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no dia 1º de outubro, hora local, eclodiram greves em grande escala entre os trabalhadores portuários na costa leste e na costa do golfo dos estados unidos, e a logística começou a ficar bloqueada. se a greve continuar, será a greve mais destrutiva da história dos eua e poderá levar à escassez de bens de consumo e industriais dos eua, exacerbando assim a inflação.

o organizador desta greve é ​​a associação internacional dos estivadores (ila), que conta com cerca de 50 mil estivadores. os portos afectados pela greve representam mais de metade de toda a capacidade de transporte de contentores nos estados unidos, e uma greve numa semana poderia causar perdas económicas de 7,5 mil milhões de dólares. o porto mais afetado pela greve é ​​o porto de nova york-nova jersey, o terceiro maior porto dos eua em volume de carga.

a greve começou na madrugada de 1º de outubro, horário local dos estados unidos, e quase todos os portos de carga do maine ao texas, no norte, foram interrompidos. os bens afetados incluem bananas, cervejas europeias, vinhos e bebidas espirituosas, bem como mobiliário, vestuário, utensílios domésticos, diversas peças industriais e automóveis europeus, entre outros.

“se ficássemos aqui por um mês ou dois meses, o mundo entraria em colapso”, disse harold daggett, presidente da associação internacional de estivadores (ila), na terça-feira.

a greve eclodiu devido a uma enorme lacuna entre as propostas de contrato da associação internacional dos estivadores (ila) e da união marítima dos estados unidos (usmx). a american maritime alliance representa as principais companhias marítimas, bem como operadores de terminais e autoridades portuárias.

a proposta da aliança marítima dos estados unidos (usmx) prevê um aumento salarial de quase 50% durante o período contratual proposto de seis anos, excedendo todos os outros acordos sindicais recentes, tendo em conta a inflação. queixam-se de que o sindicato não está a negociar de boa fé: as duas partes não se encontram pessoalmente desde junho. o sindicato dos estivadores pretende um aumento salarial por hora de 5 dólares por ano durante seis anos, com o salário máximo aumentado de 39 para 69 dólares, o que equivale a quase 80% do aumento salarial.

desde a pandemia do coronavírus, a procura global de transporte marítimo aumentou e as taxas de transporte dispararam à medida que as cadeias de abastecimento foram interrompidas. a análise de dados mostra que de 2020 a 2023, os lucros da indústria naval ultrapassarão os 400 mil milhões de dólares, o que é superior aos lucros totais anteriores da indústria desde o início da conteinerização em 1957.

“eles ganharam bilhões de dólares desde que a pandemia começou”, disse daggett, o líder sindical. "mas eles não querem compartilhar. preferem ver um terminal totalmente automatizado na costa leste, onde possam ganhar mais dinheiro."

há também uma disputa entre os sindicatos portuários e a administração do terminal sobre o uso de automação no porto, que o sindicato diz que custará o emprego de alguns membros.

o departamento de transportes dos eua disse em comunicado em 1º de outubro que está em contato com transportadores, transportadores marítimos, portos, ferrovias e outros parceiros da cadeia de abastecimento há meses para se preparar para possíveis greves e tentar aliviar o gargalo de abastecimento na cadeia.