когда аньхой сосредоточится на новых энергетических транспортных средствах?
2024-10-01
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
электромобили были одними из первых представителей семейства автомобилей, появившихся во время промышленной революции более ста лет назад. первый в мире электромобиль появился на свет в сша в 1834 году. это был трехколесный автомобиль, работавший на неперезаряжаемых сухих батареях.
однако эта «новая звезда» вскоре потерпела неудачу в вождении на дальние расстояния из-за технических ограничений. автомобиль с двигателем внутреннего сгорания быстро завоевал популярность и начал свое столетнее господство.
колесо истории катится вперед, и технологии, адаптирующиеся к потребностям времени, возрождаются вновь. в связи с глобальным спросом на чистую энергию и пробуждением осознания необходимости защиты окружающей среды автомобили на новых источниках энергии с нулевым уровнем выбросов снова оказались в центре внимания. новые энергетические автомобили аньхой также сделали первый шаг в тренде времени и сделали смелый шаг.
встаньте у истоков
время возвращается в начало 1990-х годов.
в 1992 году производство автомобилей в китае превысило 1 миллион единиц, войдя в десятку крупнейших производителей автомобилей в мире.
именно в этом году письмо академика цянь сюэсэня открыло двери исследованиям и разработкам в китае новых энергетических транспортных средств — он предложил стране разработать проекты электромобилей.
исследования и разработки новых проектов требуют передовых талантов. тогда ван гангу, который много лет учился и работал в германии, было предложено вернуться в китай и заняться исследованием и разработкой новых энергетических проектов.
в 1995 году китай выпустил свой первый автомобиль на новой энергии yuanwang. этот полностью электрический автобус знаменует собой первый шаг моей страны в области транспортных средств на новой энергии и стал пионером в области транспортных средств на новой энергии в китае.
группа исследований и разработок автомобилей на топливных элементах университета тунцзи под руководством ван гана вскоре успешно разработала первый в китае автомобиль на топливных элементах «beyond one» и начала демонстрационные операции. это важная веха в истории китайских электромобилей.
в то время в цзянхуае начали «прорастать» семена новых энергетических транспортных средств.
на данном этапе, как и весь китай, аньхой в основном занимается исследованиями и разработками транспортных средств на новой энергии. ниокр в основном опираются на научно-исследовательский потенциал университетов.
отправной точкой производства автомобилей в аньхое можно назвать технологический университет хэфэй. этот университет, известный как «военная академия хуанпу в автомобильной сфере», подготовил основателей и руководителей многих крупных производителей автомобилей, таких как dongfeng, baic, chery, jac и т. д. это также одно из первых мест в хэфэе, где можно начать обучение. исследования и разработки новых энергетических транспортных средств.
в 1990-х годах чжао хань, профессор университета науки и технологий хэгун, занимался «инновациями» в школе и переоборудовал автомобили, работающие на топливе, в электромобили. с тех пор он также занимал должность декана факультета машиностроения и автомобилестроения хэфэйского технологического университета и вице-президента хэфэйского технологического университета, помогая хэфэю и даже аньхою относительно рано определить основное направление развития электромобилей.
начиная с чжао ханя, группы преподавателей и студентов хэгун посвятили себя исследованиям и разработкам новых технологий транспортных средств на энергии, а также подготовили «табель успеваемости», которым они могут гордиться - в 1999 году большая команда хэгун разработала чисто электрический автомобиль первого поколения; в 2004 году был успешно разработан еще один чисто электрический седан второго поколения.
сделайте все возможное для трансформации
путь исследований и разработок хэфэйского технологического университета выходит далеко за рамки этого. в 2001 году хэфэйский технологический университет и chery совместно реализовали национальный проект «863» по совместной разработке гибридных автомобилей; в 2006 году они совместно с ankai automobile company разработали гибридный суперконденсаторный городской автобус на топливных элементах.
автомобильные компании аньхой также начинают свой путь в новом энергетическом путешествии.
еще в 1990-е годы автомобильная промышленность аньхоя начала трансформироваться и модернизироваться. ряд автомобильных компаний возникли из ниоткуда и быстро появились в стране.
в 1994 году автомобильный завод фейхэ успешно разработал первый в моей стране роскошный автобус с полной загрузкой — anhui kesbauer. в 1995 году автомобильный завод фейхэ был переименован в anhui ankai group co., ltd.
ankai, которая специализируется на автобусах, также нацелится на новую энергетику в ближайшее десятилетие или около того. в 2010 году 30 электрических автобусов ankai были запущены в эксплуатацию в общественном транспорте, став первой в мире специализированной линией электрических автобусов.
на олимпийских играх в париже в 2024 году 31 единица первого в мире двухэтажного электрического автобуса с откидным верхом производства ankai подарила туристам со всего мира новые впечатления, «регистрирующиеся» на олимпийские игры в париже.
в 1994 году была основана еще одна автомобильная компания, а именно anhui feihu automobile group, ядром которой был huaihai machinery factory. в том же году ее объем производства превысил 20 000 единиц, что сделало ее крупнейшей автомобильной компанией в аньхое на тот момент.
перенесемся в 1997 год, когда jac и chery были созданы одна за другой, создав будущую ситуацию anhui automobile «два героя».
в то время chery была еще молодой компанией, но она была одной из первых отечественных автомобильных компаний, внедривших автомобили на новых источниках энергии. в 1999 году компания chery учредила «специальную группу по автомобилям, работающим на экологически чистой энергии», которая будет отвечать за исследования и разработки передовых технологий для транспортных средств, работающих на экологически чистой энергии, таких как гибридные автомобили и автомобили, работающие на альтернативном топливе. сегодня фан юньчжоу, основатель hezhong automobile (nezha automobile), является важным членом команды проекта.
в конце 2001 года проект chery по исследованию и разработке новых энергетических автомобилей был успешно включен в национальную программу «863». в 2003 году с конвейера официально сошел первый автомобиль на новой энергии, самостоятельно разработанный chery. в 2008 году chery предоставила 58 гибридных автомобилей в качестве служебных автомобилей для олимпийских игр в пекине с очевидным эффектом экономии топлива.
в 2009 году специальная группа chery по производству экологически чистых автомобилей была официально преобразована в chery new energy и стала независимой дочерней компанией chery. фан юньчжоу занимал должность заместителя генерального директора и одновременно директора отдела гибридной энергетики центрального автомобильного научно-исследовательского института chery.
после изучения и опробования рынка транспортных средств на новой энергии несколько лет спустя был запущен «интеллектуальный чистый электромобиль премиум-класса» little ant, который добился неожиданного успеха. это также определило путь развития chery new energy на следующие несколько лет. .
историческая возможность
в 1994 году моя страна впервые определила автомобильную промышленность как опорную отрасль национальной экономики. в этот период почти началось освоение китаем автомобильной промышленности на новых источниках энергии. аньхой находится в авангарде.
в 2000 году электромобили вошли в один из 12 крупных проектов плана «863». с 2001 года проект «863» инвестировал в общей сложности 2 миллиарда юаней в фонды исследований и разработок, сформировав «три вертикали» с тремя техническими маршрутами: чистый электрический, бензиново-электрический гибридный и топливные элементы, с силовыми батареями, привод двигатели и системы управления трансмиссией. три общие технологии образуют «три горизонтальные» модели исследований и разработок электромобилей.
в 2004 году была принята «политика развития автомобильной промышленности», призванная направлять и поощрять разработку энергосберегающих и экологически чистых автомобилей малого объема, а также транспортных средств на новом топливе. в 2007 году были обнародованы «правила управления доступом к производству новых энергетических транспортных средств», положившие начало стандартизированному управлению отраслью.
2009 год стал еще одним знаковым годом для китайских автомобилей. в этом году общий годовой объем производства автомобилей в китае превысил 10 миллионов единиц, став крупнейшим в мире производителем автомобилей и крупнейшим автомобильным рынком.
в январе того же года министерство науки и технологий, министерство финансов, национальная комиссия по развитию и реформам и министерство промышленности и информационных технологий совместно запустили «проект десяти городов, тысяч транспортных средств», известный как «проект демонстрации, продвижения и применения энергосберегающих и новых энергетических транспортных средств в десяти городах тысяч транспортных средств»: путем предоставления финансовых субсидий планируется развивать 10 городов каждый год в течение примерно трех лет и запускать в каждом городе 1000 новых энергетических транспортных средств для перевозки наши демонстрационные операции, включающие общественный транспорт, аренду, официальные услуги, муниципальное управление, почтовые услуги и другие области в этих крупных и средних городах, стремясь к тому, чтобы масштабы эксплуатации транспортных средств на новой энергии по всей стране составляли 10% доли автомобильного рынка. к 2012 году.
в том же году компания ankai bus, успешно выставленная на продажу, захотела попробовать и взяла на себя инициативу найти муниципальный партийный комитет хэфэя и муниципальное правительство и попросила правительство взять на себя инициативу в подаче заявки.
под руководством муниципального бюро науки и технологий хэфэй план продвижения, подготовленный ankai, guoxuan high-tech и другими подразделениями, был быстро разработан и быстро реализован. хэфэй стал одним из первых 13 городов, получивших проект «десять городов с тысячами транспортных средств».
23 января 2010 года на 18-м маршруте официально были введены в эксплуатацию 30 электробусов ankai. это знаменует собой открытие первого в мире маршрута чисто электрических автобусов в хэфэе.
вскоре после того, как начали курсировать исключительно электрические автобусы, четыре министерства и комиссии выпустили уведомления о запуске пилотной программы субсидирования частных закупок транспортных средств на новых источниках энергии. для новых энергетических транспортных средств, соответствующих условиям поддержки, будет предоставлена субсидия в размере 3000 юаней/квтч. максимальная субсидия для каждого подключаемого гибридного легкового автомобиля составляет 50 000 юаней, а максимальная субсидия для каждого легкового электрического автомобиля — 60 000 юаней. хэфэй также выиграл пилотную программу по частной покупке транспортных средств на новых источниках энергии, став одним из шести городов страны с «двойным пилотным проектом».
17 апреля 2011 года 585 чисто электрических седанов tongyue от jac motors партиями поступили на частный автомобильный рынок, создав крупнейшую демонстрационную операцию в китае и даже мире в области частных закупок транспортных средств на новой энергии.
несмотря на то, что в реальной эксплуатации все еще существует много трудностей, хэфэй, который стартовал относительно быстро, стал типичным городом для продвижения вместе с пекином, шэньчжэнем, ханчжоу и шанхаем в последующих раундах пилотных проектов по продвижению транспортных средств на новых источниках энергии.
в ситуации, которая не претерпела серьезных изменений за столетие, аньхой воспользовался возможностью выйти на новый энергетический путь и добиться обгона в поворотах. новые энергетические транспортные средства аньхоя также начали вступать в стадию великолепного и быстрого развития.
(репортер xin'an evening news dawan news у бици)
