quando l'anhui si concentrerà sui veicoli a nuova energia?
2024-10-01
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i veicoli elettrici sono stati uno dei primi membri della famiglia di automobili emersa durante la rivoluzione industriale più di cento anni fa. la prima automobile elettrica al mondo nacque negli stati uniti nel 1834. era un'auto a tre ruote alimentata da batterie a secco non ricaricabili.
tuttavia, questa "nuova stella" fallì presto nella guida su lunghe distanze a causa di limitazioni tecniche. l’auto con motore a combustione interna prese rapidamente il sopravvento e iniziò un regno lungo un secolo.
la ruota della storia avanza e le tecnologie che si adattano alle esigenze dei tempi rinascono. con la domanda globale di energia pulita e il risveglio della consapevolezza della tutela dell’ambiente, i nuovi veicoli energetici a emissioni zero sono ancora una volta sotto i riflettori. anche i nuovi veicoli energetici dell'anhui hanno fatto il primo passo nella tendenza dei tempi e hanno fatto un passo coraggioso.
stare all'origine
il tempo risale ai primi anni '90.
nel 1992, la produzione automobilistica cinese ha superato il milione di unità, classificandosi tra le prime dieci produzioni automobilistiche mondiali.
è stato quest'anno che una lettera dell'accademico qian xuesen ha aperto la porta alla ricerca e allo sviluppo di nuovi veicoli energetici in cina, suggerendo che il paese sviluppasse progetti di veicoli elettrici.
la ricerca e lo sviluppo di nuovi progetti richiede talenti all’avanguardia. a quel tempo, wan gang, che aveva studiato e lavorato per molti anni in germania, fu invitato a tornare in cina e ad essere responsabile della ricerca e dello sviluppo di nuovi progetti energetici.
nel 1995, la cina ha prodotto il suo primo nuovo veicolo energetico, lo "yuanwang". questo autobus puramente elettrico segna il primo passo del mio paese nel campo dei veicoli a nuova energia ed è diventato il pioniere dei veicoli a nuova energia in cina.
il team di ricerca e sviluppo sui veicoli a celle a combustibile dell'università di tongji, guidato da wan gang, sviluppò presto con successo il primo veicolo cinese a celle a combustibile "beyond one" e iniziò le operazioni dimostrative. questa è una pietra miliare nella storia dei veicoli elettrici cinesi.
a quel tempo, i semi dei nuovi veicoli energetici cominciarono a "germogliare" a jianghuai.
in questa fase, come tutta la cina, l’anhui è impegnata principalmente nella ricerca e nello sviluppo di nuovi veicoli energetici. la ricerca e lo sviluppo si basano principalmente sulla forza della ricerca scientifica delle università.
si può dire che il punto di partenza della produzione automobilistica dell'anhui sia l'università di tecnologia di hefei. questa università, conosciuta come "accademia militare di huangpu nel campo automobilistico", ha prodotto fondatori e dirigenti di molti importanti produttori di automobili come dongfeng, baic, chery, jac, ecc. è anche uno dei primi posti a hefei ad iniziare ricerca e sviluppo di veicoli a nuova energia.
negli anni '90, zhao han, professore all'università di scienza e tecnologia di hegong, stava "innovando" la scuola e convertì i veicoli a carburante in veicoli elettrici. da allora, è stato anche preside della scuola di ingegneria meccanica e automobilistica dell'università di tecnologia di hefei e vicepresidente dell'università di tecnologia di hefei, aiutando hefei e persino l'anhui a determinare la direzione principale dei veicoli elettrici relativamente presto.
a partire da zhao han, gruppi di insegnanti e studenti di hegong si sono dedicati alla ricerca e allo sviluppo di nuove tecnologie per i veicoli energetici, e hanno anche prodotto "pagelle" di cui possono essere orgogliosi - nel 1999, un grande team di hegong ha sviluppato il auto elettrica pura di prima generazione; nel 2004, un'altra ha sviluppato con successo la berlina elettrica pura di seconda generazione.
fai di tutto per la trasformazione
il percorso di ricerca e sviluppo dell’università di tecnologia di hefei va ben oltre. nel 2001, l'università di tecnologia di hefei e chery hanno intrapreso congiuntamente il progetto nazionale "863" per sviluppare congiuntamente auto ibride. nel 2006, hanno sviluppato congiuntamente un autobus urbano ibrido con supercondensatore a celle a combustibile con ankai automobile company.
anche le aziende automobilistiche dell’anhui stanno iniziando a intraprendere il loro nuovo viaggio energetico.
ancora negli anni '90, l'industria automobilistica dell'anhui iniziò a trasformarsi e aggiornarsi. numerose case automobilistiche sono emerse dal nulla e sono rapidamente emerse nel paese.
nel 1994, lo stabilimento di produzione automobilistica di feihe ha sviluppato con successo il primo autobus di lusso a pieno carico del mio paese, l'anhui kesbauer. nel 1995, la feihe automobile manufacturing factory fu ribattezzata anhui ankai group co., ltd.
ankai, che si concentra sugli autobus, punterà anche sulle nuove energie nel prossimo decennio circa. nel 2010, 30 autobus elettrici puri ankai sono stati messi in servizio di trasporto pubblico, diventando la prima linea di autobus elettrici puri dedicata al mondo.
alle olimpiadi di parigi del 2024, 31 unità del primo autobus a due piani puramente elettrico convertibile al mondo prodotto da ankai hanno offerto una nuova esperienza ai turisti di tutto il mondo che facevano il check-in per le olimpiadi di parigi.
un'altra azienda automobilistica è stata fondata nel 1994, vale a dire anhui feihu automobile group con la huaihai machinery factory come nucleo. la sua produzione ha superato le 20.000 unità quell'anno, rendendola a quel tempo la più grande azienda automobilistica dell'anhui.
avanti veloce fino al 1997, quando jac e chery furono fondate una dopo l'altra, creando la futura situazione di anhui automobile "two heroes".
a quel tempo, chery era ancora una società alle prime armi, ma fu una delle prime case automobilistiche nazionali a implementare veicoli a nuova energia. nel 1999, chery ha istituito la "clean energy vehicle task force" responsabile della ricerca e dello sviluppo di tecnologie all'avanguardia per veicoli a energia pulita come veicoli ibridi e veicoli a carburante alternativo. oggi fang yunzhou, il fondatore di hezhong automobile (nezha automobile), è un membro importante del team di progetto.
alla fine del 2001, il progetto di ricerca e sviluppo di nuovi veicoli energetici di chery è stato selezionato con successo nel programma nazionale "863". nel 2003, il primo nuovo veicolo energetico sviluppato in modo indipendente da chery è uscito ufficialmente dalla catena di montaggio. nel 2008, chery ha fornito 58 auto ibride come veicoli di servizio per le olimpiadi di pechino, con evidenti effetti di risparmio di carburante.
nel 2009, il gruppo speciale di veicoli a energia pulita di chery è stato ufficialmente trasformato in "chery new energy" ed è diventato una filiale indipendente di chery, ricoprendo il ruolo di vice direttore generale e contemporaneamente direttore del dipartimento di energia ibrida del chery automobile central research institute.
dopo aver esplorato e provato il mercato dei veicoli a nuova energia, alcuni anni dopo, è stata lanciata una "macchina elettrica pura e intelligente" - little ant, che ha ottenuto un successo inaspettato. ciò ha determinato anche il percorso di sviluppo di chery new energy negli anni successivi. .
opportunità storica
nel 1994, il mio paese ha definito per la prima volta l’industria automobilistica come un’industria pilastro dell’economia nazionale. l'esplorazione da parte della cina dell'industria automobilistica basata sulla nuova energia iniziò quasi in questo periodo. l'anhui è in prima linea.
nel 2000 i veicoli elettrici furono inclusi in uno dei 12 grandi progetti del piano “863”. dal 2001, il progetto "863" ha investito un totale di 2 miliardi di yuan in fondi di ricerca e sviluppo, formando un "tre verticali" con tre percorsi tecnici: elettrico puro, ibrido benzina-elettrico e celle a combustibile, con batterie di alimentazione, propulsione motori e sistemi di controllo del gruppo propulsore. le tre tecnologie comuni formano il modello di ricerca e sviluppo dei "tre orizzontali" sui veicoli elettrici.
nel 2004 è stata emanata la "politica di sviluppo dell'industria automobilistica" per guidare e incoraggiare lo sviluppo di veicoli di piccola cilindrata a risparmio energetico e rispettosi dell'ambiente e di veicoli a nuovo carburante. nel 2007 sono state promulgate le "norme per la gestione dell'accesso alla produzione di veicoli a energia nuova", dando il via alla gestione standardizzata del settore.
il 2009 è un altro anno fondamentale per le automobili cinesi. quest'anno, la produzione automobilistica totale annua della cina ha superato i 10 milioni di unità, diventando il più grande produttore di automobili e il più grande mercato automobilistico del mondo.
nel gennaio dello stesso anno, il ministero della scienza e della tecnologia, il ministero delle finanze, la commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma e il ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione lanciarono congiuntamente il "progetto dieci città e mille veicoli", noto come "progetto dimostrativo, promozionale e applicativo di dieci cittàmila veicoli per veicoli a risparmio energetico e a nuova energia", fornendo sussidi finanziari, prevede di sviluppare 10 città ogni anno in circa tre anni e lanciare 1.000 veicoli a nuova energia in ciascuna città da trasportare effettuare operazioni dimostrative, che coinvolgono trasporti pubblici, noleggi, servizi ufficiali, amministrazione comunale, servizi postali e altri settori in queste città di grandi e medie dimensioni, cercando di far sì che la scala operativa dei veicoli a nuova energia a livello nazionale rappresenti il 10% della quota di mercato automobilistico entro il 2012.
quell'anno, ankai bus, che era stata quotata con successo sul mercato, era ansiosa di fare un tentativo e prese l'iniziativa di trovare il comitato del partito municipale di hefei e il governo municipale e chiese al governo di prendere l'iniziativa nella presentazione della domanda.
sotto la guida dell'ufficio municipale di scienza e tecnologia di hefei, un piano di promozione preparato da ankai, guoxuan high-tech e altre unità è stato rapidamente prodotto e implementato rapidamente. hefei è diventata una delle prime 13 città a ricevere il progetto "dieci città con mille veicoli".
il 23 gennaio 2010, 30 autobus elettrici puri ankai sono stati ufficialmente messi in funzione sulla route 18. questo segna l'apertura della prima linea di autobus puramente elettrici al mondo a hefei.
non molto tempo dopo l’avvio della circolazione degli autobus elettrici, quattro ministeri e commissioni hanno emesso avvisi per lanciare un programma pilota di sovvenzioni per l’acquisto privato di veicoli a nuova energia. per i veicoli a nuova energia che soddisfano le condizioni di sostegno, sarà previsto un sussidio di 3.000 yuan/kwh. il sussidio massimo per ogni autovettura ibrida plug-in è di 50.000 yuan, mentre il sussidio massimo per ogni autovettura elettrica pura è di 60.000 yuan. hefei ha vinto anche il programma pilota per l'acquisto privato di veicoli a nuova energia, diventando una delle sei città “dual pilot” del paese.
il 17 aprile 2011, 585 berline tongyue elettriche pure di jac motors sono entrate nel mercato delle auto private in lotti, creando la più grande operazione dimostrativa in cina e persino nel mondo nel campo dell'acquisto privato di veicoli a nuova energia.
nonostante ci siano ancora molte difficoltà nel funzionamento effettivo, hefei, che ha iniziato in tempi relativamente brevi, è diventata una tipica città di promozione insieme a pechino, shenzhen, hangzhou e shanghai nei successivi cicli di progetti pilota di promozione di veicoli a nuova energia.
in una situazione che non ha visto grandi cambiamenti in un secolo, anhui ha colto l'opportunità per entrare nella nuova pista energetica e realizzare sorpassi in curva. anche i nuovi veicoli energetici dell'anhui hanno iniziato a entrare in una fase di magnifico e rapido sviluppo.
(wu biqi, giornalista dello xin'an evening news dawan news)
