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recentemente, nissan china ha pubblicato dati che mostrano che dongfeng nissan (compresi i marchi nissan, venucia e infiniti) ha venduto 46.479 veicoli nell'agosto 2024, con un calo su base annua del 28,39%. da gennaio ad agosto, le vendite cumulative di nissan in cina sono state di 435.603 veicoli, con un calo su base annua del 9,80%.

il presidente e ceo di nissan makoto uchida ha dichiarato in un'intervista ai media che le case automobilistiche cinesi stanno "diventando più forti" e che nissan è intrappolata in un "gioco di sopravvivenza" nel mercato cinese.

infatti, mentre la quota dei marchi cinesi continua ad aumentare, la maggior parte dei marchi di joint venture, tra cui dongfeng nissan, stanno perdendo terreno. poiché il divario tra l’intelligenza dei veicoli e l’elettrificazione si allarga ulteriormente e il sistema dei prezzi viene rimodellato, la situazione dei marchi delle joint venture è diventata più passiva. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

di fronte al continuo calo delle vendite in cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, nissan sta anche cercando di cambiare completamente la sua strategia. compreso il lancio del suv elettrico puro ariea e del suv di medie e grandi dimensioni tanlu. ma per ora è difficile che queste due vetture possano nutrire la speranza di un rilancio della nissan.

sylphy, l'ex pilastro delle vendite, è diventato sempre più difficile sotto l'"assedio" di modelli come byd qin, seal e seagull. secondo i dati della passenger car association, sylphy ha venduto 19.200 unità in agosto, in calo del 32% su base annua, classificandosi al sesto posto nella classifica delle vendite di berline di classe a. ‍insoddisfacenti anche gli andamenti delle vendite di altri modelli principali come teana e qashqai.

sebbene dongfeng nissan abbia recentemente lanciato un prezzo limitato per teana, per nissan si tratta ancora di una soluzione temporanea piuttosto che permanente.

cadendo anno dopo anno

dopo aver pubblicato ufficialmente il piano di trasformazione aziendale “nissan next” il 28 maggio 2020, nissan ha continuato ad accelerare la propria presenza nel mercato automobilistico cinese.

nel settembre dello stesso anno, nissan ariya, un nuovo suv crossover puramente elettrico dotato della tecnologia "nissan intelligent mobility", ha debuttato ufficialmente al salone dell'auto di pechino 2020. questo è anche il secondo modello elettrico lanciato da nissan nel mercato automobilistico cinese dopo la sylphy pure electric. secondo il piano, nissan lancerà 9 veicoli elettrici sul mercato cinese entro il 2025.

quell'anno, con il calo delle vendite globali di nissan, il mercato cinese divenne una delle poche aree in cui nissan mantenne una crescita positiva. nel 2020, le vendite cumulative di nissan in cina hanno superato 1,45 milioni di veicoli. sebbene sia diminuito del 5,8% rispetto al 2019, e anche dongfeng nissan sia diminuito del 3,2% su base annua, i nove mesi consecutivi di crescita positiva di dongfeng nissan e lo slancio della crescita a doppia cifra delle vendite di molti dei suoi modelli dimostrano ancora il resistenza allo sviluppo del marchio. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

a quel tempo, nissan era molto allegra e credeva fermamente che sarebbe tornata sulla strada del rapido sviluppo e avrebbe mantenuto una crescita sostenibile nel mercato cinese.

sfortunatamente, da allora, nissan ha iniziato a perdere terreno nel mercato cinese. ‍

fonte immagine: dongfeng nissan

nel 2021 nissan riesce a mantenere le vendite stabili con solo un leggero calo nel 2022, la tendenza al forte calo è già abbastanza evidente; nel 2021, le vendite di nissan in cina sono state di 1.381.494 veicoli, con un calo del 5,2% su base annua; nel 2022, le vendite di nissan in cina sono state di 1.045 milioni di veicoli, con un calo su base annua di oltre il 20%. nel 2023, le vendite di nissan in cina sono nuovamente diminuite drasticamente, con vendite annuali di 793.800 veicoli, un calo su base annua di quasi il 25%.

la tendenza al ribasso non si è fermata quest’anno. da gennaio ad agosto, nissan ha venduto 435.603 veicoli in cina, in calo del 9,80% su base annua, di cui dongfeng nissan ha venduto 403.500 veicoli. a causa del forte calo delle vendite, nissan ha iniziato a ridurre la capacità produttiva anche in cina. il 21 giugno ha annunciato la chiusura dello stabilimento di changzhou, che produce principalmente nissan qashqai. questa fabbrica è in funzione da meno di 4 anni da quando è stata messa in funzione nel 2020.

infatti, sebbene dongfeng nissan abbia molti modelli in vendita, solo un'auto, la sylphy, può conquistare la maggior parte della quota di mercato. essendo il modello principale di dongfeng nissan, le vendite di sylphy rappresentano quasi la metà delle vendite totali di nissan in cina. tuttavia, sotto l’assedio dei nuovi veicoli energetici nazionali, i vantaggi precedenti si sono gradualmente indeboliti. i dati mostrano che sylphy ha venduto 19.200 unità in agosto, in calo del 32% su base annua, classificandosi al sesto posto nella classifica delle vendite di berline di classe a. da gennaio ad agosto, sylphy ha venduto 211.200 unità, in calo del 10% su base annua.

dal 2022, vecchi modelli come sylphy, teana, qashqai e x-trail hanno tutti registrato diversi gradi di calo delle vendite. per quanto riguarda i nuovi prodotti airria, tanlu e la trazione super elettrica sylphy/x-trail, il loro contributo alle vendite non è stato significativo.

allo stesso tempo, nelle molteplici guerre dei prezzi, i tagli dei prezzi di nissan non hanno portato ad aumenti effettivi. recentemente, dopo che la volkswagen passat ha lanciato il "prezzo fisso a tempo limitato", dongfeng nissan ha lanciato anche la teana true heart edition, con un prezzo a tempo limitato a partire da 127.800 yuan.

vale la pena notare che questa teana "real edition" non è un'"edizione speciale per auto" di fascia bassa o "edizione mendicante", ma è dotata di parcheggio automatico, immagine di retromarcia, cruise control, tettuccio apribile elettrico, accesso senza chiave (anteriore "high "end" con una serie di configurazioni come file di sedili), interazione vocale, telecomando app per telefono cellulare, regolazione elettrica del sedile del conducente e schermo di controllo centrale da 12,3 pollici.

il volume delle vendite continua a diminuire e dongfeng nissan deve continuare a superare la linea di fondo dei prezzi per "tagliare i prezzi e mantenere il volume". il prezzo della berlina media teana è sceso da 200.000 yuan a 120.000 yuan, mentre il prezzo della berlina compatta sylphy parte addirittura da 60.000 yuan.

qualcuno imparentato con dongfeng nissan si è lamentato: "ora è un'era in cui il sistema dei prezzi dei veicoli a carburante tradizionale è completamente crollato e le joint venture possono solo seguire il sistema di prezzi e prodotti di byd". secondo gli addetti ai lavori, anche se molti rispettivi marchi hanno annunciato il loro ritiro dalla guerra dei prezzi in diverse forme, la feroce concorrenza sui prezzi continuerà in un contesto di involuzione generale.

per quanto riguarda l'attuale situazione di "continuo declino" delle auto giapponesi come dongfeng nissan, cui dongshu, segretario generale della national passenger car market information association, ha analizzato che il calo delle vendite di auto giapponesi è legato alla tendenza di sviluppo del settore automobilistico la quota di mercato dei veicoli a carburante sta affrontando una forte contrazione e i marchi cinesi, basandosi sui veicoli a nuova energia, stanno accelerando per conquistare alcuni mercati dei marchi di joint venture. tuttavia, i veicoli a nuova energia delle case automobilistiche giapponesi si trovano in una posizione debole e la quota di mercato delle auto giapponesi è diminuita. ‍

trasformazione lenta

nel campo delle nuove energie, dongfeng nissan ha lanciato venucia vx6, venucia v dd-i ultra-ibrido, motore elettrico ultra-ibrido x-trail, motore elettrico ultra-ibrido sylphy, sylphy versione con motore elettrico e-power e ariya. sei modelli, ma a giudicare dalla situazione attuale, nessuno di loro ha la forza del prodotto per competere direttamente con i principali nuovi modelli energetici sul mercato.

la "nissan tecnica" un tempo orgogliosa ha ora perso il diritto di parlare in termini di tecnologia. l’ondata di elettrificazione e intelligenza è in ascesa, ma nissan non ha ancora fatto alcun passo avanti sostanziale in questi due aspetti. ‍‍‍

anche nissan è consapevole di questa lacuna. al salone dell'auto di pechino di quest'anno, nissan ha presentato una forte linea di prodotti a trazione elettrica, tra cui 5 nuove concept car energetiche, incentrate sui suoi prodotti a trazione elettrica e intelligente . allo stesso tempo, nissan ha anche annunciato che collaborerà con aziende leader nel campo dell’intelligence in cina e rafforzerà ulteriormente i suoi rapporti con i partner locali.

makoto uchida ha dichiarato: "il mercato cinese sta attraversando enormi cambiamenti. nissan deve rispondere rapidamente e rimanere competitiva. pertanto, nissan si sta preparando su misura per il mercato cinese sotto la guida del suo nuovo piano strategico 'the arc nissan arc plan'. abbiamo personalizzare una strategia incentrata sull'equilibrio e sulla concentrazione. la promuoveremo attraverso tre pilastri: in primo luogo, lanciare più nuovi veicoli energetici; in secondo luogo, combinare pienamente i vantaggi locali e le capacità globali, in terzo luogo, modificare il modello operativo esigenze di tutti. esperienza di viaggio personalizzata "ni", nissan ha lanciato la nuova proposta del marchio "enjoy by ni". queste iniziative ci aiuteranno a realizzare il nostro impegno "in cina, per la cina".

fonte immagine: dongfeng nissan

secondo "the arc nissan electric arc plan", nissan lancerà 8 nuovi veicoli energetici sul mercato cinese nei prossimi tre anni, inclusi 4 modelli del marchio nissan. in termini di intelligenza, in base alle esigenze degli utenti cinesi, introduciamo soluzioni tecniche cinesi per raggiungere la velocità di sviluppo della cina.

sebbene nissan sottolinei l’importanza di accelerare la trasformazione, sono trascorsi cinque mesi e non si sono registrati progressi rilevanti. in una situazione in cui la tecnologia dei marchi cinesi sta cambiando ed evolvendo rapidamente, nissan è ancora intrappolata nella “situazione pericolosa” della guerra dei prezzi.