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récemment, nissan chine a publié des données montrant que dongfeng nissan (y compris les marques nissan, venucia et infiniti) a vendu 46 479 véhicules en août 2024, soit une baisse de 28,39 % sur un an. de janvier à août, les ventes cumulées de nissan en chine se sont élevées à 435 603 véhicules, soit une baisse de 9,80 % sur un an.

le président-directeur général de nissan, makoto uchida, a déclaré dans une interview aux médias que les constructeurs automobiles chinois « deviennent plus forts » et que nissan est pris au piège d'un « jeu de survie » sur le marché chinois.

en fait, alors que la part des marques chinoises continue d’augmenter, la plupart des marques des coentreprises, dont dongfeng nissan, perdent du terrain. à mesure que l'écart en matière d'intelligence et d'électrification des véhicules se creuse et que le système de prix est remodelé, la situation des marques en coentreprise est devenue plus passive. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

face à la baisse continue des ventes en chine, premier marché automobile mondial, nissan tente également de changer complètement de stratégie. y compris le lancement du suv purement électrique ariea et du suv tanlu de taille moyenne à grande. mais pour l’heure, difficile pour ces deux voitures de supporter l’espoir d’un renouveau de nissan.

sylphy, l'ancien pilier des ventes, est devenu de plus en plus difficile sous le « siège » de modèles tels que byd qin, seal et seagull. selon les données de la passenger car association, sylphy a vendu 19 200 unités en août, en baisse de 32 % sur un an, se classant au sixième rang des ventes de berlines de classe a. ‍les performances commerciales d'autres modèles principaux tels que teana et qashqai sont également insatisfaisantes.

bien que dongfeng nissan ait récemment lancé un prix de teana à durée limitée, pour nissan, il s'agit toujours d'une solution temporaire plutôt que d'une solution permanente.

chute d'année en année

après avoir officiellement publié le plan de transformation d'entreprise « nissan next » le 28 mai 2020, nissan a continué d'accélérer sa présence sur le marché automobile chinois.

en septembre de la même année, nissan ariya, un nouveau suv crossover purement électrique équipé de la technologie « nissan intelligent mobility », a officiellement fait ses débuts au salon de l'auto de pékin 2020. il s'agit également du deuxième modèle électrique lancé par nissan sur le marché automobile chinois après la sylphy pure electric. selon le plan, nissan lancera 9 véhicules électriques sur le marché chinois d'ici 2025.

cette année-là, avec le déclin des ventes mondiales de nissan, le marché chinois est devenu l'un des rares domaines où nissan a maintenu une croissance positive. en 2020, les ventes cumulées de nissan en chine ont dépassé 1,45 million de véhicules. bien qu'il ait diminué de 5,8 % par rapport à 2019 et que dongfeng nissan ait également chuté de 3,2 % sur un an, les neuf mois consécutifs de croissance positive de dongfeng nissan et la dynamique de croissance à deux chiffres des ventes de bon nombre de ses modèles démontrent toujours la l'endurance du développement de la marque. ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

à cette époque, nissan était très enthousiaste et croyait fermement qu'elle reviendrait sur la voie d'un développement rapide et maintiendrait une croissance durable sur le marché chinois.

malheureusement, depuis lors, nissan a commencé à perdre du terrain sur le marché chinois. ‍

source de l'image : dongfeng nissan

en 2021, nissan peut maintenir des ventes stables avec seulement une légère baisse ; en 2022, la tendance à la forte baisse est déjà assez évidente. en 2021, les ventes de nissan en chine s'élevaient à 1 381 494 véhicules, soit une baisse de 5,2 % sur un an ; en 2022, les ventes de nissan en chine s'élevaient à 1,045 million de véhicules, soit une baisse de plus de 20 % sur un an. en 2023, les ventes de nissan en chine ont de nouveau fortement diminué, avec des ventes annuelles de 793 800 véhicules, soit une baisse de près de 25 % sur un an.

la tendance à la baisse ne s'est pas arrêtée cette année. de janvier à août, nissan a vendu 435 603 véhicules en chine, en baisse de 9,80 % sur un an, dont dongfeng nissan a vendu 403 500 véhicules. en raison de la forte baisse des ventes, nissan a également commencé à réduire sa capacité de production en chine. le 21 juin, elle a annoncé la fermeture de l'usine de changzhou, qui produit principalement le nissan qashqai. cette usine est en activité depuis moins de 4 ans depuis sa mise en service en 2020.

en fait, bien que dongfeng nissan propose de nombreux modèles, une seule voiture, la sylphy, peut capter la majorité des parts de marché. en tant que modèle principal de dongfeng nissan, les ventes de sylphy représentent près de la moitié des ventes totales de nissan en chine. cependant, sous le siège des véhicules nationaux à énergie nouvelle, les avantages antérieurs se sont progressivement affaiblis. les données montrent que sylphy a vendu 19 200 unités en août, en baisse de 32 % sur un an, se classant au sixième rang des ventes de berlines de classe a. de janvier à août, sylphy a vendu 211 200 unités, en baisse de 10 % sur un an.

depuis 2022, les anciens modèles tels que sylphy, teana, qashqai et x-trail ont tous connu une baisse de leurs ventes à des degrés divers. quant aux nouveaux produits airria, tanlu et super electric drive sylphy/x-trail, leur contribution aux ventes n'a pas été significative.

dans le même temps, au cours des multiples guerres des prix, les baisses de prix de nissan n'ont pas abouti à des augmentations effectives. récemment, après que la volkswagen passat a lancé le « prix fixe à durée limitée », dongfeng nissan a également lancé la teana true heart edition, avec un prix à durée limitée à partir de 127 800 yuans.

il est à noter que cette teana "real edition" n'est pas une "édition spéciale voiture" ultra bas de gamme ou une "édition mendiants", mais dispose d'un parking automatique, d'une image de recul, d'un régulateur de vitesse, d'un toit ouvrant électrique, d'un accès sans clé (avant "high "modèles "fin" avec une série de configurations telles que des rangées de sièges), une interaction vocale, une télécommande app pour téléphone portable, un réglage électrique du siège conducteur et un écran de commande central de 12,3 pouces.

le volume des ventes continue de baisser et dongfeng nissan doit continuer à franchir le seuil des prix pour « réduire les prix et maintenir le volume ». le prix de la berline intermédiaire teana est passé de 200 000 yuans à 120 000 yuans, et le prix de la berline compacte sylphy commence même à 60 000 yuans.

un proche de dongfeng nissan a déploré : « nous sommes actuellement à une époque où le système de prix des véhicules à carburant traditionnels s'est complètement effondré et les coentreprises ne peuvent que suivre le système de prix et de produits de byd. selon des experts du secteur, bien que de nombreuses marques respectives aient annoncé leur retrait de la guerre des prix sous différentes formes, une concurrence féroce sur les prix se poursuivra dans un contexte d'évolution globale.

concernant la situation actuelle de « déclin continu » des voitures japonaises telles que dongfeng nissan, cui dongshu, secrétaire général de l'association nationale d'information sur le marché des voitures particulières, a analysé que la baisse des ventes de voitures japonaises est liée à la tendance de développement du secteur automobile. industrie. la part de marché des véhicules à carburant est confrontée à un fort rétrécissement, et les marques chinoises s'appuyant sur les véhicules à énergies nouvelles, elles accélèrent pour s'emparer de certains marchés de marques en coentreprise. cependant, les véhicules à énergies nouvelles des constructeurs automobiles japonais sont dans une position de faiblesse. , et la part de marché des voitures japonaises a diminué. ‍

transformation lente

dans le domaine des nouvelles énergies, dongfeng nissan a lancé venucia vx6, venucia v dd-i ultra-hybride, ultra-hybride à entraînement électrique x-trail, ultra-hybride à entraînement électrique sylphy, sylphy version à entraînement électrique e-power et ariya. six modèles, mais à en juger par la situation actuelle, aucun d'entre eux n'a la force de produit pour rivaliser de front avec les nouveaux modèles énergétiques grand public du marché.

le « nissan technique », autrefois fier, a désormais perdu son droit de parole en matière de technologie. la vague de l’électrification et de l’intelligence est à la hausse, mais nissan n’a pas encore réalisé de percée substantielle dans ces deux aspects. ‍‍‍

nissan est également conscient de cette lacune. au salon de l'auto de pékin de cette année, nissan a présenté une solide gamme de produits de propulsion électrique, comprenant 5 nouveaux concept-cars énergétiques, qui se sont concentrés sur ses produits de propulsion intelligents et électriques. . dans le même temps, nissan a également annoncé qu'elle coopérerait avec des entreprises leaders dans le domaine du renseignement en chine et renforcerait encore ses relations avec des partenaires locaux.

makoto uchida a déclaré : « le marché chinois subit d'énormes changements. nissan doit réagir rapidement et rester compétitif. par conséquent, nissan est fait sur mesure pour le marché chinois sous la direction de son nouveau plan stratégique « the arc nissan arc plan ». une stratégie personnalisée axée sur l'équilibre et la concentration. nous la promouvrons à travers trois piliers : premièrement, lancer davantage de véhicules à énergie nouvelle ; deuxièmement, combiner pleinement les avantages locaux et les capacités mondiales ; troisièmement, modifier le modèle opérationnel. " ni ", nissan a lancé une nouvelle proposition de marque " enjoy by ni ". ces initiatives nous aideront à concrétiser notre engagement « en chine, pour la chine ».

source de l'image : dongfeng nissan

selon « the arc nissan electric arc plan », nissan lancera 8 véhicules à énergie nouvelle sur le marché chinois au cours des trois prochaines années, dont 4 modèles de marque nissan. en termes d'intelligence, sur la base des besoins des utilisateurs chinois, nous introduisons des solutions techniques chinoises pour atteindre la vitesse de développement de la chine.

même si nissan met l’accent sur l’accélération de la transformation, cinq mois se sont écoulés et aucun progrès significatif n’a été enregistré. dans une situation où la technologie des marques chinoises évolue et évolue rapidement, nissan reste coincé dans la « situation dangereuse » de la guerre des prix.