νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[text/observer.com αρθρογράφος kong fan]

ενώ χώρες σε όλο τον κόσμο μαζεύουν το μυαλό τους για να «επιταχύνουν», η δήμαρχος του παρισιού anne hidalgo επέλεξε ήρεμα να «επιβραδύνει».

από την 1η οκτωβρίου η ταχύτητα στην περιφερειακή οδό του παρισιού θα μειωθεί στα 50 χιλιόμετρα την ώρα και θα τεθεί επίσημα σε εφαρμογή από τις 10 οκτωβρίου. σε πολλές περιοχές της πόλης, τα χιλιόμετρα έχουν μειωθεί εδώ και καιρό στα 30 χιλιόμετρα, για να μην αναφέρουμε ότι πολλοί δρόμοι έχουν δώσει τη θέση τους σε πεζούς, λεωφορεία και ποδηλάτες.

σχετικά με τον λόγο της «μείωσης της ταχύτητας», ο δήμαρχος του παρισιού είπε ότι είναι «για τη μείωση του θορύβου και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, εν ολίγοις, είναι για την πράσινη προστασία του περιβάλλοντος». ωστόσο, τα μεγάλα γαλλικά μέσα ενημέρωσης και οι ειδικοί έχουν διαφορετικές απόψεις, ενώ οι αυτοκινητιστές είναι συντριπτικά αντίθετοι. η μείωση του θορύβου είναι πραγματική, αλλά τι γίνεται με τη μείωση των εκπομπών; όχι μόνο δεν υπάρχει επιστημονική βάση, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί ακόμη και να αυξήσει τη ρύπανση που προκαλείται από εκπομπές ρύπων, φρενάρισμα κ.λπ. η hidalgo όμως επανεξελέγη με την υποστήριξη του κόμματος των πρασίνων με αυτή την «πράσινη» ιδεολογία φαίνεται ότι φτάνει στα άκρα.

όσον αφορά τον αρνητικό αντίκτυπο στην οικονομία, φαίνεται ότι δεν εμπίπτει στο πεδίο της εξέτασης των γονέων του παρισιού.

είναι σαφές ότι ο κλάδος των μεταφορών είναι άμεσο θύμα αυτής της απόφασης. για τις εταιρείες μεταφοράς φορτηγών, η μειωμένη αποτελεσματικότητα της εφοδιαστικής μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένο κόστος, συμπεριλαμβανομένου του κόστους καυσίμων, παρατεταμένων ωρών οδήγησης και αβεβαιότητας σχετικά με τους χρόνους παράδοσης. αυτό αναμφίβολα θα μεταδοθεί σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού.

ταυτόχρονα, η πολιτική ορίου ταχύτητας έχει επίσης προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένους μετακινούμενους, αλλά τα αποτελέσματα που προκύπτουν δεν φαίνεται να αναφέρονται από την κυβέρνηση της πόλης του παρισιού. είναι δικό σου πρόβλημα που αργείς στη δουλειά, πώς μπορεί να φέρει ευθύνη η κυβέρνηση;

το ερώτημα είναι, είναι υπερφορτωμένα και τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο μεγάλο παρίσι; ο hidalgo θα έλεγε: καλή ερώτηση, ρωτήστε τη valérie pécresse, πρόεδρο του περιφερειακού συμβουλίου του παρισιού, που είναι υπεύθυνη για τις δημόσιες συγκοινωνίες στο μεγάλο παρίσι. όπως όλοι γνωρίζουμε, ο pequeres είναι ο πικρός αντίπαλος του hidalgo και οι δυο τους συχνά τσακώνονται δημόσια και αρνούνται να ενδώσουν ο ένας στον άλλον.

με μια τέτοια ταραχή τίθεται το μεγαλύτερο ερώτημα για χάρη της προστασίας του περιβάλλοντος και των επιπτώσεων στην οικονομική ανάπτυξη, ποιος θα πληρώσει αυτόν τον λογαριασμό; η δημοτική αρχή του παρισιού προφανώς δεν το σκέφτηκε τίποτα. ακριβώς όπως σχέδια όπως η παραλία του παρισιού, τα οικονομικά οφέλη δεν λαμβάνονται υπόψη.

ποιος πληρώνει τελικά την πράσινη προστασία του περιβάλλοντος; φαίνεται ότι είναι η κυβέρνηση, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι ο φορολογούμενος.

ανεξάρτητα από το πόσους λόγους δίνει η δήμαρχος ινταλγκό για να «επιβραδύνει» το παρίσι, οι πολιτικές της σκέψεις δεν μπορούν να κρυφτούν.

στον δεύτερο γύρο των γαλλικών δημοτικών εκλογών του 2020, το hidalgo έλαβε ισχυρή υποστήριξη από το κόμμα των πρασίνων και νίκησε άλλες δύο γυναίκες αντιπάλους, κερδίζοντας το 50,2% των ψήφων. μετά τη νίκη της είπε στους πολίτες του παρισιού ότι επιλέξατε την ελπίδα. ο hidalgo, ο οποίος επανεξελέγη επιτυχώς, είπε επίσης τότε ότι πρέπει από κοινού να οικοδομήσουμε ένα πιο άνετο παρίσι και να μην εγκαταλείψουμε κανέναν στο δρόμο της αστικής ανοικοδόμησης. αυτό δεν το λένε μόνο στον λαό του παρισιού, αλλά και στο κόμμα των πρασίνων που τη στηρίζει.

υπάρχει ένας λόγος για τον οποίο το hidalgo είναι τόσο κοντά στο κόμμα των πρασίνων στις δημοτικές εκλογές εκείνης της χρονιάς, το κόμμα των πρασίνων κέρδισε νίκες σε πόλεις όπως η λυών, η μασσαλία, το μπορντό και το στρασβούργο ας νικήσει το παρίσι αντηχεί με αυτές τις πόλεις. από εκείνη τη στιγμή, η φιλοσοφία της διακυβέρνησής της καταλήφθηκε σταθερά από το κόμμα των πρασίνων.

στις μεγάλες πόλεις όπου το κόμμα των πρασίνων είναι στην εξουσία, το κύριο πανό είναι η «οικολογική πολιτική» και θα εκπέμπει από αυτές τις πόλεις στις γύρω περιοχές. ωστόσο, στο πλαίσιο της αδύναμης οικονομικής ανάπτυξης της γαλλίας, του βιοπορισμού των φτωχών και του διευρυνόμενου χάσματος στο βιοτικό επίπεδο μεταξύ των εργαζομένων στα προάστια και των μεγάλων πόλεων, αυτή η πρόταση δεν είναι μόνο αδύνατο να πραγματοποιηθεί (κατά τη διάρκεια της θητείας του μακρόν, πολλές δεσμεύσεις για την προστασία του περιβάλλοντος έχουν συρρικνωθεί εκ των προτέρων της οικονομίας), αλλά και περισσότερο αναδεικνύει την αντίθεση μεταξύ της «λευκής αριστεράς του χαβιαριού» στις μεγάλες πόλεις και των ομάδων στα προάστια που βασίζονται σε άθλια αυτοκίνητα για να φτάσουν στη δουλειά.

εν ολίγοις, η απόφαση του hidalgo να αυξήσει σημαντικά τα τέλη στάθμευσης στο παρίσι παρά την αντίθεση στην επιτάχυνση της στάθμευσης δεν είναι τίποτα άλλο από πολιτική χειραγώγηση που βάζει την πράσινη ιδεολογία πρώτη και είναι χωρισμένη από την πραγματικότητα και τους ανθρώπους.

τώρα, απομένουν ακόμη δύο χρόνια μέχρι τις επόμενες δημοτικές εκλογές στη γαλλία, ο ινταλγκό θέλει να επανεκλεγεί, άλλωστε, η θέση του δημάρχου του παρισιού είναι πολύ σημαντική. ωστόσο, το γαλλικό παραδοσιακό αριστερό σοσιαλιστικό κόμμα, στο οποίο ανήκει, σχεδόν καταρρέει. το μεγάλο δέντρο πίσω της έπεσε κάτω και έπρεπε να βρει άλλο. το κόμμα των πρασίνων όχι μόνο την έβαλε στην εξουσία πριν από τέσσερα χρόνια, αλλά και της φέρθηκαν καλά τα τελευταία χρόνια. φυσικά θέλει να αγκαλιάσει αυτό το «πράσινο φυτό» που γίνεται όλο και μεγαλύτερο. ταυτόχρονα, αυτό το «πράσινο φυτό» γίνεται όλο και πιο ισχυρό στην ευρώπη.

το πλήρες όνομα του κόμματος των πρασίνων είναι το γαλλικό «ευρωπαϊκό οικολογικό κόμμα» (eelv). το πολιτικό κόμμα «les verts» (les verts), το δεύτερο είναι η αναδιοργάνωση και η ίδρυση του «ευρωπαϊκού οικολογικού κόμματος των πρασίνων» τον νοέμβριο του 2010.

αν και το κόμμα των πρασίνων, ένα αριστερό πολιτικό κόμμα, δεν είναι μεγάλης κλίμακας, ήταν πάντα ενεργό στη γαλλική πολιτική. η προστασία της φύσης και της κοινωνικής οικολογίας είναι το βασικό πολιτικό πρόγραμμα του κόμματος των πρασίνων. όσον αφορά τη φυσική οικολογική προστασία, το κόμμα των πρασίνων τονίζει την ευθύνη ολόκληρης της ανθρώπινης ομάδας για την προστασία του περιβάλλοντος και των οικοσυστημάτων για τις μελλοντικές γενιές και υποστηρίζει την προστασία της βιοποικιλότητας, την ανταπόκριση στην κλιματική αλλαγή, την προώθηση του ενεργειακού μετασχηματισμού κ.λπ , το κόμμα των πρασίνων δίνει έμφαση στην κοινωνική ενότητα και δικαιοσύνη, τη μείωση της κοινωνικής ανισότητας, την κοινή χρήση πλούτου και πόρων, την αντίθεση στις καταστροφικές συνέπειες του οικονομικού φιλελευθερισμού, την ενθάρρυνση της ανάπτυξης εναλλακτικών οικονομικών πρωτοβουλιών, την προστασία του πλουραλισμού, τον σεβασμό των δικαιωμάτων των μειονοτικών ομάδων, την αντίθεση στον ρατσισμό, την τιμωρία της διαφθοράς , προάγουν την ειρήνη και την ανεκτικότητα κ.λπ.

στις πολιτικές απόψεις του κόμματος των πρασίνων, πολλά συγκεκριμένα ζητήματα αφορούν τόσο το φυσικό όσο και το κοινωνικό πεδίο, όπως η έμφαση στη βιώσιμη κοινωνική ανάπτυξη, η υποστήριξη της εγκατάλειψης της παραγωγικής ιδεολογίας και το δόγμα της απεριόριστης οικονομικής ανάπτυξης που δεν λαμβάνει υπόψη τους περιορισμένους πόρους της γης. , και υποστηρίζοντας την παραγωγή και τον οικολογικό μετασχηματισμό των καταναλωτικών προτύπων κ.λπ. οι πολιτικές απόψεις του κόμματος των πρασίνων παραπέμπουν άμεσα στα πολλά προβλήματα που αποκαλύφθηκαν στην κοινωνική ανάπτυξη της γαλλίας, η οποία έχει κερδίσει την ευρύτερη δημόσια υποστήριξη.

αλλά η επιτυχία του κόμματος των πρασίνων στις προηγούμενες εκλογές της γαλλίας πηγαίνει πολύ πίσω. στις πρόσφατες μεγάλες εκλογές, τα αποτελέσματά του ήταν εξαιρετικά φτωχά στις φετινές εκλογές για το ευρωπαϊκό κοινοβούλιο.

μια σημαντική μελέτη που διεξήχθη πρόσφατα από το περιοδικό european political economy κατέληξε στο συμπέρασμα: «η οικονομική ανάπτυξη, όπως μετράται από τις αλλαγές στο πραγματικό τριμηνιαίο αεπ, είναι ένας βασικός παράγοντας για τη δημοτικότητα του κόμματος των πρασίνων είναι πιθανό να «τιμωρήσουν πιο σκληρά τα πολιτικά κόμματα όταν τα συνδέουν με την περιβαλλοντική πολιτική».

με άλλα λόγια, όταν αντιμετωπίζει οικονομικά προβλήματα, το κόμμα των πρασίνων δεν μπορεί πλέον να τονίζει τυφλά την προστασία του πράσινου περιβάλλοντος. αλλά με τους πράσινους να περιθωριοποιούνται σε όλη την ευρώπη, οι ανησυχίες αυξάνονται για τις μακροπρόθεσμες προοπτικές μιας ευρωπαϊκής πράσινης συμφωνίας στις βρυξέλλες. με άλλα λόγια, αν και η οικονομία δεν είναι καλή, το περιβάλλον δεν μπορεί να χειροτερέψει. τι δίλημμα.

ας επιστρέψουμε στο παρίσι. εάν η σειρά σχεδίων «επιτάχυνσης» του παρισιού του hidalgo είναι όλα για τις πολιτικές της φιλοδοξίες, θα ήταν πράγματι άδικο μαζί της. η πράσινη προστασία του περιβάλλοντος είναι πάντα αυτό που χρειάζεται ο πλανήτης μας το ερώτημα είναι πώς να εξισορροπηθεί η σχέση μεταξύ της πράσινης περιβαλλοντικής προστασίας και της κοινωνικής και οικονομικής ανάπτυξης. σε ό,τι αφορά την προστασία του περιβάλλοντος, θεωρείται επίσης μη περιβαλλοντική συμπεριφορά η βιασύνη για γρήγορη επιτυχία;

αυτό το άρθρο είναι αποκλειστικό χειρόγραφο του observer.com το περιεχόμενο του άρθρου είναι καθαρά προσωπική άποψη του συγγραφέα και δεν αντιπροσωπεύει τη γνώμη της πλατφόρμας, διαφορετικά θα επιδιωχθεί νομική ευθύνη. ακολουθήστε το observer.com στο wechat guanchacn και διαβάστε ενδιαφέροντα άρθρα κάθε μέρα.