berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pada tanggal 1 oktober, waktu setempat, pemogokan besar-besaran terjadi di kalangan pekerja dermaga di pantai timur dan pantai teluk amerika serikat, dan logistik mulai terhambat. jika pemogokan terus berlanjut, maka ini akan menjadi pemogokan yang paling merusak dalam sejarah as dan dapat menyebabkan kekurangan barang konsumen dan industri di as, sehingga memperburuk inflasi.

penyelenggara pemogokan ini adalah international longshoremen's association (ila), yang mempunyai hampir 50.000 buruh pelabuhan. pelabuhan-pelabuhan yang terkena dampak pemogokan menyumbang lebih dari separuh kapasitas pengangkutan peti kemas di amerika serikat, dan pemogokan dalam satu minggu dapat menyebabkan kerugian ekonomi sebesar $7,5 miliar. pelabuhan yang paling terkena dampak pemogokan ini adalah pelabuhan new york-new jersey, pelabuhan as terbesar ketiga berdasarkan volume kargo.

pemogokan dimulai pada dini hari tanggal 1 oktober, waktu setempat di amerika serikat, dan hampir semua pelabuhan kargo dari maine hingga texas di utara telah terhenti. barang-barang yang terkena dampak termasuk pisang, bir eropa, anggur dan minuman beralkohol, serta furnitur, pakaian, barang-barang rumah tangga, berbagai komponen industri, mobil eropa, dan lain-lain.

“jika kita berada di sini selama satu atau dua bulan, dunia akan runtuh,” kata harold daggett, presiden asosiasi pekerja pantai internasional (ila), pada hari selasa.

pemogokan tersebut terjadi karena kesenjangan yang sangat besar antara proposal kontrak asosiasi pekerja longshoremen internasional (ila) dan serikat maritim amerika serikat (usmx). aliansi maritim amerika mewakili perusahaan pelayaran utama serta operator terminal dan otoritas pelabuhan.

proposal aliansi maritim amerika serikat (usmx) adalah kenaikan upah hampir 50% selama periode kontrak enam tahun yang diusulkan, melebihi semua perjanjian serikat pekerja baru-baru ini dan juga memperhitungkan inflasi. mereka mengeluh bahwa serikat pekerja tidak melakukan negosiasi dengan itikad baik: kedua belah pihak belum pernah bertemu langsung sejak bulan juni. serikat buruh pelabuhan menginginkan kenaikan upah per jam sebesar $5 per tahun selama enam tahun, dengan upah maksimum dinaikkan dari $39 menjadi $69, yang setara dengan hampir 80% kenaikan upah.

sejak pandemi virus corona, permintaan pengiriman global melonjak dan tarif pengiriman melonjak karena rantai pasokan terganggu. analisis data menunjukkan bahwa pada tahun 2020 hingga 2023, keuntungan industri pelayaran akan melebihi us$400 miliar, lebih besar dari total keuntungan industri sebelumnya sejak dimulainya peti kemas pada tahun 1957.

“mereka telah menghasilkan miliaran dolar sejak pandemi ini melanda,” kata daggett, pemimpin serikat pekerja. “tetapi mereka tidak mau berbagi. mereka lebih memilih terminal yang sepenuhnya otomatis di pantai timur di mana mereka dapat menghasilkan lebih banyak uang.”

ada juga perselisihan antara serikat pekerja dermaga dan manajemen terminal mengenai penggunaan otomatisasi di pelabuhan, yang menurut serikat pekerja akan merugikan pekerjaan beberapa anggotanya.

departemen transportasi a.s. mengatakan dalam sebuah pernyataan pada tanggal 1 oktober bahwa pihaknya telah melakukan kontak dengan pengirim barang, angkutan laut, pelabuhan, jalur kereta api, dan mitra rantai pasokan lainnya selama berbulan-bulan untuk mempersiapkan kemungkinan serangan dan mencoba mengurangi kemacetan pasokan dalam rantai tersebut.