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um f-16 lança um míssil agm-65 maverick.

introdução

actualmente, o confronto aéreo entre a rússia e a ucrânia encontra-se numa situação de equilíbrio, ou seja, ninguém pode obter superioridade aérea. a razão pela qual tal situação evoluiu pode ser resumida em poucas palavras: a rússia e a ucrânia possuem ambos sistemas avançados de defesa aérea, o que limita a eficácia de combate dos caças um do outro. antes da guerra, as forças aeroespaciais russas tinham 1.391 aeronaves, enquanto a força aérea ucraniana tinha apenas 132. apesar de seu tamanho e vantagens tecnológicas, as forças aeroespaciais russas não conseguiram tomar a iniciativa de aproveitar oportunidades ofensivas. além disso, seguindo a orientação da teoria mecanizada de combate de grandes corpos, suas táticas aéreas tornaram-se gradualmente passivas. a razão se deve principalmente à superposição de múltiplos fatores, como subestimar o inimigo e não ter nenhum plano de backup, atualizações lentas das informações do campo de batalha, falta de armas guiadas com precisão e capacidades de ação coordenada insuficientes.

embora a força aeroespacial russa exceda em muito o equipamento do exército ucraniano em termos de escala e qualidade, ela não destruiu efetivamente o sistema de defesa aérea terrestre (móvel) do exército ucraniano no início da guerra. como "patriot", nasams, iris -t, "hawk", etc.). com o passar do tempo, as perdas de aviões de combate permaneceram altas e o exército russo gradualmente abandonou o uso do poder aéreo ao mesmo tempo, diante do poderoso sistema de defesa aérea terrestre e da guerra eletrônica do exército russo, o exército ucraniano não tira muita vantagem. a fim de preservar a sua força, o exército ucraniano também adotou táticas de bloqueio aéreo como o exército russo. portanto, é difícil para as forças aéreas de ambos os lados formar um poder aéreo eficaz para apoiar ofensivas ou contra-ataques em grande escala das forças terrestres.

uma explicação razoável para o fraco desempenho das forças aeroespaciais russas no campo de batalha ucraniano é que a sua doutrina militar é diferente da dos militares dos eua. a utilização decisiva do poder aéreo na guerra do golfo de 1991 revolucionou a guerra e tornou obsoletas todas as experiências anteriores. os militares dos eua acreditam que o controle aéreo é uma das principais tarefas das forças de combate conjuntas. de acordo com o grau de controle, de pequeno a grande porte, é dividido em equilíbrio aéreo, superioridade aérea e supremacia aérea. a campanha terrestre procura primeiro suprimir as defesas aéreas inimigas, conquistar e manter a superioridade aérea e estabelecer um ambiente de combate seguro para as forças terrestres. quando um lado é incapaz de realizar uma intervenção aérea eficaz na área de combate, o outro lado tem superioridade aérea. actualmente, é basicamente considerado ineficiente que as forças armadas de qualquer país conduzam uma guerra sem a garantia de superioridade aérea.

fotos de f-16 ucranianos divulgadas pela força aérea ucraniana.

ucrânia precisa de motores f-16

desde que o conflito rússia-ucrânia começou, há dois anos, a otan tem estado num estado de incerteza quanto ao fornecimento de caças f-16 à ucrânia. no início de agosto de 2024, a dinamarca assumiu a liderança na transferência do primeiro lote de seis f-16, abrindo a porta para os f-16 da otan entrarem na ordem de combate do exército ucraniano. na atual situação do campo de batalha, o f-16 ainda não tem a capacidade de mudar as regras do jogo. com base em considerações estratégicas, a assistência militar aos aviões de combate da otan centra-se em interesses a longo prazo e não em ganhos tácticos imediatos. a adição sucessiva de f-16 tornará possível à frota ucraniana alcançar maior alcance de armas e melhor precisão de danos, melhorando efetivamente a eficácia do combate ar-ar e ar-solo.

(1) compensação por perdas em batalha

em 24 de fevereiro de 2022, a força aeroespacial russa confiou em seu poderoso poder aéreo para lançar mais de 200 ataques de longo alcance contra centros de comando e controle, bases de defesa aérea e de radar, aeroportos e alvos de alto valor em toda a ucrânia. caças já penetraram profundamente. ataques aéreos foram realizados a mais de 300 quilômetros na ucrânia. devido à estratégia de "fuga + ocultação" do sistema de defesa aérea ucraniano (para evitar a primeira rodada de ataques do exército russo), apenas os caças ucranianos decolaram para entrar em combate com os aviões de combate russos que se aproximavam. em apenas 5 dias, a ucrânia perdeu 25 aeronaves de vários tipos (13 aeronaves russas). se esta taxa de danos de batalha continuar, a força aérea ucraniana deixará em breve de existir. à medida que o sistema de defesa aérea ucraniano se recuperava gradualmente, os mísseis terra-ar começaram a desempenhar um papel de negação aérea. durante os seis meses desde o início de março até o final de agosto, o exército ucraniano perdeu apenas 10 aeronaves, mas o exército russo perdeu 33 aeronaves. os dados de que a relação de troca de caças russo-ucranianos varia entre 1:3 e 3:1 reflectem que o exército ucraniano é bom a utilizar a mobilidade e a dispersão do seu sistema de defesa aérea e obteve bons resultados.

juntamente com a assistência militar da otan, a eslováquia e a polónia forneceram 13 e 14 mig-29 à ucrânia, respectivamente, o que compensou até certo ponto as perdas em batalha da força aérea ucraniana. embora as forças aeroespaciais russas não tenham alcançado a superioridade aérea, elas frequentemente enviam caças su-35s para conduzir patrulhas de combate a uma altitude de 8.000 metros sobre a linha de frente, equipados com mísseis ar-ar r-37 de longo alcance (de acordo com de acordo com os registros locais da força aérea ucraniana, seu maior alcance é de 177 quilômetros), representando uma grande ameaça para aviões de combate ucranianos, mísseis de cruzeiro e balísticos, ao mesmo tempo, aviões de combate su-34 foram enviados para lançar kh-29 ou kh-; 59 mísseis ar-solo de médio alcance para atingir alvos importantes das instalações também foram usados ​​para lançar o kh-31p e o míssil anti-radiação kh-58, que suprime os mísseis terra-ar guiados por radar ucranianos. além disso, os aviões de combate russos também lançaram um grande número de bombas planadoras fab500 num raio de 70 quilómetros da linha da frente. embora a precisão não fosse elevada, também representava uma séria ameaça para as tropas terrestres ucranianas.

dada a enorme lacuna em tecnologia e números entre os dois lados, o desafio enfrentado pela força aérea ucraniana é: se a força aeroespacial russa lançar um ataque, especialmente se for despachado em grande número, a força aérea ucraniana será derrotada milhares de quilômetros de distância e causar enormes perdas às suas forças terrestres. portanto, é urgente estabelecer uma força aérea correspondente. se a força aérea ucraniana lançar um contra-ataque eficaz contra os territórios ocupados pela rússia no futuro, também precisará de uma frota de caças que possam suprimir e danificar o sistema de defesa aérea russo e fornecer apoio aéreo.

(2) adicione uma plataforma de armas

mesmo que o exército ucraniano mantenha a sua frota original, o equipamento que utiliza vem principalmente da união soviética, e a cadeia de abastecimento para manutenção de rotina ou substituição de equipamento e reabastecimento de munições há muito deixou de existir. à medida que o conflito se intensifica, os aviões de combate restantes perderão gradualmente a sua eficácia em combate devido às razões acima mencionadas. é pouco provável que esta situação apoie a força aérea ucraniana na obtenção de resultados positivos numa guerra de desgaste prolongada.

a manutenção e reconstrução de formações de combate, incluindo equipamento de aviação, é uma tarefa importante para a ucrânia neste momento. fornecer à ucrânia equipamento que cumpra os padrões da otan é crucial para a integração dos sistemas de armas ucranianos no sistema de combate da otan. a história do desenvolvimento de caças e do combate real prova que, com o avanço da tecnologia, o suporte de informações fora de bordo e os mísseis além do alcance visual têm a maior taxa de contribuição para a vitória aérea dos aviões de combate. após 30 anos de desenvolvimento, o link de dados tático link16 da otan tornou-se muito maduro. o f-16 transporta equipamentos portuários de link de dados, mísseis avançados de médio alcance e outros produtos auxiliares. em comparação com as frotas originais de mig-29 e su-27 de fabricação russa, a força aérea ucraniana sem dúvida melhorou sua eficácia em combate.

os estados unidos e os aliados da nato forneceram quase 100 mil milhões de dólares em assistência armamentista à ucrânia, incluindo principalmente sistemas de defesa aérea, sistemas de foguetes de artilharia de alta mobilidade (himars), sistemas avançados de vigilância e radar, tanques de batalha principais m1 e centenas de dez mil munições de cartuchos de artilharia de 155 mm, etc. cada tipo de arma e munição tem seu próprio campo de aplicação exclusivo. se o exército ucraniano estiver equipado com f-16, isso equivale a abrir uma plataforma de lançamento no ar com a ajuda de informações externas fornecidas por aeronaves especiais, como aeronaves de alerta precoce e guerra eletrônica, e a supressão/destruição de aeronaves. posições de defesa aérea inimigas, pode efetivamente atacar alvos oponentes. além disso, o f-16 também é um caça multifuncional de muito sucesso, com fortes capacidades aéreas e terrestres. ele pode não apenas fornecer apoio aéreo aproximado, mas também lançar munição impasse e também realizar operações de longa distância. áreas profundas atrás das linhas inimigas podem ser de grande utilidade.

é verdade que na guerra moderna, a velocidade e o tecto dos aviões de combate já não são tão importantes como no passado, e a importância da consciência situacional e de "lançar e esquecer" ataques no horizonte tornou-se cada vez mais evidente. deste ponto de vista, as aeronaves táticas são plataformas de transporte e lançamento de armas. antes da doação dos f-16 pela otan, os caças sukhoi e mig da força aérea ucraniana foram modificados para transportar os mesmos produtos ocidentais que a maioria das armas f-16, incluindo jdam (joint direct attack munitions), agm-88 harm (high míssil anti-radiação de velocidade), etc. portanto, o significado de usar aeronaves de fabricação soviética ou caças ocidentais para atacar alvos potenciais é o mesmo. por outras palavras, mesmo que f-16 de pequena escala (menos de 50) sejam formados num exército, isso não reduzirá a capacidade de manobra das forças aeroespaciais russas nem alterará o actual equilíbrio de poder na linha da frente.

(3) lutando pela superioridade aérea

uma vez que os dois lados estão num equilíbrio de poder no ar, no espaço aéreo de baixo nível entre o solo e a troposfera (1000~3000 metros), o exército ucraniano com equipamento inferior rapidamente percebeu o potencial neste campo e alcançou resultados impressionantes. usando drones militares como o tb-2. com a "retrospectiva" do exército russo, os dois lados alcançaram mais uma vez uma situação equilibrada neste espaço próximo da terra. dado o potencial para ataques económicos e de precisão neste espaço, é provável que seja uma zona de confronto (drone) para um ou ambos os lados que “não conseguem alcançar a superioridade aérea”.

a força aérea dos eua considera a superioridade aérea como "o grau de controle do ar por uma força que lhe permite operar em um determinado momento e local sem interferência proibitiva de ameaças aéreas e de mísseis" (força aérea dos eua "afdp 3-01 air operações de controle" "regulamentos). de acordo com esta definição, as batalhas aéreas que ocorreram no conflito rússia-ucrânia nos últimos dois anos só podem ser classificadas como batalhas de equilíbrio aéreo, ou seja, nenhum lado controla o ar para os seus próprios fins, e ninguém lado sofre interferência significativa. hoje, cada lado na guerra possui capacidades de defesa aérea relativamente fortes, de modo que cada lado pode negar a superioridade aérea do outro.

a falta de capacidade ofensiva aérea da força aérea ucraniana é a principal razão para a falta de superioridade aérea. enfrentar o poderoso sistema integrado de defesa aérea russo, estabelecer a superioridade aérea em território disputado é uma tarefa árdua. embora os f-16 não possam proporcionar superioridade aérea por si próprios, eles são uma parte importante para atingir esse objetivo.

assim que o f-16 completar suas missões principais de suprimir/destruir posições de defesa aérea russas, interceptação e defesa aérea e contra-ataque aéreo, ele poderá transportar mísseis agm65 "maverick" ou 500 a 2.000 libras (226 a 907 kg) de bombas pesadas para fornecer apoio terrestre as tropas fornecem apoio aéreo aproximado e atacam eficazmente as forças terrestres do oponente. em 1991, a operação tempestade no deserto durou 40 dias de ataques aéreos, resultando na rendição do exército iraquiano menos de 100 horas depois de as forças terrestres da coligação terem entrado na batalha. da mesma forma, equipamentos terrestres como tanques, artilharia e veículos blindados também sucumbiram às armas ar-solo. uma vez estabelecida a superioridade aérea local, o f-16 pode trazer o efeito prejudicial do poder de fogo terrestre para o campo de batalha russo-ucraniano, criando assim condições para apoiar as forças terrestres ucranianas a romper o bloqueio, romper com a guerra de trincheiras relativamente estática e transição para uma batalha móvel decisiva.

o objetivo final de receber a frota de f-16 transferida da otan: primeiro, estabelecer a superioridade aérea local, segundo, manter a superioridade aérea duradoura e, terceiro, utilizar posteriormente o poder aéreo para apoiar operações terrestres. só desta forma o f-16 poderá usar a sua capacidade de montar várias armas e confrontar de forma flexível as forças aeroespaciais russas dentro do seu território, ganhando assim maior influência em guerras ou negociações.

(4) aumentar o moral

desde que foi colocado em serviço em 1979, até hoje, 45 anos depois, o f-16 ainda é o principal equipamento de mais de 20 países ou regiões, incluindo os militares dos eua. devido às diferentes necessidades dos usuários e atualizações tecnológicas, passou por múltiplas atualizações e derivou mais de dez modelos, com uma produção total de mais de 4.600 aeronaves. o f-16 é reconhecido pela indústria da aviação como um excelente representante do caça a jato de terceira geração, com alto desempenho de custo e excelente desempenho.

o caça f-16 começou a ser desenvolvido durante a guerra fria do século passado, e seus principais alvos de combate eram os caças equipados pela união soviética. durante décadas, os f-16 lutaram contra a maioria dos caças fabricados na rússia em batalhas aéreas em todo o mundo (por exemplo: o f-16 israelense abateu o mig-21 da síria em julho de 1981, e os militares dos eua abateram um mig-21 sírio em dezembro de 1992. abatendo o mig-25 do iraque e o f-16 do paquistão abatendo o su-30mki da índia em 2019), os caças de fabricação russa nunca venceram o combate aéreo f-16, atingindo um total de 69; :1 (f-16 16 da turquia abatido pelo "mirage" grego 2000, 1996) recorde brilhante. hoje, o f-16 foi atualizado para um avançado radar phased array, equipado com avançados mísseis ar-ar de médio alcance, juntamente com um poderoso suporte de informações off-board. pode-se dizer que o f-16 é muito. adversário difícil para as forças aeroespaciais russas.

o f-16 tem sido a principal plataforma de combate da força aérea da otan há décadas. com o seu impressionante registo de combate, prestar assistência à ucrânia equivale a enviar um sinal claro ao mundo: à medida que o envolvimento da otan se torna cada vez mais profundo, a rússia e a ucrânia. vontade a guerra pode correr o risco de uma escalada.

antes da guerra, a rússia e a ucrânia eram os dois países com maior densidade de sistemas de defesa aérea na europa. desde o outono de 2022, a qualidade da consciência situacional e do rastreamento de alvos dos sistemas de defesa aérea de longo e curto alcance dos militares russos tem sido continuamente melhorada, e a taxa de sucesso da intercepção de munições tem sido significativamente melhorada. embora as forças aeroespaciais russas operem atualmente basicamente fora do círculo de poder de fogo da ucrânia e conduzam ataques limitados todos os meses, as ameaças representadas pelos sistemas de defesa aérea terrestre de longo alcance dos militares russos, pelos radares aéreos de média e alta altitude dos aviões de combate, pelos radares aéreos de longo alcance mísseis ar-ar e sistemas de defesa de alvos pontuais a combinação tornará o ambiente de combate aéreo do f-16 extremamente mortal. a força aérea ucraniana espera que a introdução do f-16 seja tão frutífera quanto o uav tb-2 nas fases iniciais da guerra, o que pode ser uma ideia irrealista.

a ucrânia espera que os países da otan relaxem as restrições às armas avançadas, como os mísseis ar-ar avançados aim-120.

problemas enfrentados pelo f-16

(1) treinamento de pilotos e pessoal de manutenção

para um piloto de caça da força aérea dos eua, geralmente leva 2 anos desde o treinamento inicial de voo até a obtenção da certificação de ala qualificado para combate (54 semanas de treinamento de piloto de graduação, 9 meses de treinamento básico específico do tipo e 3 meses de treinamento de prontidão para combate); considerar os tempos de treinamento podem ser mais longos do que o treinamento colaborativo necessário para executar formações táticas.

esta realidade significa que os pilotos ucranianos experientes também precisam de tempo para fazer a transição. não é tão simples quanto mudar de aeronave. além disso, as táticas, técnicas e procedimentos (ttps) do f-16, bem como a interface de operação da cabine e o layout dos instrumentos, são todos diferentes. dos caças de fabricação russa, especialmente a diferença de unidades expressa em “nós” para o f-16 e “km/h” para o mig-29. para aproveitar ao máximo as capacidades multifuncionais do f-16, os pilotos ucranianos devem restabelecer uma forma diferente de pensar sobre o combate.

além disso, cultivar mantenedores qualificados de f-16 é tão crítico quanto cultivar pilotos qualificados de f-16. diz-se que um f-16 requer de 8 a 14 pessoal de apoio logístico, e o f-16 requer de 7 a 20 horas de manutenção para cada hora de voo. para o pessoal de manutenção, são necessários aproximadamente 5 a 8 anos de experiência prática e certificação rigorosa para possuir o conhecimento necessário para manter essas aeronaves. a ucrânia deve ser capaz de manter e reparar os f-16 para garantir a prontidão para o combate. nos estados unidos, o pessoal de manutenção terrestre do f-16 é principalmente grupos de serviços contratados. quando a guerra se tornar intensa, estes empreiteiros poderão ter de evacuar, e a sua partida resultará numa redução significativa do número de aeronaves prontas para o combate, capazes de realizar missões. com base nisso, os estados unidos propuseram que a frota da otan fosse responsável pelo apoio logístico do f-16 ao exército ucraniano. a equipe de manutenção utilizará o sistema remoto de manutenção/diagnóstico para entrar em contato direto com especialistas e responder rapidamente para apoiar o bom estado do. os caças. a fim de garantir que o f-16 continue a utilizar a sua vida útil restante, um canal de treinamento contínuo de longo prazo deve ser estabelecido enquanto treina pilotos e mantém as capacidades de manutenção.

além do treinamento de pessoal, a prioridade operacional da força aérea ucraniana é dispersar a frota de f-16 para evitar que seja destruída por mísseis russos de longo alcance. o uso de métodos de dissimulação como os f-16, modelos terrestres de posições de radar de defesa aérea ou iscas também são medidas poderosas para consumir mísseis russos.

(2) adaptação de armas

dependendo da missão de combate, o caça f-16 pode ser equipado com uma variedade de armas e equipamentos auxiliares, como vários pods. a adição do f-16 irá, sem dúvida, melhorar as capacidades ar-ar da força aérea ucraniana. com a ajuda de radar ativo phased array comprovado em combate e mísseis de médio alcance aim-120, a força aérea ucraniana pode estender o alcance máximo de combate ar-ar em comparação com as frotas existentes de mig-29 e su-27 para 180. quilômetros, o alcance de combate aumenta significativamente, tornando possível enfraquecer e derrotar os sistemas de defesa aérea inimigos.

as capacidades ar-ar aprimoradas darão à força aérea ucraniana a capacidade de impedir que as forças aeroespaciais russas lancem bombas planadoras. ao mesmo tempo, a força aérea ucraniana também pode usar o f-16 como plataforma de lançamento para os britânicos. mísseis de cruzeiro "storm shadow" ou french scalp para atacar o território russo. podem realizar ataques de longo alcance e atingir alvos sensíveis ao tempo a uma velocidade mais econômica, comprimindo a eficácia do abrangente sistema de defesa aérea em camadas dos militares russos. além disso, o f-16 também pode fornecer alguma defesa aérea local e capacidades de ataque profundo, e ajudar a interceptar drones “shahid” e mísseis de cruzeiro.

pode transportar bombas coletivas ou bombas pesadas no solo, realizar bombardeios concentrados em tanques, artilharia e veículos blindados, bem como em trincheiras russas, e fornecer tarefas de apoio aéreo aproximado para tropas terrestres. actualmente, o apoio aéreo aproximado das forças aeroespaciais russas está limitado a bombardeamentos não guiados de baixa altitude e a foguetes não guiados, que não causaram danos decisivos às forças terrestres ucranianas.

tendo em conta a hesitação da otan na questão da assistência aos f-16, a intensidade da assistência em armas da otan depende da direcção do campo de batalha ucraniano. a fim de evitar a escalada da guerra e reduzir os danos colaterais, quase todas as armas actualmente fornecidas pelos aliados da nato à ucrânia têm limitações de desempenho. uma nova avaliação da inteligência dos eua conclui que desde que a ucrânia começou a receber atacms (mísseis táticos do exército), os militares russos transferiram 90% das suas aeronaves para bases militares fora do alcance dos mísseis tácticos do exército. apesar disso, as capacidades de combate abrangentes dos caças f-16 são significativamente superiores às dos mig-29 e su-27 existentes da força aérea ucraniana. se a otan relaxar as restrições ao armamento, como o míssil ar-ar aim-120 amraam (semelhante ao russo r-77) ou fornecer mísseis de cruzeiro jassm de longo alcance, as capacidades de combate do f-16 serão amplificadas. estima-se que esta questão seja uma questão fundamental que a força aérea ucraniana precisa de negociar com a otan na próxima etapa.

(3) o problema da formação de um exército

no início de setembro, o líder das forças armadas ucranianas afirmou que a rússia tinha lançado 9.590 mísseis e 13.997 drones de ataque desde o início da guerra, dos quais apenas 25% dos mísseis e 42% dos drones tinham sido abatidos. a pressão da defesa aérea ucraniana é evidente. com base na situação atual, é mais provável que a ucrânia utilize f-16 para realizar patrulhas aéreas e missões defensivas de defesa aérea, estabelecer zonas ou barreiras de exclusão aérea e abater mísseis de cruzeiro e drones suicidas. devido à presença de bases de mísseis terra-ar s-400 na rede de defesa aérea de médio e curto alcance das forças armadas russas, o f-16 é atualmente incapaz de voar perto o suficiente da linha de frente para fornecer cobertura aérea suficiente para o solo ucraniano. forças.

a ucrânia receberá mais de 80 caças f-16 (42 da holanda, 22 da noruega e 19 da dinamarca), a maioria dos quais são modelos iniciais que passaram por mlu (atualização de médio prazo) e estão em serviço há cerca de 40 anos além disso, vêm de diferentes países. entre os aliados da otan, o estatuto futuro da frota de f-16 será desigual, causando muitos problemas à gestão da frota. além disso, se o exército ucraniano receber mais f-16 do que as suas capacidades de gestão de voo, estes caças tornar-se-ão um fardo e não uma vantagem.

do ponto de vista actual, a otan está gradualmente a fornecer f-16 à ucrânia, pelo que a frota de f-16 deverá ter questões de comando e controlo coordenadas com as unidades de combate existentes. em 26 de agosto, um f-16 do exército ucraniano caiu. embora a causa seja desconhecida, a maioria das suspeitas aponta para o abate do próprio sistema de defesa aérea. este caso mostra que o f-16 do exército ucraniano ainda não foi integrado no sistema de combate do exército ucraniano, devendo a organização e coordenação das unidades de combate e a optimização dos processos de combate continuar a ser feitas para evitar perdas desnecessárias.

à medida que os f-16 dos aliados da otan são gradualmente transferidos para a força aérea ucraniana, alguns comentadores militares acreditam que a ucrânia precisa de cerca de 216 caças f-16 (18 por esquadrão) para lidar com diferentes ameaças e atacar diferentes alvos, a fim de melhorar significativamente a sua capacidade. capacidades aéreas. a transferência de mais f-16 para a força aérea ucraniana significa mais treino, mais peças sobressalentes, mais munições e mais infra-estruturas, o que exige tempo adicional ou consome recursos valiosos. portanto, o impacto da frota de f-16 da força aérea ucraniana na direção do conflito rússia-ucrânia é medido em “anos”. a atual formação de pilotos, o pessoal de manutenção instalado e o estabelecimento de peças sobressalentes e cadeias de abastecimento de armas estão todos na fase inicial.

uma vez que o exército ucraniano carece de aeronaves de apoio, como aeronaves de alerta precoce, o f-16 precisa do apoio do link de dados de combate da otan, caso contrário, a sua eficácia no combate será bastante reduzida. estas plataformas de comando aéreo podem atuar como um multiplicador de força, fornecendo ao f-16 uma imagem operacional comum em tempo real, melhorando enormemente a sua consciência situacional e expandindo o seu perfil de missão.

conclusão

desde o fim da guerra fria, a otan sempre considerou a rússia uma preocupação séria. para se defenderem contra os ataques russos, a maioria dos aliados da otan concentraram-se em radares de alerta precoce e mísseis terra-ar na construção do seu sistema de defesa aérea. a decisão de fornecer f-16 à ucrânia, bem como o compromisso da frança de fornecer caças mirage e caças gripen e aeronaves de alerta precoce da suécia, na verdade proporcionam à otan uma oportunidade única de observar de perto a estratégia de resposta das forças aeroespaciais russas. testar eficazmente o desdobramento aéreo e a viabilidade tática da força aérea ucraniana e, combinado com a experiência e as lições aprendidas no conflito de dois anos entre a rússia e a ucrânia, pode ser a melhor referência para os aliados da otan ajustarem as suas estratégias de defesa nacional.