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recentemente, a nissan china divulgou dados mostrando que a dongfeng nissan (incluindo as marcas nissan, venucia e infiniti) vendeu 46.479 veículos em agosto de 2024, uma redução anual de 28,39%. de janeiro a agosto, as vendas acumuladas da nissan na china foram de 435.603 veículos, uma diminuição anual de 9,80%.

o presidente e ceo da nissan, makoto uchida, disse em entrevista à mídia que as montadoras chinesas estão “se tornando mais fortes” e que a nissan está presa em um “jogo de sobrevivência” no mercado chinês.

na verdade, embora a quota das marcas chinesas continue a aumentar, a maioria das marcas de joint venture, incluindo a dongfeng nissan, estão a perder terreno. à medida que a lacuna na inteligência e eletrificação dos veículos aumenta ainda mais e o sistema de preços é remodelado, a situação das marcas de joint venture tornou-se mais passiva. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

confrontada com o declínio contínuo das vendas na china, o maior mercado automóvel do mundo, a nissan também está a tentar mudar completamente a sua estratégia. incluindo o lançamento do suv puramente elétrico ariea e do suv médio e grande tanlu. mas, por enquanto, é difícil para esses dois carros suportarem a esperança do renascimento da nissan.

sylphy, o antigo pilar de vendas, tornou-se cada vez mais difícil sob o “cerco” de modelos como byd qin, seal e seagull. de acordo com dados da passenger car association, sylphy vendeu 19.200 unidades em agosto, uma queda de 32% em relação ao ano anterior, ocupando o sexto lugar na lista de vendas de sedãs classe a. ‍o desempenho de vendas de outros modelos principais, como teana e qashqai, também é insatisfatório.

embora a dongfeng nissan tenha lançado recentemente um preço por tempo limitado do teana, para a nissan ainda é uma solução temporária, e não uma solução permanente.

caindo ano após ano

depois de lançar oficialmente o plano de transformação corporativa "nissan next" em 28 de maio de 2020, a nissan continuou a acelerar sua presença no mercado automotivo chinês.

em setembro daquele ano, o nissan ariya, um novo suv crossover elétrico puro equipado com a tecnologia "nissan intelligent mobility", estreou oficialmente no salão do automóvel de pequim de 2020. este é também o segundo modelo elétrico lançado pela nissan no mercado automóvel chinês, depois do sylphy pure electric. de acordo com o plano, a nissan lançará 9 veículos elétricos no mercado chinês até 2025.

naquele ano, com o declínio das vendas globais da nissan, o mercado chinês tornou-se uma das poucas áreas onde a nissan manteve um crescimento positivo. em 2020, as vendas acumuladas da nissan na china ultrapassaram 1,45 milhões de veículos. embora tenha caído 5,8% em comparação com 2019, e a dongfeng nissan também tenha caído 3,2% ano a ano, os nove meses consecutivos de crescimento positivo da dongfeng nissan e a dinâmica de crescimento de dois dígitos nas vendas de muitos de seus modelos ainda demonstram o vigor do desenvolvimento da marca. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

naquela época, a nissan estava muito animada e acreditava firmemente que retornaria ao caminho do rápido desenvolvimento e manteria o crescimento sustentável no mercado chinês.

infelizmente, desde então, a nissan começou a perder terreno no mercado chinês. ‍

fonte da imagem: dongfeng nissan

em 2021, a nissan pode manter vendas estáveis ​​com apenas uma ligeira diminuição em 2022, a tendência de declínio acentuado já é bastante óbvia; em 2021, as vendas da nissan na china foram de 1.381.494 veículos, uma diminuição anual de 5,2%; em 2022, as vendas da nissan na china foram de 1.045 milhões de veículos, uma diminuição anual de mais de 20%. em 2023, as vendas da nissan na china voltaram a diminuir acentuadamente, com vendas anuais de 793.800 veículos, uma diminuição anual de quase 25%.

a tendência de queda não parou este ano. de janeiro a agosto, a nissan vendeu 435.603 veículos na china, uma queda de 9,80% em relação ao ano anterior, dos quais a dongfeng nissan vendeu 403.500 veículos. devido ao forte declínio nas vendas, a nissan também começou a reduzir a capacidade de produção na china. em 21 de junho, anunciou o fechamento da fábrica de changzhou, que produz principalmente o nissan qashqai. esta fábrica está em funcionamento há menos de 4 anos desde que entrou em funcionamento em 2020.

na verdade, embora a dongfeng nissan tenha muitos modelos à venda, apenas um carro, o sylphy, pode capturar a maior parte da quota de mercado. como principal modelo da dongfeng nissan, as vendas da sylphy representam quase metade das vendas totais da nissan na china. no entanto, sob o cerco dos novos veículos energéticos nacionais, as vantagens anteriores enfraqueceram gradualmente. os dados mostram que sylphy vendeu 19.200 unidades em agosto, uma queda de 32% em relação ao ano anterior, ocupando o sexto lugar no ranking de vendas de sedãs classe a. de janeiro a agosto, sylphy vendeu 211,2 mil unidades, uma queda de 10% em relação ao ano anterior.

desde 2022, modelos antigos como sylphy, teana, qashqai e x-trail experimentaram vários graus de declínio nas vendas. quanto aos novos produtos airria, tanlu e super elétrico sylphy/x-trail, a sua contribuição nas vendas não foi significativa.

ao mesmo tempo, em múltiplas rondas de guerras de preços, os cortes de preços da nissan não resultaram em aumentos efetivos. recentemente, depois que o volkswagen passat lançou o “preço fixo por tempo limitado”, a dongfeng nissan também lançou o teana true heart edition, com preço por tempo limitado a partir de 127.800 yuans.

é importante destacar que este teana “real edition” não é uma “edição especial de carro” ou “edição mendigo” ultra-low-end, mas possui estacionamento automático, imagem reversa, controle de cruzeiro, teto solar elétrico, entrada sem chave (frente “high "end" com uma série de configurações como fileiras de assentos), interação por voz, controle remoto de app para celular, ajuste elétrico do banco do motorista e tela de controle central de 12,3 polegadas.

o volume de vendas continua a diminuir e a dongfeng nissan precisa continuar a romper os limites de preços para "cortar preços e manter o volume". o preço do sedã médio teana caiu de 200.000 yuans para 120.000 yuans, e o preço do sedã compacto sylphy começa em 60.000 yuans.

alguém relacionado à dongfeng nissan lamentou: “agora é uma era em que o sistema de preços dos veículos a combustível tradicionais entrou em colapso completo e as joint ventures só podem seguir o sistema de preços e produtos da byd”. de acordo com especialistas da indústria, embora muitas marcas tenham anunciado a sua retirada da guerra de preços de diferentes formas, a feroz concorrência de preços continuará no meio da involução geral.

relativamente à situação actual de “declínio contínuo” de automóveis japoneses como dongfeng nissan, cui dongshu, secretário-geral da associação nacional de informação do mercado de automóveis de passageiros, analisou que o declínio nas vendas de automóveis japoneses está relacionado com a tendência de desenvolvimento do automóvel indústria a participação de mercado de veículos a combustível está enfrentando uma forte redução, e as marcas chinesas dependendo de novos veículos de energia, estão acelerando para conquistar alguns mercados de marcas de joint venture. no entanto, os novos veículos de energia das empresas automobilísticas japonesas estão em uma posição fraca. , e a participação de mercado dos carros japoneses diminuiu. ‍

transformação lenta

no campo da nova energia, a dongfeng nissan lançou venucia vx6, venucia v dd-i ultra-híbrido, acionamento elétrico ultra-híbrido x-trail, acionamento elétrico ultra-híbrido sylphy, versão de acionamento elétrico sylphy e-power e ariya. seis modelos, mas a julgar pela situação atual, nenhum deles tem a força do produto para competir de frente com os novos modelos de energia convencionais no mercado.

a outrora orgulhosa “nissan técnica” perdeu agora o direito de falar em tecnologia. a maré da eletrificação e da inteligência está em ascensão, mas a nissan ainda não fez nenhum avanço substancial nestes dois aspectos. ‍‍‍

a nissan também está ciente desta deficiência. no salão do automóvel de pequim deste ano, a nissan apresentou uma forte linha de produtos de acionamento elétrico, incluindo 5 novos carros-conceito energéticos, que se concentraram em seus produtos de acionamento elétrico e inteligente. . ao mesmo tempo, a nissan também anunciou que irá cooperar com empresas líderes na área de inteligência na china e fortalecer ainda mais as suas relações com parceiros locais.

makoto uchida disse: "o mercado chinês está passando por grandes mudanças. a nissan precisa responder rapidamente e permanecer competitiva. portanto, a nissan é feita sob medida para o mercado chinês sob a orientação de seu novo plano estratégico 'the arc nissan arc plan'. temos personalizaremos uma estratégia que se concentre no equilíbrio e no foco. iremos promovê-la através de três pilares: primeiro, lançar mais novos veículos energéticos, segundo, combinar plenamente as vantagens locais e as capacidades globais; necessidades de todos. 'ni' experiência de viagem personalizada, a nissan lançou uma nova proposta de marca 'enjoy by ni'. essas iniciativas nos ajudarão a concretizar nosso compromisso de 'na china, para a china'.

fonte da imagem: dongfeng nissan

de acordo com o "plano arc nissan electric arc", a nissan lançará 8 novos veículos energéticos no mercado chinês nos próximos três anos, incluindo 4 modelos da marca nissan. em termos de inteligência, com base nas necessidades dos utilizadores chineses, apresentamos soluções técnicas chinesas para alcançar a velocidade de desenvolvimento da china.

embora a nissan enfatize a aceleração da transformação, cinco meses se passaram e não houve nenhum progresso relevante. numa situação em que a tecnologia da marca chinesa está a mudar e a evoluir rapidamente, a nissan ainda está presa na "situação perigosa" da guerra de preços.