「中陽汽車評論」独立ブランドはグローバルモデルの開発を加速すべき
2024-10-04
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昨年の9月には40台近くの新車が一斉に発売されたが、これは自動車市場における熾烈な競争の兆しであるだけでなく、決勝トーナメントの開幕の兆しでもある。その中でも、ledo l60、jikrypton 7x、zhijie r7、avita 07、および新しい zhiji ls6 が大きな注目を集めています。
その理由は、これらの車が全長 5 メートル未満、ホイールベースが同等、販売価格が 20 万元から 25 万元の中型 suv であり、ターゲットはすべてテスラ モデル y に向けられており、 「誰がモデルyに代わって次のグローバルモデルになれるのか」という議論が始まっている。
グローバルモデルとしては、テスラモデルyが昨年122万台を販売し、トヨタrav4に代わって世界販売リーダーとなった。これは、テスラに莫大な規模効果とキャッシュフローをもたらすだけでなく、世界のベストセラーモデルが燃料自動車に代わって純粋な電気モデルが登場し、純粋な機械的特性がインテリジェンスに置き換えられ、新旧の時代に入ったことを示しています。グローバルモデルの変更が発生しました。
重要なのは、この傾向が今も強まっていることです。国内の観点から見ると、テスラ モデル y は、昨年の好調な販売に続き、今年 8 月にも 45,000 台を販売し、国内乗用車市場で引き続きベストセラーモデルであり続けました。今年の最初の 8 か月で、テスラ モデル y の累計出荷台数は 354,000 台を超え、中国の自動車市場で引き続き売れ筋となっています。モデルyはテスラの金を引き寄せるツールになったと言える。そのため、「モデルyとなり、モデルyを超える」ことが多くの国内自動車会社の追求となっている。
テスラ モデル y はなぜ消費者の間でこれほど人気があるのでしょうか?一方で、テスラモデルyの主力販売バージョンは約25万元の市場セグメントにあり、長い間、まともな競合製品はありませんでした。市場全体で激化する電動化変革の波と相まって、テスラ ブランドがもたらすアイデンティティのおかげで、従来の燃料自動車を購入または交換する必要がある従来の燃料自動車のユーザーにとって、第一の選択肢となりやすくなっています。
一方、モデル y は発売されてから長い時間が経ち、まだ代替品が登場していませんが、いくつかの「軽微な修理」が行われているだけですが、モデル y には 3 つの電気システム、バッテリー寿命の現実性など、多くの利点があります。 、エネルギー消費性能、スマートなキャビンの成熟度、そして走りの点では、依然として非常にバランスが取れています。また、度重なる公式値下げを経て、販売価格も誰もが納得できる範囲にまで下がってきました。
グローバルモデルの大量生産は、規模の経済を達成し、単価を大幅に削減し、大幅なコストメリットをもたらすだけでなく、世界規模でブランドを宣伝し、ブランドの知名度と影響力を高め、企業の運命を変えることさえできます。従来の燃料自動車市場では、bmw x3 やトヨタ rav4 などの有名な世界的モデルはすべて、ブランド販売において重要な位置を占めており、同社と相互に成功を収めています。
問題は、グローバル モデルの構築が容易ではないことです。グローバル モデルを検討すると、そのほとんどに次のような特徴があります。第一に、手頃な価格であるだけでなく、使用コストが低く、コスト効率が高くなければなりません。第二に、製品は信頼性があり、メンテナンスが容易である必要があります。頻度は低く、最後にブランド力が十分に強い必要があります。新エネルギー車の時代において、販売リーダーになるには、便利なエネルギー補給ネットワークとトップレベルのインテリジェンスという 2 つの条件がさらに追加される必要があります。
中国自動車工業協会の最新データによると、今年最初の8か月で我が国の自動車生産と販売はそれぞれ1867万4000台と1876万6000台で、前年比2.5％増、3％増だった。それぞれ増加し、生産と販売の伸び率はさらに縮小した。このうち自動車の輸出台数は377万3,000台で、前年比28.3％増加した。これは、輸出を除けば、国内市場は実際には縮小していることを意味します。国内市場の衰退に直面し、多くの中国自動車会社にとって海外進出は現実的な選択となっている。
自動車は高度にグローバル化した産業です。中国自動車会社の海外展開の加速は、世界展開のための新たなスペースを拡大するだけでなく、ブランドの世界的影響力を高めることにもつながる。しかし、それが業績の成長であれ、ブランドの構築であれ、あるいは主要なコア技術の研究開発であれ、最終的な目標はやはり製品力、つまりグローバルモデルの創造に反映されます。さまざまな嵐に遭遇したにもかかわらず、我が国は現在、世界最大の新エネルギー自動車産業チェーンを擁し、歴史上初めて世界的な自動車技術産業の変化の最前線に立っている。これは間違いなく、独立系ブランドに、より競争力のあるグローバルスマートを発売する機会を提供している。電動モデルは、風や波との戦いに独特の利点をもたらします。 (筆者：楊正洋、出典：経済日報)
出典：経済日報
