"zhongyang car review" riippumattomien merkkien pitäisi nopeuttaa maailmanlaajuisten mallien luomista
2024-10-04
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
kuluneen syyskuun aikana markkinoille tuotiin lähes 40 uutta autoa. tämä ei ole vain merkki kovasta kilpailusta automarkkinoilla, vaan myös tyrmäyskierrosten alkamisesta. niistä ledo l60, jikrypton 7x, zhijie r7, avita 07 ja uusi zhiji ls6 ovat herättäneet paljon huomiota.
syynä tähän on, että nämä autot ovat keskikokoisia maastoautoja, joiden pituus on alle 5 metriä, samanlainen akseliväli ja myyntihinta 200 000 - 250 000 yuania. kaikki tavoitteet on suunnattu tesla model y -malliin keskustelu siitä "kuka todella voi korvata model y:n ja tulla seuraavaksi globaaliksi malliksi" on alkanut.
globaalina mallina tesla model y korvasi toyota rav4:n maailmanlaajuisena myyntijohtajana 1,22 miljoonan yksikön myynnillä viime vuonna. tämä ei ainoastaan tuo teslalle valtavia mittakaavavaikutuksia ja kassavirtaa, vaan myös osoittaa, että maailman myydyimmät mallit ovat siirtyneet uuteen ja vanhaan 2.0:n aikakauteen. puhtaat sähkömallit korvaavat polttoaineautoja, älykkyys korvaa puhtaasti mekaaniset ominaisuudet ja kynnys. globaalit mallit ovat muuttuneet.
pääasia on, että tämä suuntaus on edelleen vahvistumassa. kotimaan näkökulmasta tesla model y oli edelleen myydyin malli kotimaan henkilöautomarkkinoilla 45 000 kappaleen myynnillä tämän vuoden elokuussa viime vuoden huiman myynnin jälkeen. tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana tesla model y:n kumulatiivinen toimitusmäärä ylitti 354 000 yksikköä, ja siitä tuli edelleen kuuma myyjä kiinan automarkkinoilla. voidaan sanoa, että model y:stä on tullut teslan rahaa houkutteleva työkalu. siksi "model y -malliksi tulemisesta ja model y:n ohittamisesta" on tullut monien kotimaisten autoyhtiöiden tavoite.
miksi tesla model y on niin suosittu kuluttajien keskuudessa? toisaalta tesla model y:n pääasiallinen myyntiversio on noin 250 000 yuanin markkinasegmentissä pitkään aikaan kunnollista kilpailevaa tuotetta ei ollut. yhdessä koko markkinoilla voimistuvan sähköistysmuutosaallon kanssa tesla-brändin tuoma identiteetin tunne tekee siitä helppoa tulla ensimmäiseksi vaihtoehdoksi perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen käyttäjille, jotka joutuvat ostamaan tai korvaamaan perinteisiä polttoaineita käyttäviä ajoneuvoja.
toisaalta, vaikka model y on lanseerattu pitkään, eikä sitä ole vielä vaihdettu. se on tehty vain joitain "pieniä korjauksia", mutta model y:ssä on monia etuja, kuten kolme sähköjärjestelmää, akun kesto. , energiankulutuksen suorituskyky, älykäs ohjaamon kypsyys ja ajaminen. lisäksi myyntihinta on useiden virallisten hinnanalennusten jälkeen pudonnut kaikkien hyväksyttäviin rajoihin.
globaalien mallien massatuotannon avulla voidaan saavuttaa mittakaavaetuja, vähentää merkittävästi yksikkökustannuksia ja tuoda merkittäviä kustannushyötyjä, vaan se voi myös edistää brändejä maailmanlaajuisesti, lisätä brändin näkyvyyttä ja vaikutusvaltaa ja jopa muuttaa yritysten kohtaloa. perinteisillä polttoaineautoilla tunnetuilla maailmanlaajuisilla malleilla, kuten bmw x3 ja toyota rav4, on kaikilla tärkeä asema merkkimyynnissä ja ne saavuttavat molemminpuolista menestystä yrityksen kanssa.
ongelmana on, että globaalin mallin rakentaminen ei ole helppoa. maailmanlaajuisia malleja kammatessaan useimmilla niistä on seuraavat ominaisuudet: ensinnäkin niiden on oltava kustannustehokkaita, ei vain hinnoiteltuja edulliseen hintaan, vaan myös käyttökustannusten on oltava alhaiset, toiseksi tuotteen on oltava luotettava ja huollettava taajuus on alhainen, ja lopuksi tuotemerkin tehon on oltava riittävän vahva. uusien energiaajoneuvojen aikakaudella myyntijohtajaksi pääsemiseksi on lisättävä kaksi lisäehtoa, nimittäin kätevä energiantäydennysverkosto ja johtava älykkyys.
kiinan autonvalmistajien liiton tuoreimmat tiedot osoittavat, että tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana kotimaani autojen tuotanto ja myynti olivat 18,674 miljoonaa yksikköä ja 18,766 miljoonaa yksikköä, mikä on 2,5 % ja 3 % enemmän kuin vuotta aiemmin. tuotannon ja myynnin kasvuvauhti on edelleen hidastunut. niistä autojen vientimäärä oli 3,773 miljoonaa yksikköä, kasvua edellisvuoteen oli 28,3 %. tämä tarkoittaa, että jos vienti jätetään huomiotta, kotimarkkinat ovat itse asiassa laskussa. kotimaan markkinoiden taantuessa matkustamisesta ulkomaille on tullut käytännöllinen valinta monille kiinalaisille autoyrityksille.
autoteollisuus on erittäin globalisoitunut teollisuus. kiinalaisten autoyhtiöiden ulkomaille laajentumisen nopeuttaminen ei ainoastaan auta laajentamaan uutta tilaa globaalille kehitykselle, vaan myös lisäämään brändin maailmanlaajuista vaikutusvaltaa. mutta olipa kyse suorituskyvyn kasvusta, brändin rakentamisesta tai jopa keskeisten ydinteknologioiden tutkimuksesta ja kehittämisestä, perimmäinen tavoite näkyy silti tuotteen vahvuudessa eli globaalien mallien luomisessa. huolimatta erilaisista myrskyistä, maassani on tällä hetkellä maailman suurin uusi energiaajoneuvoteollisuusketju ja se on ensimmäistä kertaa historiassa ollut globaalien autoteknologian muutosten kärjessä sähköiset mallit tarjoavat ainutlaatuisen edun tuulta ja aaltoja vastaan. (kirjoittaja: yang zhongyang lähde: economic daily)
lähde: economic daily
