новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

недавно компания nissan china опубликовала данные, показывающие, что dongfeng nissan (включая бренды nissan, venucia и infiniti) продала 46 479 автомобилей в августе 2024 года, что на 28,39% меньше, чем в прошлом году. с января по август совокупные продажи nissan в китае составили 435 603 автомобиля, что на 9,80% меньше, чем в прошлом году.

президент и генеральный директор nissan макото учида заявил в интервью средствам массовой информации, что китайские автопроизводители «становятся сильнее», а nissan оказался в ловушке «игры на выживание» на китайском рынке.

фактически, хотя доля китайских брендов продолжает увеличиваться, большинство брендов совместных предприятий, включая dongfeng nissan, теряют позиции. по мере того, как разрыв в интеллекте транспортных средств и электрификации еще больше увеличивается, а система цен меняется, положение брендов совместных предприятий становится все более пассивным. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

столкнувшись с продолжающимся снижением продаж в китае, крупнейшем автомобильном рынке мира, nissan также пытается полностью изменить свою стратегию. включая запуск полностью электрического внедорожника area и внедорожника среднего и большого размера tanlu. но пока этим двум автомобилям трудно надеяться на возрождение nissan.

sylphy, бывшая опора продаж, становится все более трудной в условиях «осады» таких моделей, как byd qin, seal и seagull. по данным ассоциации легковых автомобилей, в августе sylphy продала 19 200 единиц, что на 32% меньше, чем в прошлом году, заняв шестое место в списке продаж седанов а-класса. ‍продажи других основных моделей, таких как teana и qashqai, также неудовлетворительны.

хотя dongfeng nissan недавно выпустила ограниченную по времени цену на teana, для nissan это все еще временное решение, а не постоянное.

падение год за годом

после официального опубликования 28 мая 2020 года плана корпоративной трансформации nissan next компания nissan продолжила ускорять свое присутствие на китайском автомобильном рынке.

в сентябре того же года на пекинском автосалоне 2020 года официально дебютировал nissan ariya, новый чисто электрический кроссовер-внедорожник, оснащенный технологией nissan intelligent mobility. это также вторая электрическая модель, представленная nissan на китайском автомобильном рынке после sylphy pure electric. согласно плану, к 2025 году nissan выпустит на китайский рынок 9 электромобилей.

в том году, когда глобальные продажи nissan снизились, китайский рынок стал одним из немногих регионов, где nissan сохранил положительный рост. в 2020 году совокупные продажи nissan в китае превысили 1,45 миллиона автомобилей. хотя он упал на 5,8% по сравнению с 2019 годом, а dongfeng nissan также упал на 3,2% в годовом исчислении, девять месяцев подряд положительного роста dongfeng nissan и динамика двузначного роста продаж многих ее моделей по-прежнему демонстрируют устойчивость развития бренда. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

в то время компания nissan была очень воодушевлена ​​и твердо верила, что вернется на путь быстрого развития и сохранит устойчивый рост на китайском рынке.

к сожалению, с тех пор nissan начал терять позиции на китайском рынке. ‍

источник изображения: dongfeng nissan

в 2021 году nissan сможет сохранить стабильные продажи лишь с небольшим снижением, в 2022 году тенденция резкого снижения уже вполне очевидна. в 2021 году продажи nissan в китае составили 1 381 494 автомобиля, что на 5,2% меньше, чем в прошлом году. в 2022 году продажи nissan в китае составили 1,045 миллиона автомобилей, что меньше, чем в прошлом году, более чем на 20%. в 2023 году продажи nissan в китае снова резко сократились: годовой объем продаж составил 793 800 автомобилей, что на 25% меньше, чем в прошлом году.

тенденция к снижению не прекратилась и в этом году. с января по август компания nissan продала в китае 435 603 автомобиля, что на 9,80% меньше, чем в прошлом году, из них dongfeng nissan продала 403 500 автомобилей. из-за резкого падения продаж компания nissan также начала сокращать производственные мощности в китае. 21 июня она объявила о закрытии завода в чанчжоу, который в основном производит nissan qashqai. этот завод работает менее 4 лет с момента его ввода в эксплуатацию в 2020 году.

фактически, хотя dongfeng nissan продает множество моделей, только один автомобиль, sylphy, может захватить большую часть рынка. продажи sylphy, основной модели dongfeng nissan, составляют почти половину общего объема продаж nissan в китае. однако в условиях появления отечественных транспортных средств на новых источниках энергии предыдущие преимущества постепенно ослабевают. данные показывают, что в августе sylphy продала 19 200 единиц, что на 32% меньше, чем в прошлом году, заняв шестое место в рейтинге продаж седанов а-класса. с января по август sylphy продала 211 200 единиц, что на 10% меньше, чем в прошлом году.

с 2022 года продажи старых моделей, таких как sylphy, teana, qashqai и x-trail, в разной степени снизились. что касается новинок airria, tanlu и суперэлектропривода sylphy/x-trail, то их вклад в продажи не был значительным.

в то же время в ходе многочисленных раундов ценовых войн снижение цен nissan не привело к эффективному росту. недавно, после того как volkswagen passat запустил «ограниченную по времени фиксированную цену», dongfeng nissan также выпустила teana true heart edition с ограниченной по времени ценой, начиная с 127 800 юаней.

стоит отметить, что эта teana «real edition» не является сверхбюджетной «специальной автомобильной версией» или «изданием для нищих», а имеет автоматическую парковку, задний ход, круиз-контроль, люк с электроприводом, бесключевой доступ (передний «высокий уровень»). -end» с рядом конфигураций, таких как ряды сидений), голосовое взаимодействие, дистанционное управление через приложение для мобильного телефона, электрическая регулировка сиденья водителя и 12,3-дюймовый центральный экран управления.

объем продаж продолжает снижаться, и dongfeng nissan приходится продолжать преодолевать нижнюю границу цен, чтобы «снижать цены и поддерживать объемы». цена среднеразмерного седана teana упала с 200 000 юаней до 120 000 юаней, а цена компактного седана sylphy даже начинается с 60 000 юаней.

кто-то, связанный с dongfeng nissan, посетовал: «сейчас настала эпоха, когда система цен на традиционные автомобили, работающие на топливе, полностью рухнула, и совместные предприятия могут только следовать системе цен и продуктов byd». по словам инсайдеров отрасли, хотя многие соответствующие бренды объявили о выходе из ценовой войны в различных формах, жесткая ценовая конкуренция продолжится на фоне общей инволюции.

что касается текущей ситуации «непрерывного снижения» японских автомобилей, таких как dongfeng nissan, цуй дуншу, генеральный секретарь национальной информационной ассоциации рынка легковых автомобилей, проанализировал, что снижение продаж японских автомобилей связано с тенденцией развития автомобильного рынка. доля рынка топливных транспортных средств сталкивается с резким сокращением, и китайские бренды, полагаясь на новые энергетические автомобили, ускоряют захват некоторых рынков совместных брендов. однако новые энергетические автомобили японских автомобильных компаний находятся в слабом положении. , а доля рынка японских автомобилей снизилась. ‍

медленная трансформация

в области новой энергетики dongfeng nissan выпустила ультрагибридную модель venucia vx6, venucia v dd-i, ультрагибридный электропривод x-trail, ультрагибридный электропривод sylphy, версию sylphy с электроприводом e-power и ariya. шесть моделей, но, судя по текущей ситуации, ни одна из них не обладает достаточной мощностью, чтобы конкурировать с основными моделями новых источников энергии на рынке.

некогда гордый «технический nissan» теперь потерял право говорить о технологиях. волна электрификации и интеллекта находится на подъеме, но nissan еще не совершил какого-либо существенного прорыва в этих двух аспектах. ‍‍‍

nissan также осознает этот недостаток. на пекинском автосалоне в этом году компания nissan представила сильную линейку продуктов с электроприводом, включающую 5 концептуальных автомобилей с новым источником энергии, в которых основное внимание уделяется новейшим достижениям и направлениям развития в этой области. . в то же время nissan также объявила, что будет сотрудничать с ведущими компаниями в сфере разведки в китае и еще больше укреплять отношения с местными партнерами.

макото учида сказал: «китайский рынок претерпевает огромные изменения. nissan необходимо быстро реагировать и оставаться конкурентоспособными. поэтому nissan создан специально для китайского рынка в соответствии с новым стратегическим планом «the arc nissan arc plan». настроить стратегию, ориентированную на баланс и фокус. мы будем продвигать ее по трем направлениям: во-первых, запускать больше новых энергетических транспортных средств; во-вторых, полностью сочетать местные преимущества и глобальные возможности. кроме того, для удовлетворения потребностей. учитывая индивидуальные потребности каждого в путешествии, компания nissan запустила новое предложение бренда «enjoy by ni». эти инициативы помогут нам реализовать наше обязательство «в китае, для китая».

источник изображения: dongfeng nissan

согласно «плану arc nissan electric arc», в ближайшие три года nissan выпустит на китайский рынок 8 новых энергетических автомобилей, включая 4 модели бренда nissan. с точки зрения интеллекта, исходя из потребностей китайских пользователей, мы внедряем китайские технические решения для достижения скорости развития китая.

хотя nissan подчеркивает ускорение трансформации, прошло пять месяцев, а соответствующего прогресса не произошло. в ситуации, когда технологии китайских брендов быстро меняются и развиваются, nissan по-прежнему находится в «опасной ситуации» ценовой войны.