noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

recientemente, nissan china publicó datos que muestran que dongfeng nissan (incluidas las marcas nissan, venucia e infiniti) vendió 46.479 vehículos en agosto de 2024, una disminución interanual del 28,39%. de enero a agosto, las ventas acumuladas de nissan en china fueron de 435.603 vehículos, un descenso interanual del 9,80%.

el presidente y director ejecutivo de nissan, makoto uchida, dijo en una entrevista con los medios que los fabricantes de automóviles chinos se están "volviendo más fuertes" y que nissan está atrapada en un "juego de supervivencia" en el mercado chino.

de hecho, mientras la participación de las marcas chinas sigue aumentando, la mayoría de las marcas de empresas conjuntas, incluida dongfeng nissan, están perdiendo terreno. a medida que se amplía aún más la brecha en inteligencia de vehículos y electrificación y se reforma el sistema de precios, la situación de las marcas de empresas conjuntas se ha vuelto más pasiva. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

ante la continua caída de las ventas en china, el mayor mercado automovilístico del mundo, nissan también intenta cambiar completamente su estrategia. incluyendo el lanzamiento del suv eléctrico puro ariea y del suv mediano a grande tanlu. pero por ahora, es difícil para estos dos coches albergar la esperanza de un resurgimiento de nissan.

sylphy, el antiguo pilar de ventas, se ha vuelto cada vez más difícil bajo el "asedio" de modelos como byd qin, seal y seagull. según datos de la asociación de vehículos de pasajeros, sylphy vendió 19.200 unidades en agosto, un 32% menos que el año anterior, ocupando el sexto lugar en la lista de ventas de sedán clase a. ‍el desempeño de ventas de otros modelos principales como teana y qashqai también es insatisfactorio.

aunque dongfeng nissan lanzó recientemente un precio de teana por tiempo limitado, para nissan sigue siendo una solución temporal en lugar de una solución permanente.

cayendo año tras año

después de lanzar oficialmente el plan de transformación corporativa "nissan next" el 28 de mayo de 2020, nissan ha seguido acelerando su implantación en el mercado automovilístico chino.

en septiembre de ese año, nissan ariya, un nuevo suv crossover totalmente eléctrico equipado con tecnología "nissan intelligent mobility", debutó oficialmente en el salón del automóvil de beijing 2020. este es también el segundo modelo eléctrico lanzado por nissan en el mercado automovilístico chino después del sylphy pure electric. según el plan, nissan lanzará nueve vehículos eléctricos al mercado chino para 2025.

ese año, con la caída de las ventas globales de nissan, el mercado chino se convirtió en una de las pocas áreas donde nissan mantuvo un crecimiento positivo. en 2020, las ventas acumuladas de nissan en china superaron los 1,45 millones de vehículos. aunque cayó un 5,8% en comparación con 2019, y dongfeng nissan también cayó un 3,2% interanual, los nueve meses consecutivos de crecimiento positivo de dongfeng nissan y el impulso del crecimiento de dos dígitos en las ventas de muchos de sus modelos aún demuestran la resistencia al desarrollo de la marca. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

en ese momento, nissan estaba muy animada y creía firmemente que volvería a la senda del rápido desarrollo y mantendría un crecimiento sostenible en el mercado chino.

lamentablemente, desde entonces, nissan ha comenzado a perder terreno en el mercado chino. ‍

fuente de la imagen: dongfeng nissan

en 2021, nissan puede mantener unas ventas estables con sólo un ligero descenso; en 2022, la tendencia a una fuerte caída ya es bastante evidente; en 2021, las ventas de nissan en china fueron de 1.381.494 vehículos, una disminución interanual del 5,2%; en 2022, las ventas de nissan en china fueron de 1.045 millones de vehículos, una disminución interanual de más del 20%. en 2023, las ventas de nissan en china volvieron a contraerse drásticamente, con unas ventas anuales de 793.800 vehículos, una disminución interanual de casi el 25%.

la tendencia a la baja no se ha detenido este año. de enero a agosto, nissan vendió 435.603 vehículos en china, un 9,80% menos interanual, de los cuales dongfeng nissan vendió 403.500 vehículos. debido a la fuerte caída de las ventas, nissan también comenzó a reducir su capacidad de producción en china. el 21 de junio anunció el cierre de la fábrica de changzhou, que produce principalmente nissan qashqai. esta fábrica lleva menos de 4 años en funcionamiento desde que se puso en marcha en 2020.

de hecho, aunque dongfeng nissan tiene muchos modelos a la venta, sólo un automóvil, el sylphy, puede captar la mayor parte de la cuota de mercado. como modelo principal de dongfeng nissan, las ventas de sylphy representan casi la mitad de las ventas totales de nissan en china. sin embargo, bajo el asedio de los vehículos nacionales de nueva energía, las ventajas anteriores se han debilitado gradualmente. los datos muestran que sylphy vendió 19.200 unidades en agosto, un 32% menos que el año anterior, ocupando el sexto lugar en el ranking de ventas de sedán clase a. de enero a agosto, sylphy vendió 211.200 unidades, un 10% menos interanual.

desde 2022, los modelos antiguos como sylphy, teana, qashqai y x-trail han experimentado distintos grados de caída en las ventas. en cuanto a los nuevos productos airria, tanlu y el supereléctrico sylphy/x-trail, su contribución a las ventas no ha sido significativa.

al mismo tiempo, en múltiples rondas de guerras de precios, los recortes de precios de nissan no han resultado en aumentos efectivos. recientemente, después de que volkswagen passat lanzara el "precio fijo por tiempo limitado", dongfeng nissan también lanzó el teana true heart edition, con un precio por tiempo limitado a partir de 127.800 yuanes.

vale la pena señalar que este teana "real edition" no es una "edición especial para automóvil" o una "edición para mendigos" de gama ultrabaja, pero tiene estacionamiento automático, imagen de marcha atrás, control de crucero, techo corredizo eléctrico, entrada sin llave (delantera "alta modelos "de gama alta" con una serie de configuraciones como filas de asientos), interacción por voz, control remoto mediante aplicación de teléfono móvil, ajuste eléctrico del asiento del conductor y pantalla de control central de 12,3 pulgadas.

el volumen de ventas continúa disminuyendo y dongfeng nissan tiene que seguir superando el límite de precios para "reducir los precios y mantener el volumen". el precio del sedán mediano teana ha bajado de 200.000 yuanes a 120.000 yuanes, y el precio del sedán compacto sylphy incluso comienza en 60.000 yuanes.

alguien relacionado con dongfeng nissan se lamentó: "ahora es una era en la que el sistema de precios de los vehículos de combustible tradicionales se ha derrumbado por completo y las empresas conjuntas sólo pueden seguir el sistema de precios y productos de byd". según expertos de la industria, aunque muchas marcas respectivas han anunciado su retirada de la guerra de precios de diferentes formas, en medio de la involución general continuará una feroz competencia de precios.

respecto a la situación actual de "disminución continua" de los automóviles japoneses como dongfeng nissan, cui dongshu, secretario general de la asociación nacional de información del mercado de automóviles de pasajeros, analizó que la caída en las ventas de automóviles japoneses está relacionada con la tendencia de desarrollo del automóvil. la participación de mercado de los vehículos de combustible se enfrenta a una fuerte contracción y las marcas chinas, que dependen de vehículos de nueva energía, están acelerando para apoderarse de algunos mercados de marcas de empresas conjuntas. sin embargo, los vehículos de nueva energía de las empresas automotrices japonesas se encuentran en una posición débil. , y la cuota de mercado de los automóviles japoneses ha disminuido. ‍

transformación lenta

en el campo de las nuevas energías, dongfeng nissan ha lanzado venucia vx6, venucia v dd-i ultrahíbrido, x-trail de propulsión eléctrica ultrahíbrida, sylphy de propulsión eléctrica ultrahíbrida, sylphy versión de propulsión eléctrica e-power y ariya. seis modelos, pero a juzgar por la situación actual, ninguno de ellos tiene la potencia del producto para competir frontalmente con los principales modelos de nuevas energías del mercado.

el alguna vez orgulloso "nissan técnico" ahora ha perdido su derecho a hablar en tecnología. la marea de la electrificación y la inteligencia está en ascenso, pero nissan aún no ha logrado ningún avance sustancial en estos dos aspectos. ‍‍‍

nissan también es consciente de esta deficiencia. en el salón del automóvil de beijing de este año, nissan presentó una sólida línea de productos de propulsión eléctrica que incluía cinco autos conceptuales de nueva energía, que se concentraron en sus productos de propulsión eléctrica e inteligente, los últimos logros y las direcciones de desarrollo futuro en el campo. . al mismo tiempo, nissan también anunció que cooperará con empresas líderes en el campo de la inteligencia en china y fortalecerá aún más sus relaciones con socios locales.

makoto uchida dijo: "el mercado chino está experimentando enormes cambios. nissan necesita responder rápidamente y seguir siendo competitivo. por lo tanto, nissan está hecho a medida para el mercado chino bajo la dirección de su nuevo plan estratégico 'the arc nissan arc plan'. personalizar una estrategia que se centre en el equilibrio y el enfoque. la promoveremos a través de tres pilares: primero, lanzar más vehículos de nuevas energías; segundo, combinar plenamente las ventajas locales y las capacidades globales; además, cambiar el modelo operativo; necesidades de todos. experiencia de viaje personalizada 'ni', nissan ha lanzado una nueva propuesta de marca 'disfrute por ni'. estas iniciativas nos ayudarán a hacer realidad nuestro compromiso de 'en china, para china'".

fuente de la imagen: dongfeng nissan

según "the arc nissan electric arc plan", nissan lanzará 8 vehículos de nueva energía en el mercado chino en los próximos tres años, incluidos 4 modelos de la marca nissan. en términos de inteligencia, en función de las necesidades de los usuarios chinos, introducimos soluciones técnicas chinas para lograr la velocidad de desarrollo de china.

aunque nissan pone énfasis en acelerar la transformación, han pasado cinco meses y no ha habido avances relevantes. en una situación en la que la tecnología de las marcas chinas está cambiando y evolucionando rápidamente, nissan todavía está atrapada en la "situación peligrosa" de la guerra de precios.