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il 1° ottobre, ora locale, sono scoppiati scioperi su larga scala tra i lavoratori portuali sulla costa orientale e sulla costa del golfo degli stati uniti e la logistica ha cominciato a essere bloccata. se lo sciopero continua, sarà lo sciopero più distruttivo nella storia degli stati uniti e potrebbe portare a una carenza di beni di consumo e industriali statunitensi, esacerbando così l’inflazione.

l'organizzatore di questo sciopero è l'associazione internazionale degli scaricatori di porto (ila), che conta quasi 50.000 scaricatori di porto. i porti colpiti dallo sciopero rappresentano più della metà di tutta la capacità di trasporto di container negli stati uniti, e uno sciopero in una settimana potrebbe causare perdite economiche pari a 7,5 miliardi di dollari. il porto più colpito dallo sciopero è il porto di new york-new jersey, il terzo porto degli stati uniti per volume di merci.

lo sciopero è iniziato la mattina presto del 1° ottobre, ora locale negli stati uniti, e quasi tutti i porti mercantili dal maine al texas nel nord sono stati interrotti. i beni interessati includono banane, birre europee, vini e liquori, nonché mobili, abbigliamento, articoli per la casa, vari componenti industriali e automobili europee, tra gli altri.

"se restassimo qui per un mese o due, il mondo collasserebbe", ha detto martedì harold daggett, presidente dell'international longshoremen's association (ila).

lo sciopero è scoppiato a causa dell'enorme divario tra le proposte contrattuali dell'international longshoremen's association (ila) e dell'unione marittima degli stati uniti (usmx). l'american maritime alliance rappresenta le principali compagnie di navigazione, nonché gli operatori terminalistici e le autorità portuali.

la proposta dell’alleanza marittima degli stati uniti (usmx) prevede un aumento salariale di quasi il 50% nel corso del periodo contrattuale di sei anni proposto, superando tutti gli altri recenti accordi sindacali e tenendo conto dell’inflazione. lamentano che il sindacato non sta negoziando in buona fede: le due parti non si incontrano faccia a faccia da giugno. il sindacato degli scaricatori di porto punta ad un aumento salariale orario di 5 dollari all'anno per sei anni, con un aumento del salario massimo da 39 a 69 dollari, che equivale a quasi l'80% dell'aumento salariale.

dopo la pandemia di coronavirus, la domanda di spedizioni globali è aumentata e le tariffe di spedizione sono aumentate vertiginosamente a causa dell’interruzione delle catene di approvvigionamento. l’analisi dei dati mostra che dal 2020 al 2023, i profitti del settore dei trasporti marittimi supereranno i 400 miliardi di dollari, una cifra superiore ai precedenti profitti totali del settore dall’inizio della containerizzazione nel 1957.

“hanno guadagnato miliardi di dollari da quando è scoppiata la pandemia”, ha detto daggett, il leader sindacale. "ma non vogliono condividere. preferiscono vedere un terminal completamente automatizzato sulla costa orientale dove possono guadagnare di più."

c'è anche una disputa tra i sindacati portuali e la direzione del terminal sull'uso dell'automazione nel porto, che secondo il sindacato costerà il lavoro ad alcuni membri.

il dipartimento dei trasporti degli stati uniti ha dichiarato in una dichiarazione del 1° ottobre di essere in contatto da mesi con spedizionieri, vettori marittimi, porti, ferrovie e altri partner della catena di approvvigionamento per prepararsi a possibili scioperi e cercare di allentare il collo di bottiglia nella catena di approvvigionamento.