¿cuándo se centrará anhui en los vehículos de nueva energía?
2024-10-01
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los vehículos eléctricos fueron uno de los primeros miembros de la familia de automóviles que surgió durante la revolución industrial hace más de cien años. el primer coche eléctrico del mundo nació en estados unidos en 1834. era un coche de tres ruedas propulsado por baterías secas no recargables.
sin embargo, esta "nueva estrella" pronto fracasó en la conducción de largas distancias debido a limitaciones técnicas. el automóvil con motor de combustión interna rápidamente tomó el relevo y comenzó un reinado que duró un siglo.
la rueda de la historia avanza y una vez más renacen tecnologías que se adaptan a las necesidades de los tiempos. con la demanda mundial de energía limpia y el despertar de la conciencia sobre la protección del medio ambiente, los vehículos de nuevas energías con cero emisiones vuelven a estar en el punto de mira. los vehículos de nueva energía de anhui también han tomado la delantera en la marea de los tiempos y han dado un primer paso audaz.
estar en el origen
el tiempo se remonta a principios de los años 1990.
en 1992, la producción de automóviles de china superó el millón de unidades, ubicándose entre las diez primeras en producción de automóviles del mundo.
fue este año que una carta del académico qian xuesen abrió la puerta a la investigación y el desarrollo de vehículos de nueva energía en china: sugirió que el país desarrollara proyectos de vehículos eléctricos.
la investigación y el desarrollo de nuevos proyectos requiere talentos de vanguardia. en ese momento, wan gang, que había estudiado y trabajado en alemania durante muchos años, fue invitado a regresar a china y ser responsable de la investigación y el desarrollo de nuevos proyectos energéticos.
en 1995, china produjo su primer vehículo de nueva energía, el "yuanwang". este autobús puramente eléctrico marca el primer paso de mi país en el campo de los vehículos de nuevas energías y se ha convertido en el pionero de los vehículos de nuevas energías en china.
el equipo de i+d de vehículos de pila de combustible de la universidad de tongji dirigido por wan gang pronto desarrolló con éxito el primer vehículo de pila de combustible de china, "beyond one", y comenzó las operaciones de demostración. este es un hito en la historia de los vehículos eléctricos chinos.
en ese momento, las semillas de vehículos de nueva energía comenzaron a "germinar" en jianghuai.
en esta etapa, como toda china, anhui se dedica principalmente a la investigación y el desarrollo de vehículos de nuevas energías. la i+d depende principalmente de la capacidad de investigación científica de las universidades.
se puede decir que el punto de partida de la fabricación de automóviles en anhui es la universidad tecnológica de hefei. esta universidad, conocida como la "academia militar de huangpu en el campo del automóvil", ha producido fundadores y ejecutivos de muchos de los principales fabricantes de automóviles, como dongfeng, baic, chery, jac, etc. también es uno de los primeros lugares en hefei para comenzar. investigación y desarrollo de vehículos de nueva energía.
en la década de 1990, zhao han, profesor de la universidad de ciencia y tecnología de hegong, estaba "innovando" en la escuela y convirtió vehículos de combustible en vehículos eléctricos. desde entonces, también se ha desempeñado como decano de la escuela de ingeniería mecánica y automotriz de la universidad tecnológica de hefei y vicepresidente de la universidad tecnológica de hefei, ayudando a hefei e incluso a anhui a determinar la dirección principal de los vehículos eléctricos relativamente temprano.
a partir de zhao han, grupos de profesores y estudiantes de hegong se han dedicado a la investigación y el desarrollo de tecnología de vehículos de nueva energía, y también han producido "boletas de calificaciones" de las que pueden estar orgullosos: en 1999, un gran equipo de hegong desarrolló el primer coche eléctrico puro de segunda generación; en 2004, otro desarrolló con éxito el sedán eléctrico puro de segunda generación.
haz todo lo posible por la transformación
el camino de investigación y desarrollo de la universidad tecnológica de hefei va mucho más allá. en 2001, la universidad tecnológica de hefei y chery emprendieron conjuntamente el proyecto nacional "863" para desarrollar conjuntamente automóviles híbridos; en 2006, desarrollaron conjuntamente un autobús urbano con supercondensador híbrido de pila de combustible con ankai automobile company.
las empresas automotrices de anhui también están comenzando a embarcarse en su nuevo viaje energético.
remontándonos aún a la década de 1990, la industria automotriz de anhui comenzó a transformarse y mejorarse. varias empresas de automóviles surgieron de la nada y rápidamente emergieron en el país.
en 1994, la planta de fabricación de automóviles feihe desarrolló con éxito el primer autobús de lujo de carga completa de mi país, el anhui kesbauer. en 1995, la planta de fabricación de automóviles feihe pasó a llamarse anhui ankai group co., ltd.
ankai, que se centra en los autobuses, también pondrá su mirada en las nuevas energías en la próxima década. en 2010, 30 autobuses totalmente eléctricos de ankai se pusieron en funcionamiento para el transporte público, convirtiéndose en la primera línea de autobuses exclusivamente eléctricos del mundo.
en los juegos olímpicos de parís 2024, 31 unidades del primer autobús de dos pisos convertible puramente eléctrico del mundo producido por ankai brindaron una nueva experiencia a los turistas de todo el mundo que se "registraron" para los juegos olímpicos de parís.
en 1994 se fundó otra empresa de automóviles, anhui feihu automobile group, con huaihai machinery factory como núcleo. su producción superó las 20.000 unidades ese año, lo que la convirtió en la empresa de automóviles más grande de anhui en ese momento.
avance rápido hasta 1997, cuando jac y chery se establecieron uno tras otro, creando la situación futura de anhui automobile "two heroes".
en ese momento, chery todavía era una empresa incipiente, pero fue una de las primeras empresas automotrices nacionales en implementar vehículos de nueva energía. en 1999, chery creó el "grupo de trabajo sobre vehículos de energía limpia" para que sea responsable de la investigación y el desarrollo de tecnologías de vanguardia para vehículos de energía limpia, como vehículos híbridos y vehículos de combustible alternativo. hoy en día, fang yunzhou, fundador de hezhong automobile (nezha automobile), es un miembro importante del equipo del proyecto.
a finales de 2001, el proyecto de investigación y desarrollo de vehículos de nueva energía de chery fue seleccionado con éxito en el programa nacional "863". en 2003, el primer vehículo de nueva energía desarrollado independientemente por chery salió oficialmente de la línea de montaje. en 2008, chery proporcionó 58 automóviles híbridos como vehículos de servicio para los juegos olímpicos de beijing, con evidentes efectos de ahorro de combustible.
en 2009, el grupo especial de vehículos de energía limpia de chery se transformó oficialmente en "chery new energy" y se convirtió en una subsidiaria independiente de chery. fang yunzhou se desempeñó como subdirector general y al mismo tiempo como director del departamento de energía híbrida del instituto central de investigación del automóvil de chery.
después de explorar y probar en el mercado de vehículos de nueva energía, unos años más tarde, se lanzó un "automóvil eléctrico puro inteligente de primera calidad", little ant, que logró un éxito inesperado. esto también determinó la ruta de desarrollo de chery new energy en los próximos años. .
oportunidad histórica
en 1994, mi país definió por primera vez la industria del automóvil como industria pilar de la economía nacional. la exploración de china de la industria del automóvil de nueva energía casi comenzó durante este período. anhui está a la vanguardia.
en el año 2000, los vehículos eléctricos se incluyeron en uno de los 12 grandes proyectos del plan “863”. desde 2001, el proyecto "863" ha invertido un total de 2.000 millones de yuanes en fondos de investigación y desarrollo, formando "tres verticales" con tres rutas técnicas: electricidad pura, híbrido gasolina-eléctrico y pilas de combustible, con baterías, propulsión. motores y sistemas de control del tren motriz. las tres tecnologías comunes forman el patrón de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos "tres horizontales".
en 2004, se publicó la "política de desarrollo de la industria automotriz" para orientar y fomentar el desarrollo de vehículos de pequeña cilindrada y vehículos de nuevo combustible que ahorren energía y sean respetuosos con el medio ambiente. en 2007, se promulgaron las "reglas de gestión de acceso a la producción de vehículos de nueva energía", que dieron inicio a la gestión estandarizada de la industria.
2009 es otro año histórico para los automóviles chinos. este año, la producción total anual de automóviles de china superó los 10 millones de unidades, convirtiéndose en el mayor fabricante de automóviles y el mayor mercado de automóviles del mundo.
en enero del mismo año, el ministerio de ciencia y tecnología, el ministerio de finanzas, la comisión nacional de desarrollo y reforma y el ministerio de industria y tecnología de la información lanzaron conjuntamente el "proyecto diez ciudades mil vehículos", conocido como el "proyecto de demostración, promoción y aplicación de vehículos de nueva energía y ahorro de energía en diez ciudades mil vehículos", mediante la concesión de subsidios financieros, planea desarrollar 10 ciudades cada año en aproximadamente tres años y lanzar 1.000 vehículos de nueva energía en cada ciudad para transportar llevar a cabo operaciones de demostración, que involucran transporte público, alquileres, servicios oficiales, administración municipal, servicios postales y otros campos en estas ciudades grandes y medianas, esforzándose por hacer que la escala de operación de vehículos de nueva energía a nivel nacional represente el 10% de la participación del mercado de automóviles. para 2012.
ese año, ankai bus, que había sido incluida con éxito en el mercado, estaba ansiosa por intentarlo y tomó la iniciativa de encontrar el comité municipal del partido y el gobierno municipal de hefei y pidió al gobierno que tomara la iniciativa en la presentación de la solicitud.
bajo el liderazgo de la oficina municipal de ciencia y tecnología de hefei, se produjo e implementó rápidamente un plan de promoción preparado por ankai, guoxuan high-tech y otras unidades. hefei se convirtió en una de las primeras 13 ciudades en recibir el proyecto "diez ciudades con mil vehículos".
el 23 de enero de 2010, 30 autobuses totalmente eléctricos ankai se pusieron oficialmente en funcionamiento en la ruta 18. esto marca la apertura de la primera ruta de autobús puramente eléctrica del mundo en hefei.
poco después de que comenzaran a funcionar los autobuses puramente eléctricos, cuatro ministerios y comisiones emitieron avisos para lanzar un programa piloto de subsidios para la compra privada de vehículos de nuevas energías. para los vehículos de nueva energía que cumplan las condiciones de apoyo, se proporcionará un subsidio de 3.000 yuanes/kwh. el subsidio máximo para cada automóvil de pasajeros híbrido enchufable es de 50.000 yuanes, y el subsidio máximo para cada automóvil de pasajeros eléctrico puro es de 60.000 yuanes. hefei ha obtenido otro programa piloto para la compra privada de vehículos de nuevas energías, convirtiéndose en una de las seis ciudades “doble piloto” del país.
el 17 de abril de 2011, 585 sedanes tongyue totalmente eléctricos de jac motors ingresaron al mercado de automóviles privados en lotes, creando la operación de demostración más grande en china e incluso en el mundo en el campo de la compra privada de vehículos de nueva energía.
aunque todavía existen muchas dificultades en la operación real, hefei, que comenzó relativamente rápido, se convirtió en una ciudad de promoción típica junto con beijing, shenzhen, hangzhou y shanghai en rondas posteriores de proyectos piloto de promoción de vehículos de nueva energía.
en una situación que no ha visto grandes cambios en un siglo, anhui aprovechó la oportunidad para entrar en la nueva pista de energía y lograr adelantamientos en las curvas. los vehículos de nueva energía de anhui también han comenzado a entrar en una etapa de magnífico y rápido desarrollo.
(wu biqi, reportero de xin'an evening news dawan news)
