kapan anhui akan fokus pada kendaraan energi baru?
2024-10-01
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
kendaraan listrik adalah salah satu anggota paling awal dari keluarga mobil yang muncul selama revolusi industri lebih dari seratus tahun yang lalu. mobil listrik pertama di dunia lahir di amerika serikat pada tahun 1834. itu adalah mobil roda tiga yang ditenagai oleh baterai kering yang tidak dapat diisi ulang.
namun, "bintang baru" ini segera gagal dalam berkendara jarak jauh karena keterbatasan teknis. mobil bermesin pembakaran internal dengan cepat mengambil alih dan memulai pemerintahan selama satu abad.
roda sejarah terus bergulir, dan teknologi yang beradaptasi dengan kebutuhan zaman terlahir kembali. dengan adanya permintaan global akan energi ramah lingkungan dan bangkitnya kesadaran akan perlindungan lingkungan, kendaraan energi baru tanpa emisi kembali menjadi sorotan. kendaraan energi baru anhui juga telah mengambil langkah pertama dalam tren zaman dan mengambil langkah berani.
berdirilah di titik asal
waktu kembali ke awal tahun 1990an.
pada tahun 1992, produksi mobil tiongkok melebihi 1 juta unit, termasuk dalam sepuluh besar produksi mobil dunia.
pada tahun inilah surat dari akademisi qian xuesen membuka pintu bagi penelitian dan pengembangan kendaraan energi baru tiongkok - ia menyarankan agar negara tersebut mengembangkan proyek kendaraan listrik.
penelitian dan pengembangan proyek-proyek baru membutuhkan talenta-talenta mutakhir. saat itu, wan gang yang telah belajar dan bekerja di jerman selama bertahun-tahun diundang untuk kembali ke tiongkok dan bertanggung jawab atas penelitian dan pengembangan proyek energi baru.
pada tahun 1995, tiongkok memproduksi kendaraan energi baru pertamanya, "yuanwang". bus listrik murni ini menandai langkah pertama negara saya di bidang kendaraan energi baru dan telah menjadi pelopor kendaraan energi baru di tiongkok.
tim litbang kendaraan sel bahan bakar universitas tongji yang dipimpin oleh wan gang segera berhasil mengembangkan kendaraan sel bahan bakar pertama di tiongkok "beyond one" dan memulai operasi demonstrasi. ini merupakan tonggak sejarah kendaraan listrik tiongkok.
saat itu, benih kendaraan energi baru mulai "berkecambah" di jianghuai.
pada tahap ini, seperti seluruh tiongkok, anhui terutama terlibat dalam penelitian dan pengembangan kendaraan energi baru. penelitian dan pengembangan terutama bergantung pada kekuatan penelitian ilmiah universitas.
titik awal pembuatan mobil anhui bisa dikatakan adalah universitas teknologi hefei. universitas ini, yang dikenal sebagai "akademi militer huangpu di bidang otomotif", telah menghasilkan pendiri dan eksekutif dari banyak produsen mobil besar seperti dongfeng, baic, chery, jac, dll. universitas ini juga merupakan salah satu tempat pertama di hefei yang memulai penelitian dan pengembangan kendaraan energi baru.
pada tahun 1990-an, zhao han, seorang profesor di universitas sains dan teknologi hegong, sedang "berinovasi" di sekolah tersebut dan mengubah kendaraan berbahan bakar menjadi kendaraan listrik. sejak itu, ia juga menjabat sebagai dekan fakultas teknik mesin dan otomotif universitas teknologi hefei dan wakil presiden universitas teknologi hefei, membantu hefei dan bahkan anhui menentukan arah utama kendaraan listrik sejak dini.
dimulai dari zhao han, sejumlah guru dan siswa hegong telah mengabdikan diri pada penelitian dan pengembangan teknologi kendaraan energi baru, dan mereka juga telah menghasilkan "rapor" yang dapat mereka banggakan - pada tahun 1999, tim besar hegong mengembangkan mobil listrik murni generasi pertama; pada tahun 2004, sedan listrik murni generasi kedua lainnya berhasil dikembangkan.
berusaha sekuat tenaga untuk transformasi
jalur penelitian dan pengembangan universitas teknologi hefei lebih dari itu. pada tahun 2001, universitas teknologi hefei dan chery bersama-sama melaksanakan proyek nasional "863" untuk bersama-sama mengembangkan mobil hibrida; pada tahun 2006, mereka bersama-sama mengembangkan bus kota superkapasitor hibrida sel bahan bakar dengan ankai automobile company.
perusahaan mobil anhui juga mulai memulai perjalanan energi baru mereka.
masih sejak tahun 1990-an, industri otomotif anhui mulai bertransformasi dan meningkat. sejumlah perusahaan mobil muncul entah dari mana dan dengan cepat bermunculan di tanah air.
pada tahun 1994, pabrik manufaktur mobil feihe berhasil mengembangkan bus mewah muatan penuh pertama di negara saya, anhui kesbauer. pada tahun 1995, pabrik manufaktur mobil feihe berganti nama menjadi anhui ankai group co., ltd.
ankai, yang berfokus pada bus, juga akan mengincar energi baru dalam dekade mendatang. pada tahun 2010, 30 bus listrik murni ankai dioperasikan transportasi umum, menjadi jalur bus listrik murni khusus pertama di dunia.
pada olimpiade paris 2024, 31 unit bus tingkat listrik murni konvertibel pertama di dunia yang diproduksi oleh ankai membawa pengalaman baru bagi wisatawan dari seluruh dunia yang "check in" untuk olimpiade paris.
perusahaan mobil lainnya didirikan pada tahun 1994, yaitu anhui feihu automobile group dengan pabrik mesin huaihai sebagai intinya. produksinya melebihi 20.000 unit pada tahun itu, menjadikannya perusahaan mobil terbesar di anhui pada saat itu.
maju cepat ke tahun 1997, ketika jac dan chery didirikan satu demi satu, menciptakan situasi masa depan "dua pahlawan" mobil anhui.
saat itu, chery masih merupakan perusahaan pemula, namun merupakan salah satu perusahaan mobil domestik pertama yang meluncurkan kendaraan energi baru. pada tahun 1999, chery membentuk "satuan tugas kendaraan energi bersih" yang bertanggung jawab atas penelitian dan pengembangan teknologi mutakhir untuk kendaraan energi ramah lingkungan seperti kendaraan hibrida dan kendaraan bahan bakar alternatif. saat ini, fang yunzhou, pendiri hezhong automobile (nezha automobile), adalah anggota penting tim proyek.
pada akhir tahun 2001, proyek penelitian dan pengembangan kendaraan energi baru chery berhasil dipilih ke dalam program nasional "863". pada tahun 2003, kendaraan energi baru pertama yang dikembangkan secara mandiri oleh chery secara resmi diluncurkan dari jalur perakitan. pada tahun 2008, chery menyediakan 58 mobil hybrid sebagai kendaraan dinas untuk olimpiade beijing, dengan efek penghematan bahan bakar yang nyata.
pada tahun 2009, grup khusus kendaraan energi bersih chery secara resmi diubah menjadi "chery new energy" dan menjadi anak perusahaan independen chery. fang yunzhou menjabat sebagai wakil manajer umum dan merangkap sebagai direktur departemen tenaga hibrida di chery automobile central research institute.
setelah menjelajahi dan mencoba pasar kendaraan energi baru, beberapa tahun kemudian, "mobil listrik murni cerdas premium" - little ant diluncurkan dan mencapai kesuksesan yang tidak terduga. hal ini juga menentukan jalur pengembangan chery new energy dalam beberapa tahun ke depan. .
peluang sejarah
pada tahun 1994, negara saya untuk pertama kalinya menetapkan industri otomotif sebagai industri pilar perekonomian nasional. eksplorasi tiongkok terhadap industri otomotif energi baru hampir dimulai pada periode ini. anhui berada di garis depan.
pada tahun 2000, kendaraan listrik dimasukkan dalam salah satu dari 12 proyek besar rencana “863”. sejak tahun 2001, proyek "863" telah menginvestasikan total 2 miliar yuan dalam dana penelitian dan pengembangan, membentuk "tiga vertikal" dengan tiga jalur teknis: listrik murni, hibrida bensin-listrik, dan sel bahan bakar, dengan baterai bertenaga, penggerak motor, dan sistem kendali powertrain. ketiga teknologi umum tersebut membentuk pola penelitian dan pengembangan kendaraan listrik "tiga horizontal".
pada tahun 2004, "kebijakan pengembangan industri otomotif" dikeluarkan untuk memandu dan mendorong pengembangan kendaraan berkapasitas kecil dan kendaraan berbahan bakar baru yang hemat energi dan ramah lingkungan. pada tahun 2007, "peraturan manajemen akses produksi kendaraan energi baru" diberlakukan, memulai standar manajemen industri.
tahun 2009 merupakan tahun bersejarah bagi mobil tiongkok. tahun ini, total produksi mobil tahunan tiongkok melebihi 10 juta unit, menjadi produsen mobil terbesar di dunia dan pasar mobil terbesar.
pada bulan januari tahun yang sama, kementerian sains dan teknologi, kementerian keuangan, komisi pembangunan dan reformasi nasional, dan kementerian perindustrian dan teknologi informasi bersama-sama meluncurkan "proyek sepuluh kota ribu kendaraan", yang dikenal sebagai proyek "proyek demonstrasi, promosi dan penerapan sepuluh kota ribu kendaraan kendaraan hemat energi dan energi baru", dengan memberikan subsidi keuangan, berencana untuk mengembangkan 10 kota setiap tahun dalam waktu sekitar tiga tahun, dan meluncurkan 1.000 kendaraan energi baru di setiap kota untuk dibawa operasi demonstrasi, yang melibatkan transportasi umum, persewaan, layanan resmi, administrasi kota, layanan pos, dan bidang lainnya di kota-kota besar dan menengah ini, berupaya menjadikan skala pengoperasian kendaraan energi baru secara nasional menguasai 10% pangsa pasar mobil pada tahun 2012.
tahun itu, ankai bus yang berhasil terdaftar di pasar, sangat ingin mencobanya dan berinisiatif mencari komite partai kota hefei dan pemerintah kota serta meminta pemerintah untuk memimpin dalam pengajuan permohonan.
di bawah kepemimpinan biro sains dan teknologi kota hefei, rencana promosi yang disiapkan oleh ankai, guoxuan high-tech, dan unit lainnya dengan cepat dibuat dan dilaksanakan dengan cepat. hefei menjadi salah satu dari 13 kota pertama yang menerima proyek "sepuluh kota dengan seribu kendaraan".
pada tanggal 23 januari 2010, 30 bus listrik murni ankai resmi dioperasikan di rute 18. hal ini menandai dibukanya rute bus listrik murni pertama di dunia di hefei.
tidak lama setelah bus listrik murni mulai beroperasi, empat kementerian dan komisi mengeluarkan pemberitahuan untuk meluncurkan program subsidi percontohan untuk pembelian kendaraan energi baru oleh swasta. untuk kendaraan energi baru yang memenuhi persyaratan dukungan, subsidi sebesar 3.000 yuan/kwh akan diberikan. subsidi maksimum untuk setiap mobil penumpang hibrida plug-in adalah 50.000 yuan, dan subsidi maksimum untuk setiap mobil penumpang listrik murni adalah 60.000 yuan. hefei juga memenangkan program percontohan untuk pembelian kendaraan energi baru secara pribadi, dan menjadi salah satu dari enam kota "percontohan ganda" di negara tersebut.
pada tanggal 17 april 2011, 585 sedan tongyue listrik murni dari jac motors memasuki pasar mobil pribadi secara bertahap, menciptakan operasi demonstrasi terbesar di tiongkok dan bahkan dunia dalam bidang pembelian pribadi kendaraan energi baru.
meskipun masih banyak kesulitan dalam pengoperasian sebenarnya, hefei, yang dimulai dengan relatif cepat, menjadi kota promosi yang khas bersama dengan beijing, shenzhen, hangzhou dan shanghai dalam putaran percontohan promosi kendaraan energi baru berikutnya.
dalam situasi yang belum pernah mengalami perubahan besar dalam satu abad ini, anhui memanfaatkan peluang untuk memasuki jalur energi baru dan melakukan menyalip di tikungan. kendaraan energi baru anhui juga mulai memasuki tahap perkembangan yang luar biasa dan pesat.
(wartawan berita malam xin'an dawan news wu biqi)
