'중양자동차리뷰' 독립브랜드, 글로벌 모델 탄생 가속화해야
2024-10-04
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지난 9월에는 40대에 가까운 신차가 출시됐다. 이는 자동차 시장의 치열한 경쟁을 의미할 뿐만 아니라, 녹아웃 라운드가 시작되었다는 신호이기도 하다. 그 중 ledo l60, jikrypton 7x, zhijie r7, avita 07 및 신형 zhiji ls6가 많은 관심을 끌었습니다.
그 이유는 이들 차량이 길이 5m도 안 되는 중형 suv이고, 휠베이스도 비슷하며, 판매 가격도 20만~25만 위안 사이이기 때문이다. 이들의 타깃은 모두 테슬라 모델 y를 겨냥하고 있어, "정말로 모델y를 대체하고 차세대 글로벌 모델이 될 수 있는 사람이 누구인가"에 대한 논쟁이 시작되었습니다.
글로벌 모델인 테슬라 모델y는 지난해 122만대를 판매해 도요타 rav4를 제치고 글로벌 판매 1위 자리를 지켰다. 이는 tesla에 엄청난 규모의 효과와 현금 흐름을 가져올 뿐만 아니라, 세계에서 가장 많이 팔리는 모델이 2.0이라는 신구 시대에 진입했음을 나타냅니다. 순수 전기 모델이 연료 차량을 대체하고, 지능이 순수 기계 속성을 대체하며, 글로벌 모델이 변경되었습니다.
중요한 점은 이러한 추세가 여전히 강화되고 있다는 점입니다. 국내 관점에서 볼 때, 테슬라 모델y는 지난해 호황에 이어 올해 8월에도 4만5000대를 판매하며 국내 승용차 시장에서 베스트셀러 모델 자리를 이어갔다. 올해 8개월간 테슬라 모델y의 누적 납품량은 35만4천대를 돌파하며 중국 자동차 시장에서 계속해서 핫셀러 자리를 지키고 있다. 모델y는 테슬라의 돈벌이 수단이 됐다고 할 수 있다. 이에 '모델y가 되어 모델y를 능가하는 것'은 많은 국내 자동차 회사들의 추구사항이 됐다.
tesla model y가 소비자들 사이에서 왜 그렇게 인기가 있습니까? 한편, tesla model y의 주요 판매 버전은 약 250,000 위안의 시장 부문에 오랫동안 실제로 괜찮은 경쟁 제품이 없었습니다. 전체 시장에서 강화되는 전기화 전환의 물결과 함께 tesla 브랜드가 가져온 정체성은 기존 연료 차량을 구매하거나 교체해야 하는 기존 연료 차량 사용자에게 첫 번째 선택이 되기 쉽습니다.
반면, 모델 y는 출시된 지 오랜 시간이 지나 아직 교체가 이루어지지 않았지만 일부 '사소한 수리'만 거쳤을 뿐이지만, 모델 y는 3전기 시스템, 배터리 수명 현실 등 많은 장점을 갖고 있습니다. , 에너지 소비 성능, 스마트 캐빈 성숙도 및 주행 질감 및 에너지 보충 시스템 측면에서 여전히 균형이 잘 잡혀 있습니다. 게다가, 여러 번의 공식적인 가격 인하 이후 판매 가격도 모두가 받아들일 수 있는 범위 내로 떨어졌습니다.
글로벌 모델의 대량 생산은 규모의 경제를 달성하고 단가를 대폭 절감하며 상당한 비용 이점을 가져올 수 있을 뿐만 아니라 브랜드를 글로벌 규모로 홍보하고 브랜드 가시성과 영향력을 높이며 기업의 운명을 바꿀 수도 있습니다. 전통적인 연료 자동차 시장에서는 bmw x3, toyota rav4 등 잘 알려진 글로벌 모델이 모두 브랜드 판매에서 중요한 위치를 차지하고 회사와 상호 성공을 이루고 있습니다.
문제는 글로벌 모델을 구축하는 것이 쉽지 않다는 점이다. 글로벌 모델을 살펴보면 대부분 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다. 첫째, 가격이 저렴할 뿐만 아니라 사용 비용도 낮아야 하며, 둘째, 제품의 신뢰성과 유지 관리가 용이해야 합니다. 빈도가 낮고, 마지막으로 브랜드 파워가 충분히 강해야 합니다. 신에너지차 시대에 판매 선두주자가 되기 위해서는 편리한 에너지 보충 네트워크와 앞서가는 수준의 지능이라는 두 가지 조건이 추가되어야 한다.
중국자동차제조협회 최신 자료에 따르면 올해 8월까지 우리나라 자동차 생산량과 판매량은 각각 1,867만 4천 대와 1,876만 6천 대에 달해 전년 동기 대비 2.5%, 3% 증가했다. 각각 생산과 판매 증가율은 더욱 좁아졌다. 이 중 자동차 수출은 377만3000대로 전년 동기 대비 28.3% 증가했다. 수출을 무시하면 사실상 내수 시장이 쇠퇴한다는 뜻이다. 침체되는 국내 시장에 직면하여 해외 진출은 많은 중국 자동차 회사들에게 실용적인 선택이 되었습니다.
자동차는 고도로 글로벌화된 산업이다. 중국 자동차 기업의 해외 진출 가속화는 글로벌 발전을 위한 새로운 공간을 확장하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 브랜드의 글로벌 영향력을 높이는 데에도 도움이 될 것입니다. 그러나 성능 성장이든, 브랜드 구축이든, 핵심 핵심 기술의 연구 개발이든 궁극적인 목표는 여전히 제품력, 즉 글로벌 모델 창출에 반영됩니다. 다양한 폭풍에 직면했음에도 불구하고 우리나라는 현재 세계 최대의 신에너지 자동차 산업 체인을 보유하고 있으며 역사상 처음으로 글로벌 자동차 기술 산업 변화의 최전선에 서 있습니다. 이는 의심할 여지 없이 독립 브랜드에게 보다 경쟁력 있는 글로벌 스마트를 출시할 수 있는 기회를 제공합니다. 전기 모델은 바람과 파도에 맞서 싸울 때 독특한 이점을 제공합니다. (저자 : 양중양 출처 : 경제일보)
출처 : 경제일보
