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un f-16 lanza un misil agm-65 maverick.

introducción

actualmente, el enfrentamiento aéreo entre rusia y ucrania se encuentra en una situación de equilibrio, es decir, nadie puede alcanzar la superioridad aérea. la razón por la que esta situación ha evolucionado se puede resumir en pocas palabras: rusia y ucrania tienen sistemas avanzados de defensa aérea, lo que limita la efectividad de combate de los aviones de combate de cada uno. antes de la guerra, las fuerzas aeroespaciales rusas tenían 1.391 aviones, mientras que la fuerza aérea de ucrania tenía sólo 132. a pesar de su tamaño y ventajas tecnológicas, las fuerzas aeroespaciales rusas no tomaron la iniciativa para aprovechar las oportunidades ofensivas. además, siguiendo la guía de la teoría del combate de grandes cuerpos mecanizados, sus tácticas aéreas gradualmente se volvieron pasivas. la razón se debe principalmente a la superposición de múltiples factores, como subestimar al enemigo y no tener un plan de respaldo, actualizaciones lentas de la información del campo de batalla, falta de armas guiadas con precisión y capacidades de acción coordinadas insuficientes.

aunque la fuerza aeroespacial rusa supera con creces el equipo del ejército uzbeko en escala y calidad, no destruyó eficazmente el sistema de defensa aérea terrestre (móvil) del ejército uzbeko al comienzo de la guerra. además, los sistemas de defensa aérea de la otan (como "patriot". ", nasams, iris -t, "hawk", etc.). con el paso del tiempo, las pérdidas de aviones de combate siguieron siendo elevadas y el ejército ruso abandonó gradualmente el uso del poder aéreo; al mismo tiempo, frente a el poderoso sistema de defensa aérea terrestre y guerra electrónica del ejército ruso no aprovecha mucho el ejército ucraniano. para preservar su fuerza, el ejército ucraniano también adoptó tácticas de bloqueo aéreo como el ejército ruso. por lo tanto, es difícil para las fuerzas aéreas de ambos lados formar un poder aéreo eficaz para apoyar ofensivas o contraataques a gran escala por parte de las fuerzas terrestres.

una explicación razonable para el pobre desempeño de las fuerzas aeroespaciales rusas en el campo de batalla ucraniano es que su doctrina militar es diferente de la del ejército estadounidense. el uso decisivo del poder aéreo en la guerra del golfo de 1991 revolucionó la guerra y dejó obsoletas todas las experiencias anteriores. el ejército estadounidense cree que el control aéreo es una de las tareas principales de las fuerzas de combate conjuntas. según el grado de control, de pequeño a grande, se divide en equilibrio aéreo, superioridad aérea y supremacía aérea. la campaña terrestre busca primero suprimir las defensas aéreas enemigas, apoderarse y mantener la superioridad aérea y establecer un entorno de combate seguro para las fuerzas terrestres. cuando un bando no puede llevar a cabo una intervención aérea eficaz en el área de combate, el otro bando tiene superioridad aérea. en la actualidad, se considera básicamente ineficiente que las fuerzas armadas de cualquier país lleven a cabo la guerra sin la garantía de la superioridad aérea.

fotos de f-16 ucranianos publicadas por la fuerza aérea de ucrania.

ucrania necesita motores f-16

desde que comenzó el conflicto entre rusia y ucrania hace dos años, la otan ha estado en un estado de incertidumbre sobre si debería proporcionar aviones de combate f-16 a ucrania. a principios de agosto de 2024, dinamarca tomó la iniciativa en la transferencia del primer lote de seis f-16, abriendo la puerta para que los f-16 de la otan ingresen al orden de combate del ejército ucraniano. en la situación actual del campo de batalla, el f-16 aún no tiene la capacidad de cambiar las reglas del juego. basada en consideraciones estratégicas, la asistencia militar de los aviones de combate de la otan se centra en intereses a largo plazo más que en ganancias tácticas inmediatas. la sucesiva incorporación del f-16 permitirá a la flota ucraniana lograr un mayor alcance de armas y una mejor precisión de daño, mejorando efectivamente la efectividad del combate aire-aire y aire-tierra.

(1) compensación por pérdidas en batalla

el 24 de febrero de 2022, la fuerza aeroespacial rusa confió en su poderoso poder aéreo para lanzar más de 200 ataques de largo alcance contra centros de comando y control, bases de radar y defensa aérea, aeropuertos y objetivos de alto valor en toda ucrania. los aviones de combate alguna vez penetraron profundamente. se llevaron a cabo ataques aéreos a más de 300 kilómetros dentro de ucrania. debido a la estrategia de "escapar + esconderse" del sistema de defensa aérea ucraniano (para evitar la primera ronda de ataques del ejército ruso), sólo los aviones de combate ucranianos despegaron para entrar en combate con los aviones de combate rusos entrantes. en sólo 5 días, ucrania perdió 25 aviones de diversos tipos (13 aviones rusos). si esta tasa de daños en batalla continúa, la fuerza aérea de ucrania pronto dejará de existir. a medida que el sistema de defensa aérea ucraniano se recuperaba gradualmente, los misiles tierra-aire comenzaron a desempeñar un papel de negación del aire. durante los seis meses transcurridos desde principios de marzo hasta finales de agosto, el ejército ucraniano perdió sólo 10 aviones, pero el ejército ruso perdió 33 aviones. los datos de que la proporción de intercambio de cazas ruso-ucranianos oscila entre 1:3 y 3:1 refleja desde el lado que el ejército ucraniano es bueno en el uso de la movilidad y dispersión de su sistema de defensa aérea y ha logrado buenos resultados.

junto con la asistencia militar de la otan, eslovaquia y polonia proporcionaron 13 y 14 mig-29 a ucrania respectivamente, lo que compensó en cierta medida las pérdidas en batalla de la fuerza aérea de ucrania. aunque las fuerzas aeroespaciales rusas no han logrado la superioridad aérea, a menudo envían aviones de combate su-35s para realizar patrullas de combate a una altitud de 8.000 metros sobre la línea del frente, equipados con misiles aire-aire de largo alcance r-37 (según (según los registros in situ de la fuerza aérea de ucrania, su alcance más largo es de 177 kilómetros), lo que representa una gran amenaza para los aviones de combate y los misiles balísticos y de crucero de ucrania; al mismo tiempo, se enviaron aviones de combate su-34 para lanzar kh-29 o kh-; 59 misiles aire-tierra de alcance medio para alcanzar objetivos clave de las instalaciones; el su-30sm también se utilizó para lanzar el misil antirradiación kh-31p y kh-58, que suprime los misiles tierra-aire ucranianos guiados por radar. además, los aviones de combate rusos también lanzaron una gran cantidad de bombas deslizantes fab500 a 70 kilómetros de la línea del frente, aunque la precisión no fue alta, también representó una grave amenaza para las tropas terrestres ucranianas.

dada la enorme brecha en tecnología y números entre las dos partes, el desafío que enfrenta la fuerza aérea de ucrania es: si la fuerza aeroespacial rusa lanza un ataque, especialmente si se envía en grandes cantidades, la fuerza aérea de ucrania será derrotada por miles de personas. millas de distancia y causar enormes pérdidas a sus fuerzas terrestres. por lo tanto, es urgente establecer una fuerza aérea adecuada. si la fuerza aérea de ucrania lanza un contraataque eficaz contra los territorios ocupados por rusia en el futuro, también necesitará una flota de aviones de combate que puedan suprimir y dañar el sistema de defensa aérea ruso y proporcionar apoyo aéreo.

(2) agregar una plataforma de armas

incluso si el ejército ucraniano conserva su flota original, el equipo que utiliza proviene principalmente de la unión soviética, y la cadena de suministro para el mantenimiento diario o el reemplazo de equipos y el reabastecimiento de municiones hace tiempo que dejó de existir. a medida que el conflicto se intensifique, los aviones de combate restantes perderán gradualmente su efectividad en combate debido a las razones anteriores. es poco probable que esta situación ayude a la fuerza aérea de ucrania a lograr resultados positivos en una guerra de desgaste prolongada.

mantener y reconstruir las formaciones de combate, incluido el equipo de aviación, es una tarea importante para ucrania en este momento. proporcionar a ucrania equipo que cumpla con los estándares de la otan es crucial para integrar los sistemas de armas ucranianos en el sistema de combate de la otan. la historia del desarrollo de los cazas y del combate real demuestra que con el avance de la tecnología, el apoyo de información externo y los misiles más allá del alcance visual tienen la mayor tasa de contribución a la victoria aérea de los aviones de combate. después de 30 años de desarrollo, el enlace de datos tácticos nato link16 se ha vuelto muy maduro. el f-16 lleva equipos portuarios de enlace de datos, misiles avanzados de alcance medio y otros productos auxiliares. en comparación con las flotas originales de mig-29 y su-27 de fabricación rusa, la fuerza aérea de ucrania sin duda ha mejorado su eficacia en combate.

estados unidos y sus aliados de la otan han proporcionado casi 100 mil millones de dólares en asistencia armamentista a ucrania, que incluye principalmente sistemas de defensa aérea, sistemas de cohetes de artillería de alta movilidad (himars), sistemas avanzados de vigilancia y radar, tanques de batalla principales m1 y cientos de diez mil rondas de proyectiles de artillería de 155 mm, etc. cada tipo de arma y munición tiene su propio campo de aplicación único. si el ejército ucraniano está equipado con f-16, equivale a abrir una plataforma de lanzamiento en el aire con la ayuda de información externa proporcionada por aviones especiales, como aviones de alerta temprana y guerra electrónica, y la supresión/destrucción de. posiciones de defensa aérea enemigas, puede atacar eficazmente objetivos oponentes. además, el f-16 también es un caza multipropósito muy exitoso con fuertes capacidades aéreas y terrestres. no solo puede proporcionar apoyo aéreo cercano, sino también lanzar municiones de enfrentamiento y también puede llevar a cabo operaciones de larga distancia. áreas profundas detrás de las líneas enemigas correr y atacar puede ser de gran utilidad.

es cierto que en la guerra moderna, la velocidad y el techo de los aviones de combate ya no son tan importantes como en el pasado, y la importancia de la conciencia situacional y de "lanzar y olvidar" ataques sobre el horizonte se ha vuelto cada vez más evidente. desde este punto de vista, los aviones tácticos son plataformas para transportar y lanzar armas. antes de la donación de los f-16 por parte de la otan, los aviones de combate sukhoi y mig de la fuerza aérea de ucrania habían sido modificados para llevar los mismos productos occidentales que la mayoría de las armas f-16, incluidas jdam (municiones conjuntas de ataque directo), agm-88 harm (alta misil antirradiación de velocidad), etc. por lo tanto, el significado de utilizar aviones de fabricación soviética o aviones de combate occidentales para atacar objetivos potenciales es el mismo. en otras palabras, incluso si se formara un ejército con f-16 a pequeña escala (menos de 50), no reduciría la maniobrabilidad de las fuerzas aeroespaciales rusas ni cambiaría el actual equilibrio de poder en la línea del frente.

(3) luchando por la superioridad aérea

dado que las dos partes están en equilibrio de poder en el aire, en el espacio aéreo de bajo nivel entre la tierra y la troposfera (1000 ~ 3000 metros), el ejército uzbeko con equipo inferior rápidamente se dio cuenta del potencial en este campo y logró resultados impresionantes. mediante el uso de drones militares como tb-2 achievements. en retrospectiva del ejército ruso, las dos partes lograron una vez más una situación equilibrada en este espacio cercano a la tierra. dado el potencial de ataques rentables y de precisión en este espacio, es probable que sea una zona de confrontación (con drones) para uno o ambos lados que “no pueden lograr la superioridad aérea”.

la fuerza aérea de los ee. uu. considera la superioridad aérea como "el grado de control del aire por parte de una fuerza que le permite operar en un momento y lugar determinados sin interferencias prohibitivas de amenazas aéreas y de misiles" (u.s. air force "afdp 3-01 air "reglamento de operaciones de control). según esta definición, las batallas aéreas que tuvieron lugar en el conflicto rusia-ucrania durante los últimos dos años sólo pueden clasificarse como batallas de equilibrio aéreo, es decir, ninguna de las partes controla el aire para sus propios fines y nadie lado se ve significativamente interferido. hoy en día, cada bando en la guerra posee capacidades de defensa aérea relativamente fuertes, por lo que cada bando puede negar la superioridad aérea del otro.

la falta de capacidad ofensiva aérea de la fuerza aérea de ucrania es la principal razón de la falta de superioridad aérea. frente al poderoso sistema integrado de defensa aérea ruso, establecer la superioridad aérea en territorio en disputa es una tarea ardua. si bien los f-16 no pueden proporcionar superioridad aérea por sí solos, son una parte importante para lograr este objetivo.

una vez que el f-16 complete sus misiones principales de suprimir/destruir posiciones de defensa aérea rusas, interceptación y defensa aérea y contraataque aéreo, puede transportar misiles agm65 "maverick" o de 500 a 2000 libras (226 a 907 kilogramos) de bombas pesadas para proporcionar apoyo terrestre las tropas brindan apoyo aéreo cercano y atacan efectivamente a las fuerzas terrestres del oponente. en 1991, la operación tormenta del desierto duró 40 días de ataques aéreos, lo que resultó en la rendición del ejército iraquí menos de 100 horas después de que las fuerzas terrestres de la coalición entraran en la batalla. asimismo, equipos terrestres como tanques, artillería y vehículos blindados también sucumbieron ante las armas aire-tierra. una vez que se establece la superioridad aérea local, el f-16 puede llevar el efecto dañino del poder de fuego terrestre al campo de batalla ruso-ucraniano, creando así las condiciones para apoyar a las fuerzas terrestres ucranianas para romper el bloqueo, romper con la guerra de trincheras relativamente estática y transición a una batalla móvil decisiva.

el objetivo final de recibir la flota de f-16 transferida de la otan: primero, establecer la superioridad aérea local, segundo, mantener una superioridad aérea duradera y tercero, utilizar posteriormente el poder aéreo para apoyar las operaciones terrestres. sólo así el f-16 podrá utilizar su capacidad para montar diversas armas y enfrentarse de manera flexible a las fuerzas aeroespaciales rusas dentro de su territorio, ganando así una mayor influencia en guerras o negociaciones.

(4) aumentar la moral

desde su puesta en servicio en 1979, hasta hoy, 45 años después, el f-16 sigue siendo el principal equipamiento de más de 20 países o regiones, incluido el ejército estadounidense. debido a las diferentes necesidades de los usuarios y actualizaciones tecnológicas, ha sido objeto de múltiples actualizaciones y ha obtenido más de diez modelos, con una producción total de más de 4.600 aviones. el f-16 es reconocido por la industria de la aviación como un destacado representante del avión de combate de tercera generación con un alto costo y un excelente rendimiento.

el avión de combate f-16 comenzó a desarrollarse durante la guerra fría del siglo pasado, y sus principales objetivos de combate eran los aviones de combate equipados por la unión soviética. durante décadas, los f-16 han luchado contra la mayoría de los aviones de combate de fabricación rusa en batallas aéreas en todo el mundo (por ejemplo: el f-16 israelí derribó el mig-21 de siria en julio de 1981, y el ejército estadounidense derribó un mig-21 sirio). en diciembre de 1992. derribando el mig-25 de irak y el f-16 de pakistán derribando el su-30mki de la india en 2019), los aviones de combate de fabricación rusa nunca han ganado contra el f-16. el combate aéreo del f-16 ha logrado un total de 69; :1 (f-16 16 de turquía derribado por el "mirage" griego 2000, 1996) brillante récord. hoy en día, el f-16 se ha actualizado a un radar avanzado en fase, equipado con misiles aire-aire avanzados de alcance medio, junto con un potente soporte de información externo. se puede decir que el f-16 es un muy. oponente difícil para las fuerzas aeroespaciales rusas.

el f-16 ha sido la principal plataforma de combate de la fuerza aérea de la otan durante décadas. con su impresionante historial de combate, brindar asistencia a ucrania equivale a enviar una señal clara al mundo: a medida que la participación de la otan se vuelve cada vez más profunda, rusia y ucrania. la guerra podría provocar una escalada.

antes de la guerra, rusia y ucrania eran los dos países con mayor densidad de sistemas de defensa aérea en europa. desde el otoño de 2022, se ha mejorado continuamente la calidad del conocimiento de la situación y el seguimiento de objetivos de los sistemas de defensa aérea de corto y largo alcance del ejército ruso, y la tasa de éxito de la interceptación de municiones ha mejorado significativamente. aunque las fuerzas aeroespaciales rusas actualmente operan básicamente fuera del círculo de potencia de fuego de ucrania y realizan ataques limitados cada mes, las amenazas planteadas por los sistemas de defensa aérea terrestres de largo alcance del ejército ruso, los radares aéreos de altitud media y alta de los aviones de combate, los radares de largo alcance y misiles aire-aire y sistemas de defensa de objetivos puntuales. la combinación hará que el entorno de combate aéreo del f-16 sea extremadamente mortal. la fuerza aérea de ucrania espera que la introducción del f-16 sea tan fructífera como la del dron tb-2 en las primeras etapas de la guerra, lo que puede ser una idea poco realista.

ucrania espera que los países de la otan relajen las restricciones a las armas avanzadas, como los misiles aire-aire avanzados aim-120.

problemas que enfrenta el f-16

(1) formación de pilotos y personal de mantenimiento.

para un piloto de combate de la fuerza aérea de ee. uu., a menudo se necesitan 2 años desde el entrenamiento de vuelo inicial hasta la obtención de la certificación de piloto calificado para el combate (54 semanas de entrenamiento de piloto universitario, 9 meses de entrenamiento básico específico del tipo y 3 meses de entrenamiento de preparación para el combate); considerar que los tiempos de entrenamiento pueden ser mayores que el entrenamiento colaborativo requerido para ejecutar formaciones tácticas.

esta realidad significa que los pilotos ucranianos experimentados también necesitan tiempo para hacer la transición. no es tan simple como cambiar de avión. además, las tácticas, técnicas y procedimientos (ttp) del f-16, así como la interfaz de operación de la cabina y el diseño de los instrumentos, son todos diferentes. de los cazas de fabricación rusa, especialmente la diferencia de unidades expresada en "nudos" para el f-16 y "km/h" para el mig-29. para aprovechar al máximo las capacidades polivalentes del f-16, los pilotos ucranianos deben restablecer una forma diferente de pensar en el combate.

además, formar personal de mantenimiento cualificado del f-16 es tan importante como formar pilotos de f-16 cualificados. se dice que un f-16 requiere de 8 a 14 personal de apoyo logístico, y el f-16 requiere de 7 a 20 horas de mantenimiento por cada hora de vuelo. para el personal de mantenimiento, se necesitan aproximadamente de 5 a 8 años de experiencia en el trabajo y una certificación rigurosa para poseer la experiencia necesaria para mantener estas aeronaves. ucrania debe poder mantener y reparar los f-16 para garantizar la preparación para el combate. en los estados unidos, el personal de mantenimiento en tierra del f-16 son principalmente grupos de servicios de contratistas. una vez que la guerra se vuelve intensa, es posible que estos contratistas necesiten evacuar, y su partida resultará en una reducción significativa en la cantidad de aviones listos para el combate capaces de realizar misiones. en base a esto, estados unidos propuso que la flota de la otan sea responsable del apoyo logístico del f-16 del ejército ucraniano. el equipo de mantenimiento utilizará el sistema de mantenimiento/diagnóstico remoto para contactar directamente a los expertos y responder rápidamente para respaldar el buen estado de. los aviones de combate. para garantizar que el f-16 continúe utilizando su vida restante, se debe establecer un canal de entrenamiento continuo a largo plazo mientras se entrenan pilotos y se mantienen las capacidades de mantenimiento.

además de la formación del personal, la prioridad operativa de la fuerza aérea de ucrania es dispersar la flota de f-16 para evitar que sea destruida por misiles rusos de largo alcance. el uso de métodos de engaño como los f-16, modelos terrestres de posiciones de radar de defensa aérea o señuelos también son medidas poderosas para consumir misiles rusos.

(2) adaptación de armas

dependiendo de la misión de combate, el avión de combate f-16 puede equiparse con una variedad de armas y equipos auxiliares, como varias cápsulas. la incorporación del f-16 mejorará sin duda las capacidades aire-aire de la fuerza aérea de ucrania. con la ayuda de un radar activo en fase probado en combate y misiles de alcance medio aim-120, la fuerza aérea de ucrania puede ampliar el alcance máximo de combate aire-aire en comparación con las flotas mig-29 y su-27 existentes a 180. kilómetros, el alcance de enfrentamiento aumenta significativamente, lo que permite debilitar y derrotar los sistemas de defensa aérea enemigos.

las capacidades aire-aire mejoradas darán a la fuerza aérea de ucrania la capacidad de evitar que las fuerzas aeroespaciales rusas lancen bombas planeadoras. al mismo tiempo, la fuerza aérea de ucrania también podrá utilizar el f-16 como plataforma de lanzamiento para los británicos. "storm shadow" o misiles de crucero franceses scalp para atacar territorio ruso. puede llevar a cabo ataques de largo alcance y apuntar a objetivos urgentes a una velocidad más económica, comprimiendo la efectividad del sistema integral de defensa aérea en capas del ejército ruso. además, el f-16 también puede proporcionar algunas capacidades de defensa aérea local y de ataque profundo, y ayudar a interceptar drones y misiles de crucero "shahid".

puede transportar bombas de racimo o bombas pesadas en tierra, realizar bombardeos concentrados sobre tanques, artillería y vehículos blindados, así como sobre trincheras rusas, y proporcionar tareas de apoyo aéreo cercano a las tropas terrestres. en la actualidad, el apoyo aéreo cercano de las fuerzas aeroespaciales rusas se limita a bombardeos y cohetes no guiados a baja altitud, que no han causado daños decisivos a las fuerzas terrestres ucranianas.

teniendo en cuenta las vacilaciones de la otan sobre la cuestión de la asistencia de los f-16, la intensidad de la asistencia armamentista de la otan depende de la dirección del campo de batalla ucraniano. para evitar una escalada de la guerra y reducir los daños colaterales, casi todas las armas que actualmente proporcionan los aliados de la otan a ucrania tienen limitaciones de rendimiento. una nueva evaluación de inteligencia estadounidense encuentra que desde que ucrania comenzó a recibir atacms (misiles tácticos del ejército), el ejército ruso ha trasladado el 90% de sus aviones a bases militares más allá del alcance de los misiles tácticos del ejército. a pesar de esto, las capacidades de combate integrales de los aviones de combate f-16 son significativamente mayores que las de los mig-29 y su-27 existentes de la fuerza aérea de ucrania. si la otan relaja las restricciones de armas, como el misil aire-aire aim-120 amraam (similar al r-77 ruso) o proporciona misiles de crucero jassm de largo alcance, las capacidades de combate del f-16 se amplificarán. se estima que esta cuestión es clave y la fuerza aérea de ucrania debe negociar con la otan en el siguiente paso.

(3) el problema de formar un ejército

a principios de septiembre, el líder de las fuerzas armadas ucranianas afirmó que rusia había lanzado 9.590 misiles y 13.997 drones de ataque desde el inicio de la guerra, de los cuales sólo el 25% de los misiles y el 42% de los drones habían sido derribados. la presión de la defensa aérea ucraniana es evidente. según la situación actual, lo más probable es que ucrania utilice f-16 para realizar patrullas aéreas y misiones defensivas de defensa aérea, establecer zonas o barreras de exclusión aérea y derribar misiles de crucero y drones suicidas entrantes. debido a la presencia de bases de misiles tierra-aire s-400 en la red de defensa aérea de mediano y corto alcance del ejército ruso, el f-16 actualmente no puede volar lo suficientemente cerca de la línea del frente para proporcionar suficiente cobertura aérea para el terreno ucraniano. efectivo.

ucrania recibirá más de 80 aviones de combate f-16 (42 de los países bajos, 22 de noruega y 19 de dinamarca), la mayoría de los cuales son modelos iniciales que han sido sometidos a mlu (actualización a medio plazo) y han estado en servicio durante aproximadamente 40 años además, provienen de diferentes países. entre los aliados de la otan, el estado futuro de la flota de f-16 será desigual, lo que provocará muchos problemas para la gestión de la flota. además, si el ejército ucraniano recibe más f-16 que sus capacidades de gestión de vuelo, estos cazas se convertirán en una carga en lugar de una ventaja.

desde el punto de vista actual, la otan está proporcionando gradualmente f-16 a ucrania, por lo que la flota de f-16 seguramente tendrá problemas de coordinación de mando y control con las unidades de combate existentes. el 26 de agosto se estrelló un f-16 del ejército ucraniano. aunque se desconoce la causa, la mayoría de las sospechas apuntan a que fue derribado por el propio sistema de defensa aérea. este caso muestra que el f-16 del ejército ucraniano aún no se ha integrado en el sistema de combate del ejército ucraniano, y que se debe continuar organizando y coordinando las unidades de combate y optimizando los procesos de combate para evitar pérdidas innecesarias.

a medida que los f-16 de los aliados de la otan se transfieren gradualmente a la fuerza aérea de ucrania, algunos comentaristas militares creen que ucrania necesita casi 216 aviones de combate f-16 (18 por escuadrón) para hacer frente a diferentes amenazas y atacar diferentes objetivos con el fin de mejorar significativamente su capacidades aéreas. la transferencia de más f-16 a la fuerza aérea de ucrania significa más entrenamiento, más repuestos, más municiones y más infraestructura, todo lo cual requiere tiempo adicional o consume recursos valiosos. por lo tanto, el impacto de la flota de f-16 de la fuerza aérea de ucrania en la dirección del conflicto entre rusia y ucrania se mide en “años”. la actual capacitación de pilotos, el personal de mantenimiento existente y el establecimiento de cadenas de suministro de repuestos y armas se encuentran en la etapa de fundación.

dado que el ejército ucraniano carece de aviones de apoyo, como aviones de alerta temprana, el f-16 necesita el apoyo del enlace de datos de combate de la otan; de lo contrario, su eficacia en combate se reducirá considerablemente. estas plataformas de comando aéreo pueden actuar como un multiplicador de fuerza al proporcionar al f-16 una imagen operativa común en tiempo real, mejorando en gran medida su conocimiento de la situación y ampliando el perfil de su misión.

conclusión

desde el final de la guerra fría, la otan siempre ha considerado a rusia como una amenaza grave. para defenderse de los ataques rusos, la mayoría de los aliados de la otan se han centrado en radares de alerta temprana y misiles tierra-aire al construir su sistema de defensa aérea. la decisión de proporcionar f-16 a ucrania, así como el compromiso de francia de proporcionar aviones de combate mirage y aviones de combate gripen de suecia y aviones de alerta temprana, en realidad brinda a la otan una oportunidad única para observar de cerca la estrategia de respuesta de las fuerzas aeroespaciales rusas. probar eficazmente el despliegue aéreo y la viabilidad táctica de la fuerza aérea de ucrania y, combinado con la experiencia y las lecciones aprendidas del conflicto de dos años entre rusia y ucrania, es la mejor referencia para que los aliados de la otan ajusten sus estrategias de defensa nacional.