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el 1 de octubre, hora local, estallaron huelgas a gran escala entre los trabajadores portuarios de la costa este y la costa del golfo de estados unidos, y la logística comenzó a bloquearse. si la huelga continúa, será la más destructiva en la historia de estados unidos y podría provocar escasez de bienes industriales y de consumo estadounidenses, exacerbando así la inflación.

el organizador de esta huelga es la asociación internacional de estibadores (ila), que cuenta con cerca de 50.000 estibadores. los puertos afectados por la huelga representan más de la mitad de toda la capacidad de transporte de contenedores en estados unidos, y una huelga en una semana podría causar pérdidas económicas de 7.500 millones de dólares. el puerto más afectado por la huelga es el puerto de nueva york-nueva jersey, el tercer puerto estadounidense por volumen de carga.

la huelga comenzó en la madrugada del 1 de octubre, hora local de estados unidos, y casi todos los puertos de carga desde maine hasta texas, en el norte, han sido interrumpidos. los bienes afectados incluyen plátanos, cervezas, vinos y licores europeos, así como muebles, prendas de vestir, artículos para el hogar, repuestos industriales diversos y automóviles europeos, entre otros.

"si estuviéramos aquí uno o dos meses, el mundo se derrumbaría", afirmó el martes harold daggett, presidente de la asociación internacional de estibadores (ila).

la huelga estalló por una enorme brecha entre las propuestas de contrato de la asociación internacional de estibadores (ila) y la unión marítima de estados unidos (usmx). la american maritime alliance representa a las principales líneas navieras, así como a operadores de terminales y autoridades portuarias.

la propuesta de la alianza marítima de los estados unidos (usmx) es un aumento salarial de casi el 50% durante el período de contrato de seis años propuesto, superando todos los demás acuerdos sindicales recientes y teniendo en cuenta la inflación. se quejan de que el sindicato no negocia de buena fe: ambas partes no se reúnen cara a cara desde junio. el sindicato de estibadores busca un aumento salarial por hora de 5 dólares al año durante seis años, con un aumento del salario máximo de 39 a 69 dólares, lo que equivale a casi el 80% del aumento salarial.

desde la pandemia de coronavirus, la demanda mundial de transporte marítimo ha aumentado y las tarifas de envío se han disparado a medida que se han interrumpido las cadenas de suministro. el análisis de datos muestra que de 2020 a 2023, las ganancias de la industria del transporte marítimo superarán los 400 mil millones de dólares, lo que es mayor que las ganancias totales de la industria anteriores desde el comienzo de la contenerización en 1957.

“han ganado miles de millones de dólares desde que comenzó la pandemia”, dijo daggett, el líder sindical. "pero no quieren compartir. prefieren ver una terminal totalmente automatizada en la costa este donde puedan ganar más dinero".

también hay una disputa entre los sindicatos portuarios y la administración de la terminal sobre el uso de la automatización en el puerto, que según el sindicato costará sus empleos a algunos miembros.

el departamento de transporte de estados unidos dijo en un comunicado el 1 de octubre que ha estado en contacto con transportistas, transportistas marítimos, puertos, ferrocarriles y otros socios de la cadena de suministro durante meses para prepararse para posibles huelgas y tratar de aliviar los cuellos de botella en la cadena de suministro.