"zhongyang car review" las marcas independientes deberían acelerar la creación de modelos globales
2024-10-04
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en septiembre pasado, se lanzaron al mercado cerca de 40 vehículos nuevos. esto no sólo es una señal de la feroz competencia en el mercado del automóvil, sino también una señal de que las rondas eliminatorias han comenzado. entre ellos, han llamado mucho la atención ledo l60, jikrypton 7x, zhijie r7, avita 07 y el nuevo zhiji ls6.
la razón es que estos coches son suv de tamaño mediano, con una longitud de menos de 5 metros, una distancia entre ejes similar y un precio de venta entre 200.000 y 250.000 yuanes. todos sus objetivos están dirigidos al tesla model y, lo que provocó el lanzamiento. ha comenzado el debate sobre "quién puede realmente reemplazar al modelo y y convertirse en el próximo modelo global".
como modelo global, el tesla model y reemplazó al toyota rav4 como líder de ventas globales con ventas de 1,22 millones de unidades el año pasado. esto no solo trae enormes efectos de escala y flujo de caja a tesla, sino que también indica que los modelos más vendidos del mundo han entrado en la nueva y vieja era 2.0. los modelos eléctricos puros reemplazan a los vehículos de combustible, la inteligencia reemplaza los atributos puramente mecánicos y el umbral de se ha producido un cambio en los modelos globales.
la clave es que esta tendencia aún se está fortaleciendo. desde una perspectiva nacional, el tesla model y siguió siendo el modelo más vendido en el mercado nacional de turismos con unas ventas de 45.000 unidades en agosto de este año, tras las grandes ventas del año pasado. en los primeros ocho meses de este año, el volumen acumulado de entregas del tesla model y superó las 354.000 unidades, y continúa convirtiéndose en un gran vendedor en el mercado automovilístico chino. se puede decir que el model y se ha convertido en la herramienta de tesla para atraer dinero. por lo tanto, "convertirse en el modelo y y superar al modelo y" se ha convertido en el objetivo de muchas empresas automotrices nacionales.
¿por qué el tesla model y es tan popular entre los consumidores? por un lado, la versión principal de ventas del tesla model y se encuentra en un segmento de mercado de unos 250.000 yuanes. durante mucho tiempo no había ningún producto competidor decente. junto con la ola cada vez más intensa de transformación de la electrificación en todo el mercado, el sentido de identidad que aporta la marca tesla hace que sea fácil convertirse en la primera opción para los usuarios de vehículos de combustible tradicionales que necesitan comprar o reemplazar vehículos de combustible tradicional.
por otro lado, aunque el model y se lanzó hace mucho tiempo y aún no ha anunciado un reemplazo. solo ha sido sometido a algunas "reparaciones menores", el model y tiene muchas ventajas, como el sistema de tres eléctricos y la duración de la batería. , rendimiento del consumo de energía, madurez de la cabina inteligente y conducción en términos de textura y sistema de reposición de energía, sigue siendo muy equilibrado. además, después de muchos recortes de precios oficiales, el precio de venta también ha caído dentro del rango que todos están dispuestos a aceptar.
la producción en masa de modelos globales no sólo puede lograr economías de escala, reducir significativamente los costos unitarios y generar importantes beneficios de costos, sino que también puede promover marcas a escala global, aumentar la visibilidad y la influencia de las marcas e incluso cambiar el destino de las empresas. en el mercado tradicional de vehículos de combustible, modelos mundialmente conocidos como el bmw x3 y el toyota rav4 ocupan una posición importante en las ventas de la marca y logran un éxito mutuo con la empresa.
el problema es que construir un modelo global no es fácil. al analizar los modelos globales, la mayoría de ellos tienen las siguientes características: primero, deben ser rentables, no solo tener un precio asequible, sino que el costo de uso también debe ser bajo, segundo, el producto debe ser confiable y el mantenimiento; la frecuencia es baja; y finalmente, el poder de la marca debe ser lo suficientemente fuerte. en la era de los vehículos de nueva energía, se deben agregar dos condiciones adicionales para convertirse en líder de ventas: una red de reabastecimiento de energía conveniente y un nivel líder de inteligencia.
los últimos datos de la asociación de fabricantes de automóviles de china muestran que en los primeros ocho meses de este año, la producción y ventas de automóviles de mi país fueron de 18,674 millones de unidades y 18,766 millones de unidades respectivamente, un aumento interanual del 2,5% y el 3%. respectivamente, y la tasa de crecimiento de la producción y las ventas se ha reducido aún más. entre ellos, el volumen de exportación de automóviles fue de 3.773 millones de unidades, un aumento interanual del 28,3%. esto significa que si se ignoran las exportaciones, el mercado interno en realidad está cayendo. ante el declive del mercado interno, viajar al extranjero se ha convertido en una opción pragmática para muchas empresas automotrices chinas.
el automóvil es una industria altamente globalizada. acelerar la expansión de las empresas automotrices chinas en el extranjero no sólo ayudará a ampliar nuevos espacios para el desarrollo global, sino que también ayudará a aumentar la influencia global de la marca. pero ya sea crecimiento del desempeño, construcción de marca o incluso investigación y desarrollo de tecnologías centrales clave, el objetivo final todavía se refleja en la fortaleza del producto, es decir, la creación de modelos globales. a pesar de enfrentar varias tormentas, mi país tiene actualmente la cadena industrial de vehículos de nuevas energías más grande del mundo y ha estado a la vanguardia de los cambios en la industria de tecnología automotriz global por primera vez en la historia. esto sin duda brinda a las marcas independientes la oportunidad de lanzar sistemas inteligentes globales más competitivos. modelos eléctricos, proporcionando una ventaja única en la lucha contra el viento y las olas. (autor: yang zhongyang fuente: diario económico)
fuente: diario económico
