„zhongyang car review“ unabhängige marken sollen die entwicklung globaler modelle beschleunigen
2024-10-04
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im vergangenen september wurden fast 40 neue autos auf den markt gebracht. dies ist nicht nur ein zeichen für den harten wettbewerb auf dem automarkt, sondern auch ein zeichen dafür, dass die ko-runden begonnen haben. unter ihnen haben ledo l60, jikrypton 7x, zhijie r7, avita 07 und der neue zhiji ls6 viel aufmerksamkeit erregt.
der grund dafür ist, dass es sich bei diesen autos um mittelgroße suvs mit einer länge von weniger als 5 metern, einem ähnlichen radstand und einem verkaufspreis zwischen 200.000 und 250.000 yuan handelt. ihre ziele richten sich alle auf das tesla model y und lösen das aus die debatte darüber, „wer das model y wirklich ersetzen und das nächste globale modell werden kann“, hat begonnen.
als globales modell löste tesla model y im vergangenen jahr den toyota rav4 als weltweiter verkaufsführer mit einem absatz von 1,22 millionen einheiten ab. dies bringt nicht nur enorme skaleneffekte und cashflow für tesla, sondern zeigt auch, dass die meistverkauften modelle der welt in die neue und alte ära 2.0 eingetreten sind. reine elektromodelle ersetzen kraftstofffahrzeuge, intelligenz ersetzt rein mechanische eigenschaften und die schwelle von globale modelle haben sich verändert.
der schlüssel liegt darin, dass sich dieser trend noch verstärkt. aus inländischer sicht war das tesla model y mit einem absatz von 45.000 einheiten im august dieses jahres weiterhin das meistverkaufte modell auf dem inländischen pkw-markt, nachdem es im letzten jahr große verkäufe verzeichnete. in den ersten acht monaten dieses jahres überstieg das kumulierte auslieferungsvolumen des tesla model y 354.000 einheiten und entwickelte sich weiterhin zu einem verkaufsschlager auf dem chinesischen automobilmarkt. man kann sagen, dass das model y zum geldanziehenden werkzeug von tesla geworden ist. daher ist es für viele inländische automobilhersteller zum ziel geworden, „model y zu werden und model y zu übertreffen“.
warum ist das tesla model y bei verbrauchern so beliebt? einerseits liegt die hauptverkaufsversion des tesla model y in einem marktsegment von etwa 250.000 yuan. lange zeit gab es wirklich kein anständiges konkurrenzprodukt. in verbindung mit der sich verstärkenden welle der elektrifizierungstransformation im gesamten markt macht es das identitätsgefühl der marke tesla leicht, die erste wahl für benutzer von fahrzeugen mit herkömmlichem kraftstoff zu werden, die fahrzeuge mit herkömmlichem kraftstoff kaufen oder ersetzen müssen.
obwohl das modell y schon seit langem auf dem markt ist und noch kein ersatz eingeläutet wurde, wurden nur einige „kleinere reparaturen“ durchgeführt, aber das modell y bietet viele vorteile wie ein dreielektrisches system und eine realistische batterielebensdauer , energieverbrauchsleistung, intelligente kabinenreife und fahrverhalten. in bezug auf textur und energienachschubsystem ist es immer noch sehr ausgewogen. darüber hinaus ist nach vielen offiziellen preissenkungen auch der verkaufspreis in den rahmen gefallen, den jeder akzeptieren kann.
die massenproduktion globaler modelle kann nicht nur skaleneffekte erzielen, die stückkosten erheblich senken und erhebliche kostenvorteile bringen, sondern auch marken auf globaler ebene fördern, die sichtbarkeit und den einfluss von marken erhöhen und sogar das schicksal von unternehmen verändern. auf dem markt der traditionellen kraftstofffahrzeuge nehmen bekannte globale modelle wie der bmw x3 und der toyota rav4 alle eine wichtige position im markenabsatz ein und erzielen mit dem unternehmen gemeinsame erfolge.
das problem besteht darin, dass der aufbau eines globalen modells nicht einfach ist. bei der durchsicht globaler modelle weisen die meisten von ihnen die folgenden merkmale auf: erstens müssen sie kostengünstig sein und nicht nur einen erschwinglichen preis haben, sondern die nutzungskosten müssen auch niedrig sein. zweitens muss das produkt zuverlässig und wartungsfreundlich sein die frequenz ist niedrig und schließlich muss die markenkraft stark genug sein. im zeitalter der new-energy-fahrzeuge müssen zwei zusätzliche bedingungen hinzugefügt werden, um zum vertriebsführer zu werden: ein praktisches energienachschubnetzwerk und ein führendes maß an intelligenz.
die neuesten daten des chinesischen verbands der automobilhersteller zeigen, dass die automobilproduktion und der automobilabsatz meines landes in den ersten acht monaten dieses jahres 18,674 millionen einheiten bzw. 18,766 millionen einheiten betrugen, was einem anstieg von 2,5 % bzw. 3 % gegenüber dem vorjahr entspricht. bzw. die wachstumsrate von produktion und vertrieb hat sich weiter verringert. darunter betrug das exportvolumen von automobilen 3,773 millionen einheiten, was einem anstieg von 28,3 % gegenüber dem vorjahr entspricht. das heißt, wenn die exporte außer acht gelassen werden, ist der inlandsmarkt tatsächlich rückläufig. angesichts des schrumpfenden inlandsmarktes ist es für viele chinesische automobilhersteller zu einer pragmatischen entscheidung geworden, ins ausland zu gehen.
das automobil ist eine stark globalisierte industrie. die beschleunigung der auslandsexpansion chinesischer automobilunternehmen wird nicht nur dazu beitragen, neuen raum für die globale entwicklung zu schaffen, sondern auch dazu beitragen, den globalen einfluss der marke zu erhöhen. aber ob es um leistungssteigerung, markenaufbau oder sogar die forschung und entwicklung wichtiger kerntechnologien geht, das ultimative ziel spiegelt sich immer noch in der produktstärke wider, also in der schaffung globaler modelle. trotz verschiedener stürme verfügt mein land derzeit über die weltweit größte industriekette für neue energiefahrzeuge und steht zum ersten mal in der geschichte an der spitze der globalen veränderungen in der automobiltechnologiebranche. dies bietet unabhängigen marken zweifellos die möglichkeit, wettbewerbsfähigere globale smart-fahrzeuge auf den markt zu bringen elektromodelle bieten einen einzigartigen vorteil im kampf gegen wind und wellen. (autor: yang zhongyang quelle: economic daily)
quelle: economic daily
