生じます。パリ市政府は何も考えていないようだ。パリビーチなどのデザインと同様、経済的利益は考慮されていません。
グリーン環境保護の費用は最終的に誰が支払うのでしょうか?それは政府のように見えますが、実際には納税者ではありません。
イダルゴ市長がパリの「減速」にどれほどの理由をあげても、彼女の政治的配慮を隠すことはできない。
2020年フランス地方選挙の第2回投票で、イダルゴ氏は緑の党から強い支持を受け、他の女性反対派2人を破り、得票率50.2％を獲得した。勝利後、彼女はパリの市民に、あなたは希望を選んだのだと言いました。無事再選を果たしたイダルゴ氏もその時、より快適なパリを共同で構築すべきであり、都市再建への道を歩む者を見捨てるべきではないとも述べた。これはパリ市民だけでなく、彼女を支持する緑の党にも言われている。
イダルゴが緑の党とこれほど接近しているのには理由があり、その年の地方選挙で緑の党がリヨン、マルセイユ、ボルドー、ストラスブールなどの都市で勝利を収めたのは間違いなくイダルゴのことだ。パリを勝たせてください。これらの都市に共鳴します。その瞬間から、彼女の統治哲学は緑の党によってしっかりと乗っ取られました。
緑の党が政権を握る大都市では「エコロジー政治」が主な旗印であり、それが都市から周辺地域に放射状に広がっていく。しかし、フランスの弱い経済発展、貧しい人々の生活、郊外の会社員と大都市との生活水準の格差拡大を考えると、この命題は実現不可能なだけではない（マクロン大統領の任期中に、多くの環境保護への公約は事前に縮小されてきた）このことは、大都市の「キャビアホワイト左派」と、ぼろぼろの車に頼って通勤する郊外のグループとの対比を際立たせている。
つまり、駐車速度の向上に反対しているにもかかわらず、パリで駐車料金を大幅に値上げするというイダルゴ氏の決定は、環境と国民の考えを最優先にし、現実と国民から乖離した政治的操作にほかならない。
さて、フランスでは次の市議会選挙までまだ2年あるが、結局のところ、イダルゴ氏は依然として再選を望んでいる。そして彼の権限は決して小さくない。しかし、彼女が所属するフランスの伝統的な左翼社会党はほぼ崩壊しつつある。彼女の後ろにある大きな木が倒れたので、彼女は別の木を探さなければなりませんでした。緑の党は4年前に彼女を大統領に就任させただけでなく、近年も彼女をよく扱っている。もちろん、彼女はどんどん大きくなるこの「緑の植物」を抱きしめたいと思っています。同時に、この「緑の植物」はヨーロッパでますます力を増してきています。
緑の党の正式名称は、フランスの「ヨーロッパ環境緑の党」（eelv）です。緑の党の発展には 2 つの重要な転換点がありました。まず、1984 年 1 月に、緑の党は社会組織から制度的な党に変わりました。政党「les verts」（レ・ヴェール）、2つ目は2010年11月の「欧州環境緑の党」の再編・設立である。
緑の党は左翼政党であり、規模は大きくないものの、常にフランス政治で活動してきた。自然と社会生態系の保護は緑の党の中核的な政治政策です。自然生態保護の観点から、緑の党は将来の世代のために環境と生態系を保護するという人類集団全体の責任を強調し、社会生態学の観点から生物多様性の保護、気候変動への対応、エネルギー転換の促進などを主張している。 、緑の党は、社会的統一と正義を強調し、社会的不平等を削減し、富と資源を分かち合い、経済的自由主義の破壊的な影響に反対し、代替的な経済的取り組みの発展を奨励し、多元主義を保護し、少数派の権利を尊重し、人種差別に反対し、汚職を処罰します。 、平和と寛容の促進など。
緑の党の政治的見解では、持続可能な社会開発の強調、生産主義イデオロギーの放棄、地球の限られた資源を考慮しない無制限の経済成長の教義など、多くの具体的な問題は自然分野と社会分野の両方に関係しています。 、生産と消費パターンの生態学的変革などを提唱しています。緑の党の政治的見解は、フランスの社会開発で明らかになった多くの問題を直接指摘しており、それが広範な国民の支持を獲得している。
しかし、フランスの前回の選挙で緑の党が勝利を収めたのはずっと昔に遡ります。最近の主要な選挙では、緑の党は今年の欧州議会選挙の第２回投票で惨敗し、極左と連携することによってのみ生き残ることができた。
欧州政治経済誌が最近実施した重要な調査では、「四半期ごとの実質gdpの変化で測定される経済成長が、緑の党の人気の重要な要因であるという証拠がある」と結論づけている。 「政党を環境政策と結びつけると、より厳しく罰する」可能性が高い。
言い換えれば、経済問題に直面したとき、緑の党はもはややみくもにグリーン環境保護を強調することはできないということだ。しかし、緑の党がヨーロッパ全土で疎外されているため、ブリュッセルでの欧州グリーンディールの長期的見通しに対する懸念が高まっている。つまり、景気は悪くても環境はこれ以上悪化するはずがないということです。なんというジレンマでしょう。
パリに戻りましょう。イダルゴ氏の一連のパリ「スピードダウン」計画がすべて彼女の政治的野心のためであるとすれば、それは彼女にとって実に不公平だろう。グリーン環境保護は常に私たちの地球が必要としているものであり、問題は、グリーン環境保護と社会的および経済的発展との関係をどのようにバランスさせるかということです。これはまさに真実と現実主義を必要とする技術です。環境保護の観点から、手っ取り早い成功を急ぐことも環境に反した行動とみなされますか?
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