nachricht

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am 1. oktober ortszeit kam es zu groß angelegten streiks unter hafenarbeitern an der ost- und golfküste der vereinigten staaten, und die logistik begann zu blockieren. sollte der streik andauern, wäre es der zerstörerischste streik in der geschichte der usa und könnte zu engpässen bei us-konsum- und industriegütern führen und dadurch die inflation verschärfen.

der organisator dieses streiks ist die international longshoremen's association (ila), der fast 50.000 hafenarbeiter angehören. auf die vom streik betroffenen häfen entfällt mehr als die hälfte der gesamten containerfrachtkapazität in den vereinigten staaten, und ein streik innerhalb einer woche könnte wirtschaftliche verluste in höhe von 7,5 milliarden us-dollar verursachen. der am stärksten vom streik betroffene hafen ist der hafen von new york-new jersey, der drittgrößte us-hafen nach frachtaufkommen.

der streik begann am frühen morgen des 1. oktober ortszeit in den usa und fast alle frachthäfen von maine bis texas im norden wurden unterbrochen. zu den betroffenen waren zählen unter anderem bananen, europäische biere, weine und spirituosen sowie möbel, kleidung, haushaltswaren, verschiedene industrieteile und europäische autos.

„wenn wir ein oder zwei monate hier wären, würde die welt zusammenbrechen“, sagte harold daggett, präsident der international longshoremen's association (ila), am dienstag.

der streik brach aufgrund einer großen lücke zwischen den vertragsvorschlägen der international longshoremen's association (ila) und der united states maritime union (usmx) aus. die american maritime alliance vertritt große reedereien sowie terminalbetreiber und hafenbehörden.

der vorschlag der united states maritime alliance (usmx) sieht eine lohnerhöhung von fast 50 % über die vorgeschlagene vertragslaufzeit von sechs jahren vor und übertrifft damit alle anderen jüngsten gewerkschaftsvereinbarungen unter berücksichtigung der inflation. sie beklagen, dass die gewerkschaft nicht in gutem glauben verhandelt: die beiden seiten haben sich seit juni nicht mehr persönlich getroffen. die hafenarbeitergewerkschaft strebt eine erhöhung des stundenlohns um 5 us-dollar pro jahr für sechs jahre an, wobei der höchstlohn von 39 us-dollar auf 69 us-dollar angehoben wird, was fast 80 % der lohnerhöhung entspricht.

die versandkosten sind in die höhe geschossen, da die weltweite schifffahrtsnachfrage aufgrund der unterbrechung der lieferketten seit beginn der pandemie stark angestiegen ist. die datenanalyse zeigt, dass die gewinne der schifffahrtsbranche von 2020 bis 2023 400 milliarden us-dollar übersteigen werden, was mehr ist als die bisherigen gesamtgewinne der branche seit beginn der containerisierung im jahr 1957.

„seit dem ausbruch der pandemie haben sie milliarden von dollar verdient“, sagte daggett, der gewerkschaftsführer. „aber sie wollen nicht teilen. sie sehen lieber einen vollautomatischen terminal an der ostküste, wo sie mehr geld verdienen können.“

außerdem gibt es einen streit zwischen hafengewerkschaften und dem terminalmanagement über den einsatz von automatisierung im hafen, der nach angaben der gewerkschaft einige mitglieder ihren arbeitsplatz kosten wird.

das us-verkehrsministerium sagte in einer erklärung vom 1. oktober, dass es seit monaten mit verladern, reedereien, häfen, eisenbahnen und anderen lieferkettenpartnern in kontakt stehe, um sich auf mögliche streiks vorzubereiten und zu versuchen, lieferengpässe in der kette zu beseitigen.